АСТ = АП – ХТР – ХТО – ХП – АКР – АЛ,

(2.61)

где ХТР – число постов ТР; ХТО – число постов ТО;

ХП – число постов подпора (ожидания); АКР – число автомобилей, находящихся в КР;

АЛ – число автомобилей, отсутствующих на АТП (круглосуточная работа на линии, командировки).

3.ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

3.1.Разработка компоновки главного производственного корпуса АТП

Компоновка производственного корпуса (ПК) АТП представляет собой план размещения внутри корпуса составных частей производства.

Разработка компоновки ведется в следующем порядке:

1.Определение состава помещений, располагаемых в ПК, и его площади. Как правило, в здании главного ПК АТП располагают зоны ТО-1, ТО-2, ТР, диагностики, производственные участки, склады, вспомогательные помещения. В отдельных случаях возможно размещение перечисленных подразделений в нескольких корпусах (павильонная застройка).

После определения состава помещений, располагаемых в ПК, вычисляется его ориентировочная площадь.

2.Выбор конструктивной схемы здания, подбор оптимальной сетки колонн.В большинстве случаев производственные здания строят по каркасному принципу. В этом случае силовую основу здания составляет каркас, главными несущими элементами которого являются колонны. Таким образом, важнейшим параметром здания является сетка колонн, обозначаемая как произведение величины пролета на шаг колонн (рис. 3.1).

28

Рис 3.1. Расстановка колонн

Сетка колонн изображается на чертеже штрихпунктирными линиями в одном из масштабов, установленных нормативными документами (реко-

мендуется 1:100 или 1:200). Линии заканчивают кружками 6 … 10 мм, в которых проставляются: вдоль одной стороны здания – буквы, вдоль другой – цифры (см. рис. 3.1). С целью обеспечения минимально возможной стоимости строительства рекомендуется при разработке компоновки ПК ориентироваться на стандартные строительные конструктивные элементы

29

(колонны, балки и т. д.). Рекомендуемые варианты сетки колонн: 12 × 6; 18 × 6; 18 × 12; 24 × 12; 30 × 12 м. Для многоэтажных зданий применяются сетки колонн 6 × 6 и 9 × 6 м.

Сетка колонн подбирается таким образом, чтобы обеспечить площадь, несколько большую полученной при расчете. По нормативным требованиям, допускается отклонение реальной площади ПК от расчетной до 10 % для зданий крупных АТП и до 20 % - для малых и средних. Желательно, чтобы здание имело отношение длины к ширине в пределах от 1:1 до 1:2. При выполнении работ ТО-1 и (или) ТО-2 поточным методом ширина здания определяется длиной поточной линии.

Крупная сетка колонн повышает удобство маневрирования автомобилей, что особенно актуально при обслуживании крупногабаритного подвижного состава.

Многоэтажные здания применяются, как правило, при строительстве АТП, обслуживающих легковые автомобили. При этом на первом этаже располагаются производственные, складские и вспомогательные помещения, а на втором и последующих – зона хранения.

После проведения линий сетки производится расстановка колонн. Рекомендуемые размеры поперечного сечения железобетонных колонн –

500 × 500 мм. Колонны первого ряда со стороны пролета смещаются внутрь здания таким образом, чтобы расстояние от центра колонны до линии сетки составляло 500 мм (привязка 500). В оставленном промежутке через каждые 6 м устанавливаются колонны фахверка, обозначаемые на чертеже в виде двутавров сечением 200 × 200 мм в соответствующем масштабе. Колонны первого ряда со стороны шага колонн располагаются таким образом, чтобы край колонны совпадал с линией сетки (привязка 0). Если шаг колонн составляет 12 м, то посередине между основными колоннами по линии сетки устанавливаются вспомогательные колонны, имею-

30

щие размер 500 × 500 м. Колонны в центре здания устанавливаются на пересечении линий сетки.

Внешние стены здания прислоняются к основным, вспомогательным колоннам и колоннам фахверка. Толщина основных стен может составлять

160, 200, 240 или 300 мм.

3. Размещение внутри ПК зон, участков, складов и иных помещений.

Расположение подразделений должно удовлетворять ряду требованияй, основными из которых являются: технологические, санитарные и противопожарные. Чаще всего помещения располагают в соответствии со схемой, представленной на рис. 3.2.

Участки и склады, тяготеющие

Участки, тяго- теющие к зоне

ТР

к зоне ТО

Линия ТО-1

Посты ТО-2 ТР

и

Посты ТР

Участки, тяготеющие к зоне ТР

Рис. 3.2. Типовая схема компоновки ПК АТП

Расположение постов ТО и ТР должно обеспечивать минимальность перемещений подвижного состава внутри ПК, отсутствие пересечений путей и встречного движения. Посты диагностики Д-1 и Д-2 должны располагаться таким образом, чтобы обеспечивался беспрепятственный въезд и выезд с них транспортных средств как извне ПК, так и из любой производственной зоны. Расположение участков и складов должно обеспечивать минимальные переходы рабочих (например, шиномонтажный участок располагают смежно с вулканизационным и складом шин, агрегатный – со

31

слесарно-механическим и т. д.). Участки следует размещать в соответствии с их тяготением к той или иной производственной зоне, согласно рекомендациям, приведенным в табл. 3.1.

