Меры предотвращения случаев потери ориентировки.

Для предотвращения случаев потери ориентировки необходимо:

• постоянно совершенствовать теоретическую и практическую подготовку;

• тщательно и всесторонне готовиться к каждому полету, обращая внимание на правильность подготовки карт, навигационных расчетов и выбор РТС для обеспечения выполнения полета;

• тщательно изучить воздушные трассы, правила и режимы полетов на них;

• грамотно и в комплексе использовать все технические средства СВЖ в полете;

• уметь правильно анализировать метеообстановку и заблаговременно определять в полете приближение самолета к опасным и усложняющим полет явлениям;

• осуществлять всесторонний и полный контроль готовности экипажа к полету;

• не допускать нарушения правил СВЖ, халатности и недисциплинированности.

Действия экипажа ВС в случае потери ориентировки.

В случае потери ориентировки экипаж, не допуская растерянности, необдуманного решения полета с произвольным курсами и на повышенный скорости обязан:

• включить сигнал бедствия аппаратуры опознавания;

• немедленно доложить службе движения о потере ориентировки, остатке топлива и условиях полета, применив сигнал срочности. В телеграфном режиме сигнал срочности передается кодовыми выражениями « ЬЬЬ», а в нетелефонном режиме этот сигнал передается словом «ПАН»;

• не допуская паники, оценить обстановку и в зависимости от условий полета принять решение о восстановлении ориентировки всеми доступными способами, предусмотренными ШНС и специальными указаниями, разработанными для данной воздушной линии;

• Набрать высоту для данного радиуса действия РТС, средств связи и улучшения обзора местности;

• В случае потери ориентировки вблизи государственной границы во избежании ее нарушения взять курс, перпендикулярный границе, на свою территорию и только после этого приступить к ее восстановлению.

Способы восстановления ориентировки.

Восстановление ориентировки экипаж обязан начинать с определения района местонахождения самолета. Для этой цели прежде всего следует использовать автоматические навигационные устройства. При возможности следует запросить место самолета у службы движения. Если этого сделать нельзя, то необходимо проверить расчетные данные и по запросам в ШБЖ определить место ВС на карте прокладкой пути.

Основными способами восстановления ориентировки в зависимости от навигационной обстановки полета являются:

• Прокладка по карте взаимно пересекающихся линий положения самолета, рассчитанных при помощи имеющихся в распоряжении экипажа РТС самолетовождения;

• Выход на радионавигационную точку;

• Использования пеленгования, полученных от радиолокаторов, пеленгаторных баз, радиопеленгаторов;

• • Выход на характерный линейный и крупный площадный ориентир

При восстановлении ориентировки ночью при видимости Земли применяется также выход на световой ориентир или на светомаяк, опознаваемый по характеру его работы. В светлую лунную ночь восстановление ориентировки может осуществляться выходом на характерный линейный и световой ориентир.