- •Принципы компоновки жбк зданий. Конструктивные схемы. Деформационные швы.
- •Требования типизации и унификации сборных жбк и конструктивных схем зданий. Укрупнение элементов.
- •Технологичность сборных элементов. Изменение их расчетной схемы в процессе транспортирования и монтажа.
- •Стыки и концевые участки сборных ж/б элементов.
- •Классификация плоских перекрытий.
- •Сборные балочные перекрытия. Компоновка конструктивной схемы перекрытия.
- •Проектирование сборных плит перекрытия: пустотных, ребристых.
- •Сущность расчета статически неопределимых жбк с учетом перераспределения усилий.
- •Определение изгибающих моментов в статически неопределимых балках в предельном равновесии: статическим способом; кинематическим способом.
- •Расчет и конструирование сборного неразрезного ригеля с учетом характера эпюры моментов. Построение эпюры материалов.
- •Расчет коротких консолей колонн на действие изгибающего момента и поперечной силы.
- •Ребристые монолитные перекрытия с балочными плитами. Конструктивная схема перекрытия.
- •Расчет и конструирование плиты ребристого монолитного перекрытия с балочными плитами.
- •Расчет и конструирование второстепенной балки ребристого монолитного перекрытия.
- •Расчет и конструирование главной балки ребристого монолитного перекрытия.
- •Монолитные ребристые перекрытия с плитами, опертыми по контуру. Конструктивная схема, расчет и конструирование.
- •Особенности расчета и конструирования балочных сборно-монолитных перекрытий.
- •Сборные безбалочные перекрытия. Конструктивные решения. Особенности расчета.
- •Монолитные безбалочные перекрытия. Конструктивные решения. Расчет на полосовую и сплошную нагрузку.
- •Конструирование монолитных безбалочных перекрытий.
- •Особенности конструктивных решений безбалочных сборно-монолитных перекрытий.
- •Железобетонные фундаменты. Типы фундаментов, их конструктивные решения.
- •Отдельные фундаменты под колонны. Конструкции сборных и монолитных фундаментов.
- •Расчет центрально нагруженных отдельных фундаментов под колонны.
- •Особенности расчета внецентренно нагруженных отдельных фундаментов под колонны.
- •Ленточные фундаменты под несущими стенами.
- •Ленточные фундаменты под рядами колонн.
- •Сплошные фундаменты.
- •Конструктивные схемы одноэтажных каркасных производственных зданий. Компоновка, деформационные швы, мостовые краны.
- •Конструкции поперечных рам одноэтажных каркасных производственных зданий.
- •Обеспечение пространственной жесткости одноэтажных каркасных производственных зданий. Вертикальные и горизонтальные связи.
- •Подкрановые балки. Особенности расчета и конструирования.
- •Расчетные схемы и нагрузки, действующие на каркас одноэтажного производственного здания.
- •Пространственная работа каркаса одноэтажного промздания при крановых нагрузках.
- •Определение усилий в колоннах одноэтажного каркасного промышленного здания.
- •Особенности определения усилий в двухветвевых колоннах.
- •Особенности расчета и конструирования коротких консолей колонн.
- •Конструкции покрытия одноэтажных каркасных производственных зданий. Ребристые плиты. Плиты типа «2т», «п», кжс и другие. Их конструкция, особенности расчета.
- •Балки покрытий. Особенности расчета. Конструирование.
- •Сведения о конструкциях ферм. Расчет и проектирование.
- •Расчет и конструирование опорных и промежуточных узлов фермы.
- •Подстропильные конструкции.
- •Арки в покрытиях одноэтажных зданий. Особенности проектирования.
- •Конструирование и расчет монолитных железобетонных рам одноэтажных каркасных зданий.
-
Требования типизации и унификации сборных жбк и конструктивных схем зданий. Укрупнение элементов.
Типизация сборных элементов
Производство сборных железобетонных элементов наиболее эффективно в том случае, когда на заводе изготовляют серии однотипных элементов. Технологический процесс при этом совершенствуется, снижается трудоемкость изготовления и стоимость изделий, улучшается их качество. Отсюда вытекает важнейшее требование, чтобы число типов элементов в здании было ограниченным, а применение их — массовым (для возможно большего числа зданий различного назначения).
С этой целью элементы типизируют, т. е для каждого конструктивного элемента здания отбирают наиболее рациональный, проверенный на практике, тип конструкции с наилучшими по сравнению с другими решениями технико-экономическими показателями (расход материалов, масса, трудоемкость изготовления и монтажа, стоимость). Выбранный таким образом тип элемента принимают для массового изготовления.