				Таблица 3.1
	Характеристика производственных участков АТП
		Зона,	Склад,
		к которой
	Наименование участка		тяготеющий	Примечания
		тяготеет	к участку
		участок
	Агрегатный	ТР	агрегатов,	необходимо подъемно-
			запчастей	транспортное оборудование
	Слесарно-	ТР	металлов	—
	механический
	Электротехнический	ТО	—	—
	Аккумуляторный	ТО	—	требуется изоляция
				от других помещений
				для подвижного состава
	По ремонту приборов	ТО	—	с карбюраторными двига-
	системы питания			телями требуется изоляция
				от других помещений
	Шиномонтажный	ТО, ТР	шин
	Вулканизационный	ТО, ТР	шин
	Кузнечно-рессорный	ТР	металлов	требуется изоляция
	Медницкий	ТР	металлов
	Сварочный	ТР	металлов	от других помещений
	Жестяницкий	ТР	металлов
	Арматурный	ТР	—
	Обойный	ТР	—
				1)требуется изоляция
	Малярный	ТР	лакокрасочных	от других помещений
			материалов	2)требуется отдельный
				въезд

Расчетные площади производственных участков и иных помещений были определены в технологическом расчете и представлены в табл. 2.9. Производственные участки должны по возможности иметь естественное освещение, на складах допускается искусственное освещение. Участки, требующие наличия изолирующих перекрытий (антресолей) вследствие присутствия вредных выбросов, повышенной пожарной опасности или

32

шумности, желательно располагать смежно, с учетом однородности характера выполняемых работ.

В здании ПК следует разместить следующие вспомогательные помещения: насосная (тяготеет к складу смазочных материалов); компрессорная (тяготеет к шиномонтажному участку); отдел главного механика;

трансформаторная (размером от 6 × 9 до 6 × 18 м, с отдельными въездными воротами).

При разработке компоновки зон ТО и ТР определяется положение постов обслуживания, количество которых было установлено в ходе технологического расчета. Поточная линия ТО представляет собой 2 – 4 проездных поста, расположенных последовательно. Точное число постов было принято при расчете в п. 2.5. Расстояние между постами определяется в зависимости от категории подвижного состава (табл. Б.22) по данным табл. Б.23.

При проведении работ ТО и (или) ТР на универсальных постах могут применяться как проездные, так и тупиковые посты. Въезд и выезд автомобилей с проездных постов осуществляется передним ходом. На тупиковые посты автомобили въезжают передним ходом, а выезжают – задним. Проездные посты требуют большей свободной площади, однако, упрощают маневрирование, вследствие чего являются предпочтительными для крупногабаритного подвижного состава.

Тупиковые посты обслуживания чаще всего располагаются в один или несколько рядов со сквозным проездом между рядами. Расположение постов в ряду может быть прямоугольным или косоугольным (обычно под углом 45 или 60°). Расстояния между автомобилями, а также автомобилями и элементами конструкции зданий в зависимости от категории подвижного состава (табл. Б.22) приведены в табл. Б.23.

Определение ширины проездов производится, исходя из нормативов,

представленных в табл. Б.23. При необходимости маневрирования автомо-

33

биля внутри производственного корпуса ширина проезда может быть уточнена графическим методом. Для этого из плотной бумаги выполняется специальный шаблон, представленный на рис. 3.3, размеры которого соот-

ветствуют габаритам автомобиля в масштабе чертежа планировки произ-

водственного корпуса.

Рис. 3.3. Шаблон для определения ширины проездов

Линия ОО’ совпадает с положением задней оси автомобиля (для трехосных автомобилей – посередине между осями задней тележки), рас-

стояние R равно внешнему габаритному радиусу поворота (табл. Б.14). Ве-

личина радиуса r, определяющего зазоры безопасности при поворотах,

принимается равной 0,3 … 0,8 м в зависимости от габаритов подвижного состава. Вырезанный шаблон укладывается на чертеж; в точку О или О’ вставляется острие иглы и производится поворот. При заезде автомобиля на пост допускается один дополнительный маневр.

Посты ТО и ТР автомобилей оснащаются осмотровыми устройства-

ми, такими как канавы и подъемники. Рекомендуется, чтобы 80 % постов зоны ТР были подъемно-осмотровым оборудованием. В соответствии с

34

требованиями безопасности жизнедеятельности, в качестве осмотрового оборудования рекомендуется использовать подъемники. 20 % постов ТР предназначаются для выполнения работ сверху автомобиля и не имеют осмотрового оборудования. На чертеже осмотровое оборудование изобра-

жается сплошными линиями (канавы – в масштабе; подъемники – услов-

ным обозначением в соответствии с табл. Б.24), положения автомобилей по их габаритным очертаниям – пунктирными.

После определения положения всех участков, зон, постов обслужи-

вания и т. д. производится оформление чертежа в соответствии с требова-

ниями нормативных документов. Условные обозначения и допустимые размеры основных элементов здания приведены в табл. Б.24. Более под-

робно правила оформления планировок представлены в методических ука-

заниях [6]. Примеры планировочных решений производственных корпусов приведены в альбоме чертежей [1]. Пример выполнения части планировки ПК представлен на рис. 3.4.

Чертеж компоновки производственного корпуса должен включать,

помимо плана этажа (этажей), поперечный (вертикальный) разрез ПК. Раз-

рез предпочтительно выполнять таким образом, чтобы он прошел с одной стороны здания – через въездные ворота, а с другой – через оконный про-

ем. На разрезе приводятся отметки высот элементов здания. Пример вы-

полнения поперечного разреза представлен на рис. 3.5.

35

Рис. 3.4. Пример оформления фрагмента планировки ПК

Рис. 3.5. Пример выполнения поперечного разреза ПК

36