Фази газорозподілу і кути, що визначають процес згоряння палива, за кутом повороту колінчастого вала

Кути випередження відкриття і запізнення закриття впускних і випускних клапанів:
φвип.вп. = 10...35º від ВМТ	φвип.вип. = 40...80º від НМТ
φзап.вп. = 40...85º від НМТ	φзап.вип. = 10...50º від ВМТ
Кути випередження запалювання (для бензинових и газових ДВЗ) і випередження впорскування палива (для дизельних и газодизельних ДВЗ):
φвип.зап. = 30...40º від ВМТ	φвип.впр. = 15...25º від ВМТ
Кут запізнення запалення:
φзап.зап. = 5...18º від моменту проскакування іскри – для бензинових і газових
φзап.зап. = 8...12º від моменту впорскування – для дизельних і газодизельних
Кут закінчення процесу наявного згоряння:
φзак.згор = 8...12º від ВМТ – для бензинових і газових
φзак.згор = 6...10º від ВМТ – для дизельних і газодизельних

Додаток д

Характеристики об’ємних та гвинтових нагнітачів

Рисунок Д1 – Приклад побудови залежності загального ККД компресора від масової витрати повітря

Рисунок Д2 – Універсальна характеристика об’ємного нагнітача типу «Елліот-Лісхольм».

Рисунок Д3 – Універсальна характеристика гвинтового нагнітача TX-15 типу «Рутс».

Рисунок Е4 – Універсальна характеристика гвинтового нагнітача типу KKK-Ro.

Навчальне видання

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

ДО ВИКОНАННЯ ТЕПЛОВОГО РОЗРАХУНКУ ДВЗ

У КУРСОВИХ І ДИПЛОМНИХ ПРОЕКТАХ ТА РОБОТАХ

(для студентів спеціальності «Автомобілі та автомобільне господарство»

усіх форм навчання)

Укладачі:

Горожанкін Сергій Андрійович,

Чухаркін Артем Віталійович,

Савенков Микита Володимирович.