30. Испытание рвс на прочность и плотность

По окончании монтажа всех элементов рез-р подвергают испытанию на плотность и прочность. При этом испытывают как отдельные элементы рез-ра (днище, корпус, кровлю), так и весь рез-р в целом наливом воды.

Перед испытанием осматривают сварные швы и листы, стремясь выявить максимальное число возможных дефектов (трещин, непроваров, подрезов, прожогов, пробоин и др.). Особенно тщательно следует осматривать сварные швы, так как наличие в них серьезных дефектов может привести при наливе воды к нарушению целостности отдельных мест рез-ра или даже к его полному разрушению.

Дефектные мест швов, имеющие пористость и трещины, вырубают или выплавляют специальным резаком и заваривают вновь. Остальные дефекты (пропуски, подрезы) исправляют без вырубки.

Испытание днища рез-ра

Днище испытывают после монтажа корпуса и перекрытия рез-ра, что позволяет выявить максимальное число дефектов. Испытание производят методам химических реакций или вакуумной камерой (последний метод применяется наиболее часто).

При испытании по первому методу под днище подают аммиак через несколько трубок длиной 2,5-3 м диаметром 12-15 мм, равномерно расположенных по окружности днища рез-ра. Для контроля за распространением аммиака под днищем вводят несколько контрольных трубок. По периферии днище уплотняют глиной или изоляционной массой. Аммиак подают под небольшим избыточным давлением до 150 Па. При наличии в сварных швах днища сквозных пор и трещин аммиак проходит через них наружу и реагирует с индикатором. В качестве индикатора используют раствор фенолфталеина в спирте или 5%-ный раствор азотнокислой ртути. Дефектные места отмечают и затем исправляют.

Перед проведением испытания швы необходимо тщательно зачистить от грязи, ржавчины и следов шлака, так как шлаки некоторых электродов дают щелочную реакцию, что вызывает появление ложных дефектов.

Более широкое распространение получил вакуумный метод испытания сварных швов. Основным элементом установки является камера, которая имеет раму из губчатой резины, сверху закрытую пластиной из органического стекла. Разрежение в камере создают вакуумным насосом. Изнутри камеру освещают электрической лампой.

Сварные швы перед испытанием очищают от шлака, грязи, окалины и пыли. Проверяемый участок шва смазывают раствором мыла или экстракта лакричного накладывают на шов камеру, слегка прижимая ее к днищу и постепенно создают в ней разрежение. В местах, где через дефекты шва проходит воздух, образуется пена. Крупные видимые на глаз дефекты следует устранять до испытания швов, так как при сильном разрежении струя воздуха, выходя из таких дефектных мест, сбивает пену, и их можно обнаружить лишь при небольшом разрежении.

Испытание сварных швов корпуса

Сварные швы корпуса испытывают керосином, вакуумной камерой и радиоактивными препаратами.

При испытании керосином швы обильно опрыскивают изнутри рез-ра, в нахлесточных соединениях керосин впрыскивают под давлением под нахлестку. Наружную сторону испытываемых швов покрывают меловым раствором. Выдерживают в течение 12 ч в летнее время и в течение 24 ч зимой. В местах неплотностей сварных швов на побеленной поверхности появляются желтые пятна, по величине которых судят о примерных размерах дефекта.

Вертикальные монтажные швы корпуса рез-ров объемом 2000 м³ и более подвергают просвечиванию радиоактивными препаратами. Просвечивают также вертикальные стыки четырех нижних наиболее нагруженных поясов. Особое внимание обращают на качество сварки в местах пересечении вертикальных и кольцевых швов. Выявленные в сварных швах дефекты вырубают, заваривают и вновь подвергают просвечиванию. Обычно просвечивают около 10% общей длины сварных швов корпуса.

Окончательное испытание рез-ра и сдача его в эксплуатацию

Окончательное испытание рез-ра производят посредством налива воды на полную высоту рез-ра не менее чем на 24 часа. При этом все швы стенки наполненного водой рез-ра слегка простукиваются молотком весом 1-1,5 кг на расстоянии 30-50 мм от шва. Небольшие дефекты сварных швов можно исправить после слива воды из рез-ра и испытать на плотность керосином без повторного залива рез-ра водой.

После испытания рез-ра к нему присоединяют трубопроводы, очищают его внешнюю поверхность от грязи, окалины, ржавчины и окрашивают. Рез-р, прошедший испытания, принимается по акту и снабжается паспортом.