4.2.3. Расчет технической возможности у водителя предотвратить дтп при превышении скорости движения

Вопросы, ставящиеся на разрешение экспертов аналогичны поставленным в предыдущем разделе. Наличие у водителя в данной ДТС (см. рис. 11) предотвратить ДТП выражается неравенством (5). Однако в данном случае S_о – остановочный путь ТС при максимально-допустимой в данной ДТС скорости движения ТС будет рассчитываться по формуле (9):

(9)

где V_д – максимально-допустимая скорость в соответствии с п. 10.2 ПДД (в населенном пункте V_д = 60 км/ч, вне населенного пункта V_д = 90 км/ч); S_у – удаление ТС от места наезда на пешехода при применении водителем экстренного торможения при возникновении опасности для движения (с учетом времени реакции водителя) рассчитывается по формуле (5).

Таким образом: если S_о < S_у, то водитель имел техническую возможность предотвратить ДТП, своевременно и полностью выполнив требования п.п. 1.3, 10.1, 10.2 ПДД и его действия не соответствуют требованиям п.п. 1.3, 10.1, 10.2 ПДД РФ.

Если S_о > S_у, то водитель не имел технической возможности предотвратить ДТП и его действия не противоречат требованиям п. 10.1 ч. 2 ПДД, но не соответствуют требованиям п.п. 1.3, 10.1 ч.1, 10.2 ПДД.

Рис. 11. Превышение скорости движения

4.2.4. Расчет технической возможности у водителя избежать дтп по времени

Наличие технической возможности у водителя ТС избежать наезда на пешехода по времени (см. рис. 12), а также при столкновении ТС может быть выражено следующим неравенством (10):

, (10)

где Т_о – остановочное время ТС – время, необходимое для остановки ТС, с; Т_оп – время нахождения объекта в зоне опасности, с.

Остановочное время ТС рассчитывается по формуле (11):

(11)

где Т_оп – задается или определяется расчетом по формуле (12).

(12)

На рис. 12 показано, что все необходимые расчетные параметры берутся с момента возникновения опасности для движения ТС, т.е. с момента выхода пешехода, или выезда ТС 1 в полосу движения ТС 2. В данном случае, на рисунке место наезда ТС 1 на пешехода совпадает с местом столкновения ТС 1 и ТС 2. Т₁, Т₂, Т₃ – определяются из показаний пешехода или водителя, а также со слов свидетелей произошедшего дорожного происшествия.

Рис. 12. Определение остановочного времени ТС при наезде ТС 1 на пешехода или при столкновении ТС 1 и ТС 2

4.2.5. Определение максимально-допустимой скорости движения тс по условию видимости

Данную скорость можно определить по формуле (13):

(13)

где V_дв – максимально-допустимая скорость движения ТС по условию видимости, км/ч; Т₁ – время реакции водителя по условию видимости или время реакции водителя при выборе скорости движения; S_в – видимость с места водителя в направлении движения ТС (как правило, берется из исходных данных), м.

Таким образом: если V_а > V_дв, то скорость движения ТС не обеспечивала безопасность движения по условию видимости и действия водителя не соответствуют требованиям п. 10.1ч.1 ПДД РФ.

Если V_а < V_дв, то скорость движения ТСне обеспечивала безопасность движения по условию видимости и действия водителя не противоречат требованиям п. 10.1ч.1 ПДД РФ.

Наличие технической возможности избежать столкновения определяется по формуле (5). Остановочный путь ТС при максимально-допустимой в данной ДТС скорости движения ТС по условию видимости будет определяться по следующей формуле (14):

(14)

Удаление ТС от места наезда на пешехода при применении водителем экстренного торможения при возникновении опасности для движения будет определяться по формуле (8).