6.5.Регулятор общего воздуха на аппаратуре «Каскад».(рис.6.7.)

Рис.6.7.

Регулятор общего воздуха на аппаратуре «Каскад»: а-принципиаьная электрическая схема

б- структурная схема.

Регулятор выполнен по каскадной схеме и состоит из регулятора соотношения «топливо-воздух» и корректирующего регулятора содержания кислорода О2.

Регулятор соотношения «топливо-воздух» получает следующие сигналы:

−регулируемого параметра расхода воздуха, сформированный в виде усредненного в блоке 1АО4 сигнала четырех датчиков расхода воздуха к различным группам горелок;

−сигнал односторонней (в сторону «Больше») форсировки, сформированного сигналом от датчика расхода мазута, блоками ДО1 и 1НО2;

−задающий сигнал от блока ограничения НО2, предназначенного для ограничения этого сигнала, снизу.

Задающий сигнал сформирован в блоке А31 в виде произведения сигналов расхода мазута и блока БПИ21 корректирующего регулятора. Перед умножением сигнал интегратора промасштабирован и смещен по значению с помощью блока АО4.

Масштабирование и алгебраическое суммирование сигналов производится

визмерительном блоке 1ИО4.

Блок 1Р21 через контакты блока ЛО2, выполняющего последовательную

синхронизацию направляющих аппаратов, и избирательную систему управления клапанами воздействует на пусковое устройство ДВ-А или ДВ-Б. В случае перевода направляющих аппаратов на ручное управление выход блока 1Р21 контактами реле РП подключается к блоку БПИ21 для выполнения автобалансировки регулирующего блока 1Р21. Корректирующий регулятор содержания О2 получает следующие сигналы:

−регулируемого параметра от датчиков содержания кислорода в дымовых газах с левой и правой сторон дымохода;

−преобразованный в блоке БНП-04 сигнал расхода мазута для реализации статической зависимости содержания кислорода от нагрузки котла;

−задатчика ЗУ11.

Масштабирование и алгебраическое суммирование сигналов производится

вблоке ИО4.

Блок Р21 через блок управления БУ21 воздействует на интегратор БПИ21.

В случае первода направляющих аппаратов на ручгое управление контактами реле РП отключается воздействие блока Р21 на блок БПИ21. Выход блока БПИ21 подается к регулятору соотношения «топливо-воздух» и блоку указателей В12.

Для защиты токовых цепей от разрыва установлены защитные устройства ВО1,1ВО1,2ВО1,3ВО1.

6.6.Регулятор общего воздуха на аппаратуре АКЭСР (рис.6.8)

Рис.6.8.

Регулятор общего воздуха на аппаратуре АКЭСР: а-принципиальная электрическая схема ;

б- структурная схема.

Регулятор выполнен по каскадной схеме и состоит из регулятора соотношения «топливо-воздух» и корректирующего регулятора содержания кислорода О2.

Регулятор соотношения «топливо-воздух» получает следующие сигналы:

−регулируемого параметра расхода воздуха, сформированный в виде усредненного в блоках БВО и БСЛ сигнала четырех датчиков расхода воздуха к различным группам горелок.Сигналы с датчиков перед усреднением преобразованы в блоках 1БКР2 и 2 БКР2;

-117 -

−сигнал односторонней (в сторону «Больше») форсировки,сформированного сигналом от датчика расхода мазута, блоками БДП и БСЛ;

−задающий сигнал от блока БСД, сформированный в блоке вычислительных опреций БВО в виде произведнние сигнала расхода мазута и промасштабированного в блоке БСД сигнала корректирующего регулятора от блока БПИ.Сигнал произведения ограничен снизу с помощью блока БСЛ;

−корректора регулирующего блока, выполненного подачей доли

опорного сигнала на вход регулирующего блока 1РБИ1. Алгебраическое суммирование сигналов производится в измерительном блоке 1РБИ1.

Регулирующий блок 1РБИ1 через контакты блока 1БСР, выполняющего последовательную синхронизацию направляющих аппаратов, и избирательную систему управления клапанами воздействует на пусковое устройство ДВ-А или ДВ-Б. В случае перевода направляющих аппаратов на ручное управление выход блока 1РБИ1 контактами реле РП подключается к блоку интегрирования БПИ для выполнения автобалансировки регулирующего блока 1РБИ1.

Кроме того, регулятор оснащен устройством самоконтроля, которое в случае превышения сигналом рассогласования блока 1БСР наперед заданного блоку 1БСР значения отключает упраляющее воздействие регулятора от пускового устройства клапана и выдает на пульт сигнал неисправности регулятора.

Корректирующий регулятор содержания О2 получает следующие сигналы:

−регулируемого параметра от датчиков содержания кислорода в дымовых газах с левой и правой сторон дымохода, преобразованные в блоке БКР2;

−преобразованный в блоке БНП сигнал расхода мазута для реализации статической зависимости содержания кислорода от нагрузки котла;

−задатчика РЗД;

−корректора регулирующего блока,выполненного подачей доли

опорного сигнала на вход блока РБИ1.

Алгебраическое суммирование сигналов производится в блоке РБИ1. Блок РБИ1 через блок управления БРУ-У воздействует на интегратор БПИ, выход с которого подаетсяк регулятору соотношения «топливо-воздух» и указателю выхода блока БРУ-У. В случае первода направляющих аппаратов на ручное управление контактами реле РП блок БРУ-У переводится в режим «Ручное»,отключая тем самым воздействие блока РБИ1 на блок БПИ. Кроме того, автоматическое отключение корректирующего регулятора (перевод блока БРУ-У в режим «Ручное») производится в случае достижения предельного значения содержания кислорода.Перевод блоков БРУ-У осуществляется с помощью блока БСГ

- 118 -

- 119 -