Опыт типизации показывает, что для изгибаемых элементов, например панелей перекрытий, целесообразно при изменении их длины или действующей нагрузки сохранять размеры поперечного сечения, увеличивая лишь сечение арматуры. Для балок покрытий, длина которых и значения нагрузок меняются в большом диапазоне, рекомендуемся менять и размеры сечения, и армирование. Для колонн многоэтажных гражданских зданий (а в ряде случаев и промышленных) следует сохранять неизменными размеры поперечных сечений и изменять по этажам здания лишь сечение арматуры и в необходимых случаях класс бетона. При этом несмотря на некоторый излишний расход бетона в колоннах верхних этажей общая стоимость конструкции снижается благодаря многократному использованию форм, унификации арматурных каркасов. Кроме того, при постоянных размерах сечения колонн по этажам соблюдается однотипность балок перекрытий, опирающихся на колонны
В результате работы по типизации составлены каталоги сборных железобетонных элементов, которыми руководствуются при проектировании различных зданий.
Унификация размеров и конструктивных схем зданий
Чтобы одни и те же типовые элементы можно было широко применять в различных зданиях, расстояние между колоннами в плане, (сетку колонн) и высоту этажей унифицируют, т. е. приводят к ограниченному числу размеров. Основой унификации служит единая модульная система, предусматривающая градацию размеров на базе модуля 100 мм или укрупненного модуля, кратного 100 мм.
Для одноэтажных промышленных зданий с мостовыми кранами расстояние между разбивочными осями в продольном направлении (шаг колонн) принято равным 6 или 12 м, а между разбивочными осями в поперечном направлении (пролеты здания)—кратным укрупненному модулю 6 м, т. е. 18, 24, 30 м и т.д. (рис. 10.3, а). Высота от пола до низа основной несущей конструкции принята кратной модулю 1,2 м, например 10,8; 12 м и т. д. до 18 м.
Для многоэтажных промышленных зданий унифицированной является сетка колонн 9X6, 12X6 м под временные нормативные нагрузки на перекрытия 5, 10 и 15 кН/м2 и сетка колонн 6x6 под временные нормативные нагрузки 10, 15, 20 кН/м2. Высоту этажей принимают кратной укрупненному модулю 1,2 м, например 3,6; 4,8; 6 м (рис. 10.3, б).
В гражданских зданиях укрупненным модулем для сетки осей является размер 0,2 м. Расстояние между осями сетки в продольном и поперечном направлениях назначают от 2,8 до 6,8 м, высоту этажей — от 3 до 4,8 м, т. е. кратную модулю 0,3 м.
На основе унифицированных размеров оказалось возможным все многообразие объемно-планировочных решений зданий свести к ограниченному числу унифицированных конструктивных схем, т. е. схем, где решение каркаса здания и его узлов однотипно. Все это позволило создать типовые проекты зданий для массового применения в строительстве.
Предусмотрено три категории размеров типовых элементов зданий: номинальные, конструктивные и натурные. Номинальные размеры—расстояния между разбивочными осями здания в плане. Например, плита покрытия при шаге колонн 6 м имеет номинальную длину 6 м. Конструктивные размеры отличаются от номинальных на размер швов и зазоров. Например, плита покрытия при номинальной длине 6000 мм имеет конструктивный размер 5970 мм, т. е. зазор составляет 30 мм (рис. 10.4), Размер зазоров зависит от условий и методов монтажа и должен допускать удобную сборку элементов и в необходимых случаях заливку швов раствором.
Укрупнение элементов
Сборные железобетонные элементы конструкций зданий в процессе проектирования необходимо укрупнять. При монтаже зданий из укрупненных элементов сокращается число монтажных операций по их подъему и установке, уменьшается число стыковых сопряжений, выполняемых во время монтажа, повышается степень заводской готовности элементов, а следовательно, уменьшается объем отделочных работ на площадке. Так, для гражданских зданий рационально панели перекрытий выполнять размером на комнату, панели стен — высотой в этаж и шириной на комнату. Для покрытий промышленных зданий удобно применять крупнопанельные плиты, укладываемые непосредственно по фермам (беспрогонное покрытие). Возможности укрупнения элементов определяются их предельной массой и предельными габаритами, устанавливаемыми исходя из грузоподъемности монтажных механизмов, транспортных средств, а также способов перевозки. Для лучшего использования монтажных кранов элементы здания должны быть по возможности равной массы, соответствующей максимальной грузоподъемности монтажного крана. Длина сборных элементов по условиям перевозки автомобильным или железнодорожным транспортом может быть до 24 м.
Поскольку степень укрупнения элементов в некоторых случаях ограничивается предельно допустимой их массой, целесообразно создавать конструкции с облегченной формой сечения, тонкостенные, пустотные и т. п., применять бетон высокого класса и высокопрочную арматуру. Рационально проектировать конструкции из бетонов на легких заполнителях.