Б. Проверка электродвигателя на нагрев при выполнении

судном маневренных операций (α_кр= 35°)

4.6. Находим номинальные потери мощности электродвигателя

4.7. Определяем число перекладок руля в час

4.8. Используя данные таблицы 5, строим график действительной производительности насоса от угла прямой перекладки (часть графика Q_α=f(α)). Определяем время работы ЭД в каждой из зон. Расчет сводим в таблицу 7.

Таблица 7

Зона	Граничные углы зон α°	Hi (м)	Vi (м^3)	Qср.з (м^3/сек)	ti (сек)
I
II

4.9. Определяем время прямой перекладки

t_{пр n} = t₃+t₄+t_o (или другие данные t_i)

4.10. Мощность холостого хода электродвигателя во время обратной перекладки руля

P_xx = 0,2 P_H

4.11. Потери мощности электродвигателя в режиме холостого хода (х. х.)

4.12. Находим потери энергии электродвигателя в течение часа в режиме холостого хода

А_xx = (3600 - mt_{пр. n})ΔP_xx,

где: А – потери энергии в течение часа в режиме холостого хода;

m – число перекладок руля в час;

t_пр – время прямой перекладки руля;

ΔP_xx – потери мощности ЭД в режиме холостого хода.

4.13. Находим полезную мощность электродвигателя при перекладке руля 0÷35° по формуле:

,

где: Р – полезная мощность ЭД насоса при перекладке руля (Вт);

Q_α – действительная производительность насоса (м³);

Р_α – давление масла, создаваемое насосом (Па);

Р_тр – потери давления масла на трение (3,4÷4,0)·10⁵ Па;

η_нас – КПД насоса (0,4÷0,8)

Расчетные данные сводим в таблицу 8.

Таблица 8

α°	Рα	ηмех	Qα	n	P	η	ΔPраб
0
5
10
15
20
25
30
35

По таблице строим график полезной мощности в зависимости от угла перекладки руля Р = f (α) – см. рис. 5.

4.14. По кривой зависимости текущего значения КПД электродвигателя от полезной мощности (из каталога) находим КПД двигателя.

По полученным данным определим потери мощности ЭД при различных нагрузках:

,

где: ΔР_раб – потери мощности двигателя при различных нагрузках;

η_дв – текущее значение КПД электродвигателя;

Р – полезная мощность ЭД насоса при перекладке руля.

Расчетные данные сводим в таблицу 8 и строим график зависимости ΔР_раб=f(α)(см. п. 4.13 и рис. 6).

4.15. По графику зависимости времени прямой перекладки руля от угла его перекладки (по таблице 8)t_(c) = f(α) находим зависимость потери мощности ЭД при различных нагрузках от времени прямой перекладки руля.

Таблица 9

α°	ΔРраб (из табл. 8)	t (из табл. 7)
0
5
10
15
20
30

С

Т

По данным таблицы 9 строим график (см. рис. 7)

4.16. Из полученного графика определяем потери энергии при полезной работе во время прямой перекладки руля

4.17. Сравним часовые потери для номинального и действительного режимов

3600·ΔP_H > m·A_раб + A_xx

Если выполняется данное условие, электродвигатель не будет перегреваться, т.е. выбор осуществлен правильно.