Московское метро
.pdfРеволюции» и в ее отделке тоже
n р ео б л ада ют о шту к ату ре н н ы е поверхности (Внимание! Ожидая поезда, не прислоняйтесь к стенам). Низкие постаменты пилонов облицованы красным мрамором. Когда поезд с «Площади Революции» прибывает на «Арбатскую», пассажир как будто из Средневековья переме!дается в эпоху расцвета стиля барокко. Яркие белые своды, пилоны, путевые стены, потолки проходов и вестибюлей обильно украшены рельефной алебастровой лепниной в виде стилизованных венков, букетов, гроз-
Скамейки в центральном зале |
Центральный зал. Вид со стороны платформы |
>U
дей, витых аксельбантов, па- |
начинается эскалатором в вос- |
||
радных кистей. На путевых сте- |
точном торце станции, который |
||
нах - |
керамическая |
плитка, |
доставит в промежуточный зал, |
нежно-лимонная вверху и чер- |
где под потолком на цепях под- |
||
ная внизу. Стены подходных ко- |
вешена грандиозная 26рожко- |
||
ридоров |
и вестибюлей |
- под |
вая люстра-кольцо. Вход на |
се р о в ато - б е л ы м п ят н и сты м«Александровский сад» - нале-
мрамором с цоколем из красно- |
во, В ы х од в го род - н а п ра в о. |
|
го мрамора. Освещение обеспе- |
В западном торце «Арбат- |
|
чивается причудливыми све- |
ской» - выход в город в запад- |
|
тильниками в золоченой брон |
11 ы й назем н ы й в е ст и б ю л ь. |
|
зовой оправе - подвесными |
Длинный эскалатор приведет в |
|
люстрами в два ряда и бра. |
прямоугольный зал. На стене на- |
|
Переход на станцию «Боро- |
против эскалаторного |
тоннеля |
вицкая» © начинается мости- |
фигурной лепниной под багет |
|
ком в центре зала. Поднявшись |
выделено огромное вертикаль- |
|
по нему, выходим к эскалатору, |
ное полотно - белое на белой |
|
спускающемуся к южному торцу |
стене. До 1956 г. здесь находил- |
|
«Боровицкой». |
ся парадный портрет генералис- |
|
«Арбатская» - удобное мес- |
симуса И.В. Сталина в полный |
|
то встреч, которые принято на- |
рост и при всех регалиях. Сейчас |
|
значать в центре зала, напротив |
он прикрыт побеленными деко- |
|
перехода. У каждого из пилонов |
ративными листами. |
Портрет |
есть лавочка, где хватает места |
был единственным элементом |
|
для троих, но когда ожидающих |
оформления станции, |
который |
много, приходится искать сво- |
хоть как-то напоминал о войне. |
|
бодные места по всему залу. |
Такая «невоинственность» очень |
|
Выход в город и переход на |
отличает «Арбатскую» от боль- |
|
станции «Александровский сад» |
шинства подзем!пых |
дворцов |
и «Библиотека имени Ленина» |
конца 1940 - начала 1950-х гг. |
Западный наземный павильон
Когда-то двухэтажный павильон стоял в центре квартала между Воздвиженкой, Знаменкой, Арбатской пл. и Крестовозд в ижевским пер., в 100 м от наземного павильона ст. «Арбатская» 0, Однако уже более 25 лет строение, фасад которого почти в точности повторял равеинские ворота Porta Aurea, поглощено
.конструктив и стеки м зданием министерства обороны. Старые вход и выход в павильон находились в его западной стене. Теперь он и замурованы, а
помощью своеобразного тамбура перенесены на стену, выходящую на Воздвиженку.
Дата открытия - 5 апреля 1953 г.
Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.
Архитекторы - И.Е. Рожин, Г.П. Яковлев.
Выход в город: на Смоленскую пл., к храму Святителя Николая на Щепах, Торговому центру «Калинка-Стокманн».
танция «Смоленская» выдер- |
верху |
пилонов пущены узкие |
|
жана в стиле ампир. Ее про- |
изящные резные бордюры. Ши- |
||
С |
|||
порции просты и гармоничны, а |
рокие, повторяющие очертания |
||
массивные кубические пилоны, |
свода карнизы скрывают главные |
||
облицованные серовато- и жел- |
светильники. |
Дополнительный |
|
товато-белым пятнистым мрамо- |
свет дают пятисветные бра-кан- |
||
ром, оформлены круглыми глу- |
делябры на пилонах. |
||
боко капелированными декора- |
В |
глухом |
западном торце |
тивными колоннами по углам. По |
центрального |
зала почти всю |
Мб
\ i ..4esz -
шжг гЛш-§КЧ
1
Горельеф в западном торце станции
стену занимает алебастровый горельеф «Сражение». Очень красив пол. В центре зала - сплошной прямоугольник из черного габбро, окаймленный геометрическим черно-белым орнаментом, характерным для императорского Рима. Путевые стены — из белого кафеля с мраморным цоколем, Поверху на кафеле — золоченая витрувианская волна. Станция сравнительно малолюдная, поэтому удобная для встреч. У оснований пилонов есть лавочки.
