2.2. Заполняем таблицу 2, определяя основные неисправности приводов и методы их устранения

Таблица 2 – Основные неисправности приводов и методы их устранения

Основные неисправности	Причины их появления	Методы обнаружения	Методы устранения

3. Вывод:

Контрольные вопросы:

1. Назначение приводов генераторов

2. Классификация

3. Устройство приводов

4. Принцип действия

5. Достоинства и недостатки приводов

Практическое занятие

Тема: Сборка и разборка автосцепки СА-3.

Цель: Изучить устройство автосцепки СА-3, порядок ее сборки и разборки.

Оборудование и принадлежности:

• автосцепка СА-3;

• детали механизма сцепления;

• плакаты;

• учебно – методическая литература.

Задание: Произвести разборку и сборку автосцепки СА-3, изучить конструкцию корпуса и деталей механизма сцепления автосцепки СА-3.

1. Краткие теоретические сведения.

Автосцепка относится к ударно-тяговому оборудованию вагона и предназначена для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, восприятия и передачи продольных колебаний, возникающих при движении вагона. На каждом вагоне установлено по две автосцепки.

Автосцепки делятся на три типа: жесткие, нежесткие, полужесткие. Нежесткие автосцепки допускают неограниченное относительное перемещение сцепленных корпусов относительно друг друга в вертикальном направлении, жесткие полностью исключают такое перемещение, а полужесткие взаимодействуют друг с другом как нежесткие, но вертикальные перемещения корпусов относительно друг друга ограничены предохранительными кронштейнами.

Автосцепка обеспечивает: автоматическое сцепление вагонов при соударении; автоматическое запирание замка у сцепленных автосцепок; расцепление подвижного состава без захода человека между вагонами и удержание механизма в расцепленном положении до разведения вагонов; автоматическое возвращение механизма в положение готовности к сцеплению после разведения вагонов; восстановление сцепления случайно расцепленных автосцепок без разведения вагонов; производство маневровых работ без сцепления соседних автосцепок.

Четырехосные грузовые вагоны с малой базой оснащены типовой нежесткой автосцепкой СА-3, грузовые вагоны с большой базой и пассажирские – полужесткой автосцепкой СА-3, а восьмиосные грузовые вагоны- модернизированной автосцепкой СА-3М.

2. Выполнение задания.

2.1. Изучив конструкцию корпуса и деталей механизма сцепления указать их элементы

Рисунок 1 - Валик подъемника
Рисунок 2 - Замкодержатель

Рисунок 3 - Замок
Рисунок 4 - Подъемник
Рисунок 5 - Предохранитель
Рисунок 5 - Корпус автосцепки