- •Оглавление
- •Введение
- •Основные параметры двигателя
- •Параметры рабочего процесса
- •Эксплуатационные параметры двигателя
- •Техническая характеристика двигателя
- •Описание конструкции двигателя
- •Расчет рабочего процесса по Гриневецкому – Мазингу и построение индикаторной диаграммы в p-V и p-y координатах
- •Поэтому расчетные методы, как правило, базируются на более или менее упрощенных моделях одной из которой является расчетный цикл по одной из которой является расчетный цикл по Гриневецкому – Мазингу.
- •Исходные данные для построения диаграммы в координатах p-V и p-y получены по результатам расчета на эвм.
- •Индикаторная диаграмма
- •Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
- •Диаграмма тангенциальных, радиальных и нормальных давлений
- •Суммарные тангенциальные усилия
- •Расчет сил в диапазоне 360...450 гр.Пкв
- •Расчет на прочность деталей и узлов двигателя Расчет анкерных связей
- •Выбор размеров и расчет на прочность коленчатого вала
- •Выбор размеров и расчет на прочность деталей поршневой группы
- •Выбор размеров и расчет на прочность деталей шатунной группы
- •Нагрузки на элементы шатуна, мПа
- •Выбор размеров и расчет на прочность маховика
- •Выбор размеров и расчет на прочность втулки цилиндра
- •Наружный диаметр опорного бурта 0,46 м
- •Описание работы систем топливоподачи
- •Описание работы установки «ток-2»
- •Система газотурбинного наддува
- •Расчет системы газотурбинного наддува
- •Расчет системы водяного охлаждения
- •Описание работы системы охлаждения
- •Меры для уменьшения коррозионного износа втулок цилиндров
- •Система смазывания
- •Описание работы системы смазывания
- •Техническая эксплуатация и диагностика двигателя Двигатель как объект диагностирования
- •Неисправности и диагностирование систем двигателя Неисправности топливной системы
- •Неисправности системы газораспределения
- •Неисправности системы охлаждения
- •Неисправности системы смазывания
- •Разработка систем диагностирования двигателя Система подачи топлива.
- •Система наддува.
- •Система охлаждения.
- •Система смазывания.
- •Техническое обслуживание №1
- •Техническое обслуживание №2
- •Техническое обслуживание №3
- •Техническое обслуживание №4
- •Средний ремонт
- •Капитальный ремонт
- •Причины и характер износов деталей и узлов двигателя Причины и характер износов и поломок деталей механизма газораспределения.
- •Расчет экономического эффекта по технико-экономическим показателям.
- •Заключение.
- •Список использованных источников.
Суммарные тангенциальные усилия
Fi, gr |
Т сумм, MPa |
0 |
-1,81E-06 |
15 |
1,078385 |
30 |
0,733708 |
45 |
0,150359 |
60 |
-0,17558 |
75 |
-0,24863 |
90 |
-0,17661 |
105 |
-0,07904 |
120 |
-0,07962 |
135 |
-0,30236 |
150 |
-0,79226 |
165 |
-1,10924 |
180 |
-3,97E-05 |
Рис.4 Суммарные тангенциальные усилия
Расчет сил в диапазоне 360...450 гр.Пкв
Угол пкв |
Силы инерц |
Норм.ус. |
Танг.ус. |
Рад.ус. |
По шатуну |
Fi, гр |
Pt, MPa |
Pn, MPa |
Tu, MPa |
Ru, MPa |
Ph, MPa |
360 |
-0,50823 |
-1,47E-05 |
-7,35E-05 |
11,59177 |
11,59177 |
365 |
-0,50514 |
0,252685 |
1,262224 |
11,52872 |
11,59762 |
370 |
-0,49592 |
0,504217 |
2,511526 |
11,34024 |
11,61503 |
375 |
-0,48076 |
0,738422 |
3,660762 |
10,80933 |
11,4124 |
380 |
-0,45993 |
0,804905 |
3,964195 |
8,538292 |
9,413674 |
385 |
-0,43383 |
0,807797 |
3,945219 |
6,549231 |
7,645729 |
390 |
-0,40294 |
0,77394 |
3,741732 |
4,933053 |
6,191573 |
395 |
-0,36782 |
0,722821 |
3,453509 |
3,671967 |
5,04084 |
400 |
-0,32911 |
0,666457 |
3,141721 |
2,707368 |
4,147319 |
405 |
-0,2875 |
0,611451 |
2,839649 |
1,974952 |
3,458908 |
410 |
-0,2437 |
0,561016 |
2,563145 |
1,418399 |
2,929431 |
415 |
-0,19844 |
0,516394 |
2,317991 |
0,992691 |
2,52161 |
420 |
-0,15247 |
0,477733 |
2,104476 |
0,663394 |
2,206561 |
425 |
-0,1065 |
0,444607 |
1,920077 |
0,404789 |
1,962281 |
430 |
-0,0612 |
0,416303 |
1,760995 |
0,197939 |
1,772085 |
435 |
-0,01721 |
0,391994 |
1,623031 |
0,029076 |
1,623291 |
440 |
0,024911 |
0,370834 |
1,502071 |
-0,11169 |
1,506218 |
445 |
0,064663 |
0,352013 |
1,394368 |
-0,23136 |
1,413432 |
Рис.5 Расчет сил в диапазоне 360...450 гр.пкв
Расчет на прочность деталей и узлов двигателя Расчет анкерных связей
Анкерные связи, соединяющие в одну общую систему отдельные части остова, нагружаются силами от давления газов и предварительной затяжки. Усилие затяга должно быть таким, чтобы во время работы сохранялось надежное соединение всех деталей остова. Анкерные связи изготовляются из легированной стали 35ХМ ГОСТ 4543-71.
Т – сила предварительного затягивания, МПа
Рн - сила дополнительного нагружения при работе двигателя, МПа
Lсв – удлинение связи от силы Т
Lбл – деформация деталей остова от силы Т
Lр – дополнительное удлинение связи при работе от силы Рн.
Для нормальной работы двигателя должно выполняться условие LрLбл и полная сила, нагружающая натуго анкерную связь будет равна:
Q=T+Рн=0,1034+0,0397=0,143 МПа
МПа
МПа
d – диаметр цилиндра, м
Pmax – максимальное давление цикла, МПа
- коэффициент затяжки
Напряжение растяжения определяется по формуле:
Fсв – площадь поперечного сечения связи, м2
После преобразования имеем:
МПа
Допускаемое значение для легированной стали:
рдоп=900-950 МПа ррдоп Условие выполняется.
Р,МПа Lр
Рн
Q
Т
Lсв Lбл L,м