Выход в город расположен в восточном торце «Смоленской».
Мозаичныи~фриз свсЭДй" наземного павильона
217
Наземный павильон
Архшектурный ансамбль па |
на я касса с резными колонна- |
||||
ЙИЛЬОИ.Т скрыт в глубине за- |
ми |
явно из времен строи- |
|||
стройки между Смоленской пл., |
тельства самой станции. Обра- |
||||
Карманицким |
и |
Гроилинским |
тить внимание стоит также на |
||
переулками, |
Со |
Смоленской |
дубовые каби!)ы |
таксофонов, |
|
площади он открывается гриум |
над |
которыми |
закреплена |
фа л ь н о й ojlI о [ I рох од н о й а р кбронзовай, я надпись «толефо! i-
оформленной лепными венка- |
автомат». Турникеты располо- |
||||
ми и воинскими символами. За |
жены у входа в циркульный эс- |
||||
аркой I ичи! ищется проход между |
калатор! |ый |
зал, |
iюрекрытый |
||
декоративными стенами с ни |
высоким |
куполом, имитирую- |
|||
шами, в которых установлены |
щим походный сборчатый ша- |
||||
высокие торшеры. Он выводит |
тер. В его вершине ~ золотая |
||||
на небольшую площадь, моще- |
звезда, серп и молот, обрам- |
||||
ную тротуарной плиткой. Это |
ленные |
венком. Ниже вдоль |
|||
пространство с двух сторон за- |
стен под основанием купола - |
||||
мыкается жилыми домами, с |
широкий мозаичный фриз. Над |
||||
третьей -- стеной, украшенной |
аркой эскалатора выложен ор- |
||||
античными вазами, а с четвер- |
ден Победы. Справа и слева от |
||||
той |
фасадом павильона. |
него - перекрещенные казачьи |
|||
Входной портал - также вариа- |
пики на фоне венков. Следую- |
||||
ция на тему трехпроходной три- |
щие парные композиции пред- |
||||
умфальной арки: два огромных, |
ставляют собой ордена Крас- |
||||
на всю |
высоту трехэтажного |
ной Звезды на фоне скрещен- |
|||
здания арочных проема (вход и |
ных автоматов ППШ. Над звез- |
||||
выход) и арочная же ниша меж- |
дами надпись «1945». За звез- |
||||
ду ними. Над арками закрепле- |
дами следуют перекрещенные |
||||
ны лепные медальоны с изобра- |
колчан, |
меч |
и |
спартанский |
|
жением |
воинов - победителей |
шлем, размещенные на щите. |
|||
1612,1812,1917 и 1945 годов. |
Над входной аркой - меч в |
||||
Войдя в павильон, оказыва- |
ножнах на шестиугольном щи- ; |
||||
емся в кассовом зале. Деревян- |
.те и надпись «1812». |
Л 8
Дата открытия - 5 апреля 1953 г.
Конструкция станции - пилонная трехсводчатая глубокого заложения.
Архитекторы - Л .В. Лилье, В. А. Литвинов, М.Ф. Марковский, В.М. Добраковский.
Переход:
Выход в город: на пл. Европы, ул. Б. Дорогомиловскую, Киевскую, к Киевскому вокзалу, к автостанции (авт. до Калуги, Краснознаменска, Одинцово), гостиницам «Украина», «Рэдиссон-Сла- вянская», «Киевская».
|
|
Фреска «Прораб на стройке» |
|
||
танция «Киевская» по сравне- |
на темы счастливой жизни Совет- |
||||
Снию со строгой «Смолен- |
ской Украины. Всего на пилонах |
||||
ской» - яркая, радостная, весе- |
12 парных картин. Если идти от |
||||
лая и в чем-то немного лубочная. |
восточного торца станции (пере- |
||||
Здесь использовано много золо- |
ход на Кольцевую линию), то |
||||
та. Массивные кубические пило- |
первая фреска по левой стороне |
||||
ны со скошенными углами и не- |
будет «Трио бандуристок», а пар- |
||||
сколько |
раскрывающимися |
ная ей на правой стороне - «Де- |
|||
вверх капителями оформлены |
вушки, |
вышивающие |
портрет |
||
широкими |
керамическими |
Т. Шевченко». Далее следуют: |
|||
фризами, бордовыми с золотом. |
«Студенты» |
/ «Керамистки», |
|||
Со стороны распределитель- |
«Рыбаки |
на |
Азове» (обратите |
||
ного зала на каждом пилоне в |
внимание на |
азовского |
осетра; |
||
причудливой |
раме есть фрески |
вид почти исчез с лица Земли) / |
221
Переход на станцию «Киевская» © |
|
|
«Прораб на стройке», |
«Хлопко |
Интересно, что почти на всех |
робы» (хлопчатник на |
Украине |
панно и на центральной фреске |
не прижился) / «Сталевары», |
небо изображено не голубым, а |
|
«Сбор яблок» / «Сбор урожая», |
золотым. |
|
«Сбор овощей» (поражают раз- |
Со стороны платформ на пи- |
|
меры капусты и тыкв)/«Встреча |
лонах сделаны такие же гипсо- |
|
шахтеров цветами», |
«Детский |
вые рамы, но в них не жанровые |
сад» / «Каменщики», «Украин- |
картины, а декоративные изоб- |
|
ский танец» / «Встреча офице- |
ражен! и я полевых цветов: маки, |
ра», « Сел ек ци онеры -зерноводы » васильки, медуница, рута, черто-
/ |
«Селекционеры-овощеводы», |
полох, окопник, примула, неза- |
|||
«Ветеринар и животноводы» / |
будки. Это пестрое великолепие |
||||
«Виноделы», «Ученые химики» / |
оттеняется |
скромным |
белым |
||
"Ветеран и студенты ремесленно- |
мрамором |
пилонов и |
путевых |
||
го училища», «Награждение чем- |
стен, однотонно-серым гранитом |
||||
пионов» |
/ «Машиностроители». |
полов. Станция освещена при- |
|||
Венчает галерею фреска, занима- |
чудливыми золочеными люстра- |
||||
ющая весь западный глухой то- |
ми под всеми тремя сводами. |
||||
рец станции - «Народное гуля- |
Переход на Кольцевую линию |
||||
ние в Киеве». На нем радостные |
начинается эскалатором в восточ- |
||||
женщины в ярких национальных |
ном торце станции. Перейти на |
||||
нарядах, ликующие дети. Здесь |
Филевскую линию по правилам |
||||
же |
памятник Б. Хмельницкому, |
можно по мостику, расположен- |
|||
контуры |
новостроек и золотые |
ному слева от фрески «Народное |
|||
купола |
Лавры. Веселая толпа |
гуляние в Киеве». Лестница при- |
|||
движется вслед за танцующими |
ведет в довольно длинный кори- |
||||
девушками, взгляды которых на- |
дор, который закончится у про- |
||||
правлены в одно место, но там |
межуточной эскалаторной пло- |
||||
куда они смотрят, никого нет. |
щадки. С нее 3 эскалатора ведут |
22
ч
Эскалаторный зал |
|
вниз на «Киевскую» |
а 4 эска- |
латора поднимают к |
полуцир- |
кульному шатровому эскалаторному залу наземного павильона. Повернув после эскалатора направо, выходим насг. «Киевская» Q. Если време*in мало, то можно перейти на Филевскую линию подругому. Для этого достаточно подняться по мостику, расположенному ближе к восточному торцу станции. От него начнется коридор (иногда бывает перекрыт), выводящий к той же промежуточной эскалаторной площадке, но с другой стороны.
Полуциркульный шатровый эскалаторный зал оформлен в стиле станции «Киевская» ф. Он украшен беломраморной колоннадой из восьми тосканских колонн с ионическими капителями. По стене ниже свода идет широкий мозаичный фриз «Приношение гербу Советской Украины». Над аркой выхода, напротив эскалаторного тоннеля изображен герб УССР. К нему справа и слева украинские
Фрагмент мозаичного фриза
кузнецы, жнецы, машиностроители, дети, пионеры, шахтеры, садоводы, животноводы, инженеры несут то, что они создали. Фигуры жертвующих выполнены в стиле, напоминающем египетский. Сама композиция подсказывает, чей портрет был раньше на месте герба.
В окаймляющем зал дуговом коридоре стены облицованы очень декоративным ониксом (травертином) с причудливо чередующимися полосами белых, серых, коричневых, фиолетовых разностей.
К
S
ц
к
го
*
о
CD
о
о.
*
0
с1
о
*
о
н
го
223
• |
ijjjlj |
• |
WПарк Победы |
|
оПарк Победы
Дата открытия - б мая 2003 i.
Конструкция станции - комплекс из двух пилонных трехсводчатых станций глубокого заложения . Архитекторы - Н.И. Шумаков, Н.В. Шурыгина.
Выход в город: на Кутузовский просп., к Парку Победы, храму Георгия Победоносца, Музею-панораме «Бородинская битва», Музею истории Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
танцию «Парк Победы» сда- |
инженерных, технических нов- |
|||
Сли в эксплуатацию б мая в |
шеств. Строительство велось с |
|||
день |
Георгия Победоносца |
использованием самой совре- |
||
небесного покровителя рос- |
менной проходческой техники. |
|||
сийского воинства. Это 165-я |
В результате создан грандиоз- |
|||
станция московского |
метро - |
ный комплекс из двух станций |
||
первенец абсолютно |
нового, |
и общего подземного вестибю- |
||
уже, |
наверное, шестого или |
ля. Станции параллельны и ле- |
||
даже |
седьмого |
поколения |
жат на одном уровне на глуби- |
|
станций. Помимо |
архитектур- |
не 64 м. Они самые глубокие в |
||
ной новизны и свежести, она |
московском метро. Предусмат- |
|||
впитала огромное |
количество |
ривается организация движе- |
||
проектно-конструкторских, |
ния поездов двух линий на од- |
224