Тема 1.4 «Лоция внутренних водных путей и районов прибрежного плавания».

Описать и составить схему района плавания судна. Описать наиболее сложные участки пути.

Район плавания в нынешнем году представлял собой участок от г. Уфа до у.р. Белой (схему района плавания см. рис.10 в приложении).

Река Белая обеспечивает круглосуточное плавание судов и составов. Ориентировка при движении осуществляется береговыми и плавучими знаками, выставляемые на кромках судового хода и вблизи опасностей. Нумерация навигационных знаков ,ведется снизу вверх по течению.

На реке Белая расположены порты Уфа, Бирск, причал Монумент Дружбы, пристань Уфа 1 и Агидель. В районе города Уфа имеется большое количество грузовых причалов, принадлежащих различным предприятиям. Вблизи многих других населенных пунктов имеются причалы и места погрузки и выгрузки для судов перевозящих различные грузы.

Рейды для судов и составов оборудованы только в районах крупных городов.

Всю информацию о6 уровнях воды и габаритов пути, изменениях в схемах навигационного ограждения, о местах работы технического флота, об ограничениях и особых условиях движения судов, гидрометеорологическую и суточный прогноз погоды проходящих на судовом ходу получают, прослушав радиобюллетень, ежедневно выпускаемом Бельским районом водных путей.

Наиболее сложные участки (несколько примеров):

1. Порт Уфа. Является сложным участком пути, Т.К. здесь наблюдается интенсивное движение судов, необходимо соблюдать осторожность и идти со скоростью, позволяющей избежать столкновения с маневрирующими здесь судами. Участок является зоной повышенной опасности, при движении по участку необходимо руководствоваться «Особенностями движения и стоянки судов по ВВП Камского бассейна». В темное время суток ориентировка затруднена, Т.К. среди скопления различных источников света огни судов трудно различимы.

Перекат Соленая Гора. Сложный участок пути - здесь в пределах переката, вдоль левого берега лежат подводные камни, создающие опасность для судоходства. При движении по перекату следует принимать меры по уменьшению раскатки судна или состава и не допускать навала на подводные камни. В пределах переката расхождение и обгон не рекомендуется. Так же здесь в темное время суток падающая на воду тень от

горы затрудняет ориентировку.

3. Перекат Верхний Благовещенский, перекат Дуванейский - затруднительный для

судоходства участок, русло реки здесь имеет крутой изгиб, вследствие этого

просматриваемость судового хода ограничена. На перекате действует прижимное течение, направленное к правому берегу. При движении по этому участку сверху следует принимать меры по уменьшению раскатки судна или состава, не допуская навала на подводные камни, лежащие вдоль правого берега. Расхождение и обгон судов на этом участке запрещено. При движении по участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП.

3. Перекат Средне Соловьевский - судовой ход на перекате узкий, русло реки подвержено переформированию. При высоких уровнях воды действуют затяжные течения, которые направлены между двумя островами Татарский и Соловьевский. Здесь также действует прижимное течение, направленное к правому берегу. В пределах переката расхождение и обгон не рекомендуется. На этом участке русло реки каменистое, в межень необходимо следовать с безопасной скоростью, обеспечивая запас ВО ТЦА под днищем. В темное время суток падающая на воду тень от высокого берега затрудняет

ориентировку.

3. Перекат Верхнекушнаренковский - русло реки здесь имеет крутой изгиб,

вследствие чего просматриваемость судового хода ограничена. На перекате действует

прижимное течение, направленное к правому берегу. Расхождение и обгон на участке запрещены. При следовании по данному участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП.

3. Перекат Нижнепитяковский - - затруднительный для судоходства участок, русло

реки здесь имеет крутой изгиб, вследствие этого просматриваемость судового хода

ограничена. На перекате действует прижимное течение, направленное к правому берегу. При движении по этому участку сверху следует принимать меры по уменьшению раскатки судна или состава, не допуская навала на подводные камни, лежащие вдоль правого берега, которые ограждены светящимся красным буем. Здесь наблюдаются резкие колебания уровня воды и повышенные скорости течения. В межень следовать по данному участку пути необходимо с безопасной скоростью, обеспечивая запас воды под днищем. Полузапруды при высоких уровнях покрываются водой и представляют опасность для плавания. В темное время суток падающая на воду тень от высокого берега затрудняет ориентировку. Расхождение и обгон судов на этом участке запрещены. При движении по участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП.

3. Порт Бирск - является зоной повышенной опасности из-за интенсивности движения, как местного флота, так и _.совершающих маневры транзитные суда - на рейде и у пристани. Здесь так же в опасной близости от судов могут появиться маломерные суда. В темное время суток ориентировка затруднена, Т.К. среди скопления различных источников света огни судов трудно различимы. Действует на данном участке и наплавной мост, при прохождении которого необходимо руководствоваться «Особенностями движения и стоянки судов по ВВП Камского бассейна». Регулирует прохождение моста теплоход «БТ-4», позывной которого «Бирск-мост».

4. Перекат Верхнеельдякский_х что в районе населенного пункта Сабанаево -затруднительный для судоходства участок, русло реки здесь имеет крутой изгиб,

вследствие этого просматриваемость судового хода ограничена. На перекате действует

прижимное течение, направленное к левому берегу. При движении по этому участку сверху следует принимать меры по уменьшению раскатки судна или состава, не допуская навала на подводные камни, лежащие у левого берега. На участке действует грузопассажирская паромная переправа. При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном. Расхождение и обгон судов на этом участке запрещены. При движении по участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП.

9. Тубинское спрямление - представляет собой искусственный канал, пересекающая пойму реки Белая. Судовой ход в нижней части спрямления имеет крутой изгиб, вследствие чего просматриваемость судового хода ограничена. При движении по спрямлению необходимо учитывать действие прижимных течений, остерегаться подводных камней лежащих у правого берега, а также принимать меры для безопасного расхождения с судами, выходящими из затона Измайловский. В пределах Тубинского спрямления расхождение и обгон не рекомендуется. При движении по участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП (прохождение непросматриваемых и затруднительных участков).

9. Ямалинское спрямление - представляет собой искусственный канал, пересекающая пойму реки Белая. Следует, имеет в виду, что судовой ход может быть стеснен отмелями, выступающими слева и справа из озера Сутле-Куль. На участке действует прижимное течение, направленное к правой бровке канала. Скорость, которого увеличивается с повышением уровня воды. В верхней и нижней частях спрямления просматриваемость судового хода ограничена, расхождение, и обгон на данном пути запрещено. При движении по участку необходимо руководствоваться Правилами плавания по ВВП (прохождение непросматриваемых и затруднительных участков).