Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Нормы Комилеспрома.doc
Скачиваний:
315
Добавлен:
02.03.2016
Размер:
7.58 Mб
Скачать

§ 20 Вывозка леса тепловозами.

Содержание работы: Прицепка, отцепка, осмотр и проверка правильности сцепления сцепов, движение с порожним и груженым составом, осмотр и проверка всех узлов и систем, экипировка локомотива ГСМ и песком, ежесменное техническое обслуживание приемка и сдача локомотива.

Часовые тарифные ставки, к.

Машинист локомотива - 110,7

Помощник машиниста - 82,6

Кондуктор 3 разряда - 65.0

Кондуктор 2 разряда - 59,0

А. Нормативы для расчета норм выработки.

Тип локомотива и вид дороги

Время пробега 1 км в обоих направлениях мин. (Т1)

Время пребывания на складах на рейс мин. (Т2)

Время на скрещивание на рейс мин. (Т3)

Время на подгот.- заключ. работу и обслуживание рабочего места на смену мин. (ТПЗ)

летом

зимой

Летом и зимой

Летом и зимой

летом

зимой

ТУ-4,ТУ-6А, ТУ-7 по: магистрали

по усам

5,4

10,2

5,4

10,2

52

52

10

-

45

45

60

60

МД-54-4 по:

магистрали

по усам

9,6

14

11,1

16

52

52

10

-

35

35

50

50

Примечание: Указанные нормативы даны для линейных машин без выполнения ими маневровых работ.

Б. Нормативы для расчета нагрузок

Тип локомотива

Масса в рабочем состоянии, т (P)

Тяговое усилие, кг (F)

МД-54-4

10,5

1700

ТУ-4

18

4500

ТУ-6А

14,5

2700

ТУ-7

20

4700

ТУ-7

24

5400

Масса и грузоподъемность подвижного состава

Тип подвижного состава

Масса т.(P1)

Грузоподъемность. т. (P2)

ЦНИМЭ-ДВЗ (АВЗ)

8,55 (8,47)

24

Платформы ЛТ-14

3,92

14

Сцепы из платформ

7,49

20

ЛТ-22

8,40

28

Удельное сопротивление движению поезда

Типы локомотивов и подвижного состава

Удельное сопротивление движению, кг/т

по магистрали

по усам

ТУ-4, ТУ-6А,

ТУ-7, МД-54-4

4,2

3,8

-

6,0

Вагоны сцепы на подшипниках:

скольжения

качения

сцепы из платформ

4,0

3,0

4,0

5,0

4,5

5,8

Расчетные нагрузки на рейс в пл.мЗ определяются по формуле:

Q = ([F – P(w1+i)] * P2) / (q (w2 +i)(P1+P2)) м3,

где: F– расчетное тяговое усилие на крюке на прямом горизонтальном участке пути, кг

P– масса локомотива в рабочем состоянии, т

P1 – масса сцепа (платформы), т

P2– грузоподъемность сцепа (платформы), т

i – руководящий подъем, %о

w1 иw2– основное удельное сопротивление движению соответственно локомотива и сцепов (платформ), кг/т

q– удельная масса древесины(0,8), т/м3

В. Нормы выработки на вывозку леса определяются по формуле:

НВ= ((420 - ТПЗ)*Q) / (l*T1) +T2+T3) м3

где: НВ– нормы выработки на машино-смену, м3

420 – продолжительность смены, мин

l– расстояние вывозки, км

T1– время пробега 1 км. в обоих направлениях, мин

T2 – время пребывания на складах на рейс, мин;

T3– время на скрещение на рейс, мин;

Tпз – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего место на смену, мин;

Q– нагрузка на рейс, мЗ.