§ 168. Нормативы численности рабочих на текущее содержание и ремонт узкоколейных железных дорог.

Состав работы: смена непригодных рельсов, стрелочных переводов, переводных брусьев, шпал и рельсовых скреплений, выборочная подъемка пути до 10 см с перегонкой шпал по меткам закреплений пути. Выправка пути по уровню и шаблону (при необходимости устройство шлаковых подушек и дренажей в местах возникновения пучин), очистка кюветов, установка сигнальных знаков для пропуска снегоочистителя. перешивка пути в местах исправления его по шаблону, исправление просадок и перекосов пути в летний период, исправление пучинистых «горбов» зимой, борьба со снежными заносами.

1. Нормы потребности в рабочих на текущее содержание и ремонт 1 км пути на 1 месяц, чел

Сезон года	Класс дороги
	вне класса	1	2	3
Зима Лето	0,47 0,53	0,41 0,47	0,41 0,47	0,30 0,36

Примечание: на участках, где проведена реконструкция или капитальный ремонт, нормы потребности в рабочих снижаются в течении года эксплуатации дороги до 10%.

2. Распределение узкоколейных дорог по классам:

Класс дороги	вне класса	1	2	3
Годовой объем вывозки древесины, тыс.м^3	свыше 300	200-300	100-200	до 100

3. Для определения затрат труда на содержание пути по участкам дорог, не относящимся к магистральным и веткам, применяют следующие переводные коэффициенты:

1 км станционного пути приравнивается к 0,33 км главного пути;

15 стрелок на главных путях приравниваются к 1 км главного пути;

20 стрелок на станционных или складских путях приравниваются к 1 км главного пути;

1 км временного пути (уса) приравниваются к 1,5 км главного пути;

1 км складского пути приравниваются к 0,5 км главного пути.

4. Ориентировочная структура затрат труда на текущее содержание и ремонт УЖД и часовые тарифные ставки монтеров пути

Разряд монтеров	В % к нормативной численности	Часовая тарифная ставка, коп.
2 3 4	60 10 5	57 63 70
Всего:	100	57

Глава XII. Нормативы затрат труда на техническое обслуживание и текущий ремонт лесозаготовительного оборудования.

Вводная часть.

1. Нормативы затрат труда предназначены для расчета численности и расстановки рабочих по местам выполнения технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) машин (оборудования) и для выдачи нормированных заданий в условиях лесозаготовительных предприятий.

2. В основу настоящих нормативов положены: статистический материал по затратам труда на ТО и ТР машин (оборудования), материалы изучения организации труда рабочих на ТО и ТР, фотохронометражные наблюдения и «Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».

3. Нормативы затрат труда на ТО и ТР машин (оборудования) рассчитаны на существующий уровень ремонтно-обслуживающей базы к балансовой стоимости лесозаготовительного оборудования и равен 0,18-0,2 р/р. При меньшем значении уровня оснащенности допускается увеличение затрат труда: для оборудования до первого капитального ремонта до 15% и для оборудования, прошедшего капитальный ремонт, до 20%.

4. Нормативы рассчитаны на бригадную организацию труда. руководство бригадой осуществляет слесарь-механик 5-6 разряда (бригадир), назначенный приказом директора предприятия и принимающий непосредственное участие в работе бригады.

5. Объем ремонтно-обслуживающих работ на лесосеке устанавливают, исходя из конкретных условий лесозаготовительного производства. В соответствии с рациональной организацией ремонтно-обслуживающих работ на лесосеке рекомендуется проведение ТО-1, ТО-2 и до 30% объема текущего ремонта.

6. Нормативы затрат труда на ТО и ТР лесовозных автомобилей, самосвалов и автобусов (малого и среднего классов) приняты с учетом 70% их работы по второй категории условий эксплуатации (т.е. автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дороги, а также снежные и снежно-улучшенные дороги) и 30% по третьей категории (т.е. временные подъездные пути, ветки и лесовозные усы). Для остальных автомобилей нормативы приняты с учетом второй категории условий эксплуатации.

7. В нормативы затрат труда на ТО и ТР машин (оборудования) не входят затраты труда на проведение вспомогательных работ. Численность вспомогательных рабочих на объектах ремонтно-обслуживающей базы определяется по нормативам трудоёмкости технического обслуживания (включая ЕО) и ремонта (текущего, подъёмочного, годового) всего парка машин и оборудования предприятия.

В состав вспомогательных работ входят:

- техническое обслуживание и ремонт передвижных средств ТО и ремонта групповых средств предпусковой подготовки, заправочного, гаражного и ремонтного оборудования, инструмента, приборов, приспособлений и оргоснастки;

- транспортные и погрузочно-разгрузочные работы. связанные с ТО и ремонтом л/з оборудования, включая доставку машин на пункты централизованного технического обслуживания, РММ и станции технического обслуживания;

- хранение, приемка и выдача инструмента, запчастей, материалов и ТСМ на объектах ремонтно-обслуживающей базы предприятия;

- уборка производственных и служебно-бытовых помещений ремонтно-обслуживающей базы предприятия.