Ю.Б.Рубцов	Введение в авиационную технику и технологию	Б.Н.Слюсарь
	6.9. Взлет и посадка вертолета

Взлет вертолета может выполняться по-вертолетному и посамолетному.

При взлете по-вертолетному вертолет без разбега вертикально отделяется от земли. На высоте примерно 2 м производится зависание для контроля за системами, затем одновременный разгон с набором высоты. Для использования эффекта воздушной подушки, обеспечивающей взлет, после отрыва разгон производится не с набором, а на постоянной высоте.

Взлет по-самолетному выполняется с разбегом. Такой взлет производится с аэродрома (площадки), расположенного в высокогорной местности, а также при высокой температуре наружного воздуха и при перегруженном вертолете.

Посадка вертолета производится либо по-вертолетному, либо посамолетному.

Посадка по-вертолетному осуществляется следующим образом. Снижение по наклонной траектории выполняется с постепенным уменьшением скорости по траектории. Снижение заканчивается зависанием вертолета на высоте, равной примерно 2 м, после чего производится вертикальное снижение до приземления.

Посадка вертолета по-самолетному состоит из тех же этапов, что и посадка самолета.

Так как посадочная скорость вертолета существенно меньше посадочной скорости самолета, то длина пробега незначительна.

Посадка при работе несущего винта на режиме самовращения

выполняется при отказе двигателя. Снижение в этом случае производится с большими вертикальными скоростями, причем если снижение происходит по наклонной траектории, то вертикальные скорости меньше. Для безопасной посадки летчик перед приземлением создает тормозящую силу, увеличивая шаг лопастей и отклоняя конус несущего винта назад.

6.10. Понятие об устойчивости и управляемости вертолета Устойчивость вертолета — способность вертолета без вмешательства

летчика сохранять исходный режим полета.

Статическая устойчивость по углу атаки определяется реакцией вертолета на изменение угла атаки — угла между направлением скорости полета и плоскостью несущего винта. Если при изменении угла атаки, вызванном какой-либо причиной, появляется момент, направленный на уменьшение угла атаки, то имеется статическая устойчивость. Если у вертолета, выполняющего горизонтальный полет, при изменении угла атаки возникает дестабилизирующий момент, стремящийся еще больше увеличить угол атаки, это означает, что вертолет по углу атаки неустойчив.

Статическая устойчивость по скорости характеризуется стремлением вертолета без вмешательства летчика к сохранению скорости исходного режима полета. Если по какой-то причине увеличилась скорость полета, то это приводит к изменению маховых движений лопастей. Возникающие при этом