- •Методичні вказівки до виконання теплового розрахунку двз у курсових і дипломних проектах та роботах
- •Передмова
- •1 Загальна характеристика двигуна, що проектується
- •1.1 Загальний опис двигуна
- •1.2 Конструктивне пророблення двз
- •2 Тепловий розрахунок двз
- •2.1 Визначення параметрів робочого тіла
- •2.2 Розрахунок процесів газообміну
- •2.3 Розрахунок процесу стиску
- •Орієнтовні значення параметрів зазначені у таблиці 2.3.
- •Таблиця 2.3 – Параметри суміші наприкінці стиску
- •2.4 Розрахунок процесу згоряння
- •Таблиця 2.4 – Параметри суміші наприкінці згоряння
- •2.5 Розрахунок процесу розширення
- •2.6 Визначення індикаторних і ефективних показників двз
- •Таблиця 2.6 – Індикаторні показники двигуна
- •Таблиця 2.8 – Ефективні показники двигуна
- •2.7 Визначення параметрів циліндра і двигуна
- •2.8 Побудова індикаторної діаграми
- •3 Побудова зовнішніх швидкісних характеристик двигуна
- •Криву залежності годинної витрати палива gп, кг/год, від частоти обертання колінчастого вала будують відповідно до рівняння:
- •Значення крутного моменту mк, н·м, обчислюють за виразом:
- •4 Порівняння параметрів двз з аналогічними конструкціями і вибір прототипів
- •Список літератури
- •Додаток а Таблиця відповідності ступеня стиску і октанового числа бензину
- •Масові частки компонентів у 1 кг палива
- •Додаток в Значення середніх мольних теплоємностей продуктів згоряння бензину і дизельного палива в залежності від коефіцієнта надлишку повітря
- •Додаток г
- •Відношення s/d у залежності від частоти обертання колінчастого вала n
- •Фази газорозподілу і кути, що визначають процес згоряння палива, за кутом повороту колінчастого вала
- •Додаток д
4 Порівняння параметрів двз з аналогічними конструкціями і вибір прототипів
Після проведення теплового розрахунку необхідно визначити технічну досконалість двигуна, що проектується, шляхом порівняння його параметрів з аналогічними конструкціями.
Аналогом проектованого двигуна є двигун закордонного чи вітчизняного виробництва, що має такий же чи близький робочий об'єм, тип системи живлення і призначення. Порівняння параметрів технічного рівня двигуна, що проектується, з параметрами аналогів дає можливість судити про ступінь їхньої відповідності.
При підборі аналогів повинні виконуватися наступні умови:
1. Робочий об'єм аналога V не повинен відрізнятися більш ніж на 5% від робочого об'єму двигуна, що проектується.
2. У число аналогів доцільно включати двигуни інших конструктивних схем, але при виконанні умови п.1. Наприклад, у число аналогів рядного двигуна варто включати V-подібні чи опозитні.
3. При наявності аналогів з різними типами охолодження треба розглядати і ті й інші.
4. Число аналогів повинне бути по можливості більшим і бажано з різних країн. Мінімальне число аналогів 3...4.
5. Показники робочого процесу аналогів повинні відбивати сучасний рівень двигунобудування.
Параметри і показники аналогів і двигуна, що проектується, необхідно звести в таблицю 4.1. На підставі їхнього порівняння в розрахунково-пояснювальній записці даються обґрунтовані висновки про технічний рівень проектованого двигуна.
Для проведення подальших розрахунків двигуна (динамічного, на міцність, розрахунку систем) необхідно задаватися конструктивними параметрами двигуна. Для цього потрібно вибрати три двигуни-прототипи, що мають близькі до проектованого відповідно:
а) діаметр циліндра;
б) номінальну потужність;
в) особливості системи живлення.
Інші параметри двигунів можуть відрізнятися.
Таблиця 4.1
|
Найменування |
Одини-ця виміру |
Аналог №1 (марка) |
Аналог №2 (марка) |
Аналог №3 (марка) |
Двигун, що проекту-ється |
|
1. Робочий об'єм, V |
дм3 (л) |
|
|
|
|
|
2. Число циліндрів, i |
- |
|
|
|
|
|
3. Діаметр циліндра, D |
мм |
|
|
|
|
|
4. Хід поршня, S |
мм |
|
|
|
|
|
5. Відношення, S/D |
- |
|
|
|
|
|
6. Ступінь стиску, e |
- |
|
|
|
|
|
7. Номінальна потужність, Ne |
кВт |
|
|
|
|
|
8. Ном. частота обертання, nN |
хв-1 |
|
|
|
|
|
9. Максимальний крутний момент, МК,max |
Нм |
|
|
|
|
|
10. Частота обертання при МК.max, nМ |
хв-1 |
|
|
|
|
|
11. Коефіцієнт пристосовності, кМ |
- |
|
|
|
|
|
12.Швидкісний коефіцієнт, кс |
- |
|
|
|
|
|
13. Коефіцієнт запасу крутного моменту μМ |
- |
|
|
|
|
|
14. Питома витрата палива на номінальному режимі, geN |
г/ (кВтгод) |
|
|
|
|
|
15. Питома витрата палива , мінімальна за ЗШХ, ge.min |
г/ (кВтгод) |
|
|
|
|
|
16. Середній ефективний тиск, pе |
МПа |
|
|
|
|
|
17. Середня швидкість поршня, Vп.сер., на номінальному режимі |
м/с |
|
|
|
|
|
18. Літрова потужність, Nл |
кВт/л |
|
|
|
|
|
19. Питома поршнева потужність, NП |
кВт/дм2 |
|
|
|
|
|
20. Число впускних клапанів на циліндр |
- |
|
|
|
|
|
21. Число випускних клапанів на циліндр |
- |
|
|
|
|
|
22. Тип камери згоряння |
- |
|
|
|
|
|
23. Вид системи охолодження |
- |
|
|
|
|
|
24. Особливості системи живлення |
- |
|
|
|
|
|
25. Вид наддуву |
- |
|
|
|
|
|
26. Тиск наддуву, рк |
МПа |
|
|
|
|