5.2. Определение эксплуатационных расходов

Работа железной дороги связана со значительными текущими эксплуатационными расходами по передвижению поездов, ремонту

подвижного состава и всех сооружений дороги, а также содержанию необходимого штата дороги.

При определении эксплуатационных расходов различают расходы, пропорциональные объему работ (размерам движения) и расходы по содержанию постоянных устройств.

Суммарные эксплуатационные расходы:

Расходы топлива В следует определять по прил.3. Расходы В подсчитываются раздельно по направлениям и приведенным уклонам, результаты записываются в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 – Ведомость расходов электроэнергии

№ Эл-та	Уклоны, ‰					Дли на эл. l, км	Расход электроэнергии				Суммарный расход электроэнергии
	Действит. iд		Экв. укл. iэкв	Приведен. iпр=iд+iэкв			туда		обратно
	туда	обр.		туда	обр.		на 1км	на элем	на 1км	на элем
1	0	0	0	0	0	2,2	27	59,4	27	59,4	118,8
2	-5	5	0	-5	5	1,05	0	0	61	64,05	182,85
Продолжение таблицы 5.2
3	-10	10	0	-10	10	1	0	0	100	100	282,85
4	-5	5	0	-5	5	1	0	0	61	61	343,85
5	0	0	0	0	0	0,7	27	18,9	27	18,9	381,65
6	-5	5	0	-5	5	0,6	0	0	61	36,6	418,25
7	-10	10	0	-10	10	0,75	0	0	100	75	493,25
8	-5	5	0	-5	5	1	0	0	61	61	554,25
9	0	0	0,35	0,35	0,35	6,3	27,02	170,2	27,02	170,2	894,71

Принимая число поездов одинаковым в направлении туда и обратно, Э_дв определяю по формуле:

где механическая работа локомотива на 1 пару поездов, ткм;

время хода поезда туда и обратно по участку, ч;

p, q – принимаются по таблице 19;

коэффициент участковой скорости;

приведенное число пар грузовых поездов в сутки.

Коэффициент участковой скорости β при оборудовании линии автоблокировки можно определить по формуле:

число грузовых поездов в сутки в грузовом направлении на расчетный год;

число пассажирских поездов в сутки в том же направлении на расчетный год.

Общее приведенное число пар грузовых поездов определяю по формуле:

Число грузовых поездов (в грузовом направлении по грузообороту на заданный год эксплуатации) определяется по формуле:

где Г – грузовой грузопоток (на расчетный 10-й год эксплуатации);

коэф. внутригодичной неравномерности перевозок, равный 1,1;

полезная масса поезда нетто, которая находится по формуле:

где масса состава брутто;

соотношение массы поезда нетто и брутто, равное 0,65…0,7.

Коэффициент определяется в зависимости от соотношения масс брутто пассажирского и грузового поездов по таблице 20. Масса пассажирского поезда принимается стандартной:Массу грузового поезда брутто определяю по графику приложение 4.

При электрической тяге

Расходы по содержанию постоянных устройств, руб/год:

где длина проектируемого участка линии, км;

- число раздельных пунктов;

Значения ипринимаются по табл. 21 равными соответственно 571000и 1090000 руб/год.

_Э.