- •1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
- •2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП
- •2.1. Исходные данные для технологического расчета АТП
- •2.2.1. Корректирование нормативных пробегов
- •2.2.2. Определение количества технических обслуживаний
- •2.2.3. Определение количества технических обслуживаний
- •Программа по техническому обслуживанию, диагностированию
- •и капитальному ремонту парка автомобилей
- •2.3. Расчет трудоемкостей и объема работ
- •2.3.1. Расчет трудоемкостей и объема работ ТО и ТР
- •2.3.2. Распределение объема работ ТО и ТР на постовые и участковые. Расчет количества рабочих
- •2.4. Расчет числа постов и поточных линий
- •2.4.1. Уточнение режимов работы подразделений АТП
- •2.4.2. Расчет зоны ЕО
- •2.4.3. Расчет зон ТО-1 и ТО-2
- •2.4.4. Расчет зоны ТР
- •2.4.5. Расчет участка диагностики
- •2.5. Расчет площадей производственных и складских помещений
- •2.5.1. Расчет площадей производственных зон
- •2.5.2. Расчет площадей производственных участков
- •2.5.3. Расчет площадей складских помещений
- •Расчет площади склада запасных частей и материалов
- •Расчет площади склада агрегатов
- •Расчет площади склада шин
- •Расчет площади склада смазочных материалов
- •Таблица 2.8
- •Расчет площади склада смазочных материалов
- •Расчет площади инструментальной кладовой
- •2.5.5. Расчет площади зоны хранения подвижного состава
- •3. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА
- •3.1. Разработка компоновки главного производственного корпуса АТП
- •3.2. Разработка генерального плана АТП
- •Приложение А
- •Таблица А.1
- •Приложение Б
2.3.Расчет трудоемкостей и объема работ
2.3.1.Расчет трудоемкостей и объема работ ТО и ТР
Нормативные трудоемкости работ ТО и ТР (для эталонных условий) устанавливаются производителем и приведены в «Положении о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [8]. По аналогии с нормативными пробегами, для конкретного АТП нормативные значения должны быть скорректированы с помощью коэффициентов, также представленных в Положении. Скоррек-
тированная трудоемкость ЕО определяется по формуле |
|
tЕО = tЕОН k 2 k 5 k М , |
(2.27) |
где tЕОН − нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (табл. Б.10);
k5 – коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП (табл. Б.6); kМ − коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за
счет механизации, kМ = 0,35 … 0,75.
Скорректированная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава АТП определяется по формуле
где
где
ti =tiН k2 k5 , |
(2.28) |
tiН − нормативная трудоемкость i-го вида работ |
по обслуживанию |
(ТО-1 или ТО-2), чел.-ч (табл. Б.10). |
|
Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта |
|
tТР =tТРН k1 k2 k3 k4 k5 , |
(2.29) |
tТРН − нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч / 1000 км (табл. Б.10);
k4 − коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации (табл. Б.5).
Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3.
13
Таблица 2.3
Трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей
Вид |
Нормативное |
|
|
Значения |
|
|
Принято |
||
корректирующих коэффициентов |
|||||||||
значение, |
к расчету, |
||||||||
обслуживания |
чел.-ч |
k1 |
K2 |
k3 |
k4 |
k5 |
kМ |
чел.-ч. |
|
|
|||||||||
ЕО |
|
— |
|
— |
— |
|
|
|
|
ТО-1 |
|
— |
|
— |
— |
|
— |
|
|
ТО-2 |
|
— |
|
— |
— |
|
— |
|
|
ТР |
|
|
|
|
|
|
— |
|
Годовой объем работ по всем видам ТО определяется по формуле
Тi = ∑Ni ti . (2.30)
Годовой объем работ текущего ремонта определяется по формуле
ТТР = |
LГ АП tТР |
. |
(2.31) |
|
1000 |
||||
|
|
|
Значения годового количества различных видов технических воздействий принимаются по табл. 2.2, а скорректированных трудоемкостей – по табл. 2.3.
Общий годовой объем работ ТО и ТР определяется суммированием:
ТОБЩ = Т1 + Т2 + ТЕО + ТТР. |
(2.32) |
Трудоемкость вспомогательных работ |
|
ТВСП = (0,25…0,30) ТОБЩ . |
(2.33) |
Трудоемкость диагностических работ |
|
ТД = с Т1 + d T2 + e TTP, |
(2.34) |
где с, d, е – коэффициенты, устанавливающие долю диагностических работ
вобщем объеме работ ТО и ТР (табл. Б.9).
2.3.2.Распределение объема работ ТО и ТР на постовые и участковые. Расчет количества рабочих
Учитывая особенности технологии производства работ, ЕО выделяется в самостоятельную зону с трудоемкостью работ ТЕО. Все работы при
14
этом относятся к разряду постовых, то есть производятся непосредственно на автомобиле.
Работы ТО-1 также выполняются на постах, за исключением диагностических работ в объеме Д-1. Таким образом, ТО-1 выделяется в самостоятельную зону с объемом работ, равным:
Т1П = (1 − с) Т