10. Тип полуоси переднего ведущего моста:

1. разгруженная

2. загруженная

3. полуразгруженная

4. разгруженная на ¾

Рис. 3. Управляемый передний ведущий мост ВМТС

11. Соответствие:

положение селектора переключения передач автоматической гидромеханической коробки передач

1. Р: _____

2. R: _____

3. N: _____

4. D: _____

5. 2: _____

6. L: _____

значение

1. Нейтраль

2. Задний ход

3. Стоянка

4. Только первая передача

5. Включение пониженного ряда передач

6. 1-я и 2-я передачи в порядке возрастания и убывания

7. Автоматическое переключение передач переднего хода в порядке возрастания и убывания

12. Причины возникновения вибрации карданного вала:

1. нарушены углы установки колёс или дисбаланс колёс

2. вал собран не по меткам или разбалансирован

3. движение с высокой скоростью на пониженных передачах

4. ослабло крепление промежуточной опоры к корпусу

5. износ шестерен главной передачи

13. Последствия эксплуатации ВМТС с повышенным давлением в шинах колёс:

1. снижается расход топлива

2. повышается износ середины беговой дорожки шины

3. возрастает сопротивление качению

4. повышается износ крайних беговых дорожек шины

5. улучшается проходимость

6. ухудшается управляемость и маневренность

7. перегреваются и повреждаются шины

8. увеличиваются динамические нагрузки на подвеску и кузов

14. Если при выключенном зажигании соединить проводником силовые клеммы тягового реле А и Б то …

1. ничего не произойдёт

2. включится только тяговое реле, шестерня войдет в зацепление с маховиком

3. тяговое реле не сработает, включится только электродвигатель

4. включится тяговое реле и электродвигатель, стартер будет вращать маховик двигателя

Рис. 4. Схема подключения стартера

15. Принцип работы микропроцессорной системы зажигания:

1. необходимый момент искрообразования обеспечивается процессором, в соответствии с характером управляющего импульса, поступающего на вход коммутатора от постоянного запоминающего устройства

2. после обработки исходных сигналов от датчиков процессор уточняет по программе, заложенной в постоянном запоминающем устройстве, величины управляющих сигналов и отдаёт команду в коммутатор

3. процессор формирует импульс тока, амплитуда и длительность которого выбираются коммутатором на основе исходных сигналов от датчиков, обработанных в постоянном запоминающем устройстве

4. постоянное запоминающее устройство формирует импульс тока к исполнительным устройствам, амплитуда и длительность которого зависит от программ, транслируемых коммутатором в процессор

Составитель: доцент Филимонов К.В. Согласовано:

Зав. кафедрой «Тракторы и автомобили»

Селиванов Н.И.

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Дисциплина: «Современные транспортные средства» Специальность: 020.201.65