5.1 Технология ремонта котла

Котлы цистерн перед подачей в ремонт с применением свароч­ных и клепальных работ должны пройти операции удаления остат­ков грузов, пропарки, промывки, дегазации, а также наружной очи­стки и обмывки.

Рис. 1. Повреждения котлов цистерн

В эксплуатации в наиболее нагруженных зонах котла (рис.1) образуются трещины. К таким зонам относятся: зоны днищ 1 и свар­ных швов приварки днищ к цилиндрической обечайке котла 2, зоны опирания котла на шкворневую балку 3, зоны расположения фа­сонных лап 4, фиксирующих котел в продольном направлении от­носительно рамы, в зоне приварки сливного клапана, в оболочке наливной горловины 8 и по сварному шву приварки горловины к обечайке котла.

Трещины, идущие вдоль сварных швов, устраняют путем выруб­ки дефектной зоны шва с последующей заваркой.

Трещины, пересекающие конструктивный сварной шов, разде­лываются на всю глубину, концы трещины засверливают во избе­жание дальнейшего распространения. Также подлежит вырубке пересекаемый конструктивный шов на длину не менее 50 мм в обе стороны от трещины, с целью удаления возможного микрорастрес­кивания конструктивного шва в зоне трещины.

Трещины снаружи заваривают в два прохода, затем с внут­ренней стороны вырубают корень шва, в котором обычно име­ются непровары, после чего изнутри наносится контрольный сварной шов.

Заварка трещин на котле допускается независимо от места их образования, но не более одной на площади в 1м².

Заварка трещин 4, уходящих под фасонную лапу, должна произ­водиться при срезанной лапе.

В эксплуатации на котлах встречаются вмятины и пробоины 6, которые образуются на днищах при проведении маневровых работ от соударения с автосцепкой соединяемого вагона.

Кроме того, появляются вмятины и пробоины в других зонах котла из-за небрежного отношения к цистерне на предприятиях клиентуры.

Вмятины на стенках котлов глубиной более 15 мм выправляют с предварительным местным нагревом до температуры 650...700 °С.

Устранение пробоин производится после вырезки дефектного участка оболочки с лучевыми трещинами в острых углах пробоин. Линия реза должна проходить на расстоянии более 20 мм от кон­цов лучевых трещин.

В пробоинах с максимальным линейным размером до 120 мм вырезают в поврежденном месте отверстие диаметром 150 мм, под­гоняют вставку и проваривают по периметру с двух сторон. При больших размерах пробоин допускается постановка эллиптичес­ких 6 или прямоугольных вставок 7 со скругленными, радиусом не менее 50 мм, углами Площадь вставки не должна превышать 1,5 м², а их количество на обечайке котла не более двух. Допускается площадь вставок на каждом днище — до 0,5 м² и количество вставок на днище тоже не более двух (при капитальном ремонте).

При больших площадях дефектных зон котлов разрешается ввар-ка части днища 5 или продольного листа 7 во всю его ширину. Тол­щина вставок должна соответствовать конструктивной толщине ли­ста в дефектной зоне котла.

Кроме сварочных работ, при плановых ремонтах производят ре­монт сливных приборов, предохранительных клапанов, а после сборки их испытывают в соответствии с инструкциями.

Завершается ремонт котлов осмотром и испытаниями: на ВРЗ под гидравлическим давлением, а в депо — давлением воздуха.

Гидравлическое испытание производится при давлении 0,1 МПа, при котором котел выдерживают в течение 15 мин. При этом про­изводится обстукивание молотком сварных швов и тщательно их осматривают. Результаты испытаний записывают в специальный журнал.

Ремонт сваркой котлов, изготовленных из нержавеющих сталей марок 12Х18Н10Т, 08Х22Н6Т или котлов двухслойных из сталей марок 20K+10X17H13M2T, ВСтЗсп+12Х18Н10Т и др., производится в соответствии со специальной технической документацией.

При ремонте сваркой котлов из сплавов алюминия, особое вни­мание уделяют разделке кромок с последующим обезжириванием мест сварки бензином, ацетоном.

Сварочные работы выполняются электродами ОЗА на постоян­ном токе обратной полярности.

Также применяют аргонодуговую сварку неплавящимся вольф­рамовым электродом с использованием в качестве присадочного материала алюминиевой проволоки марки Св-А5. Сварку произ­водят на переменном токе.

При плановых ремонтах цистерн большой объем ремонтных работ приходится также на восстановления сливных приборов, пре­дохранительных клапанов, устройств крепления котлов к раме, а также всевозможных лестниц и поручней.

Наиболее часто ремонтируют правкой или заменой отдельных элементов лестниц, площадок, причиной образования которых яв­ляется небрежное отношение к вагону.

На стяжных хомутах, предназначенных для крепления котлов к раме цистерны в вертикальном направлении, появляются коррози­онные износы, трещины, деформации и срезы резьбы болтов. Зоны хомутов с трещинами или коррозионными повреждениями выреза­ют и вваривают вставки длиной

не менее 200 мм при условии, что число вставок в полосе должно быть не более двух.

Дефектные болты хомутов заменяют приваркой новых болтов внахлестку.

Трещины в сварном шве или в околошовной зоне соединения лапы котла с котлом разрешается заваривать, а трещины в фасон­ной лапе, крепящей котел относительно рамы в продольном на­правлении, заваривать запрещается независимо от длины и рас­положения. [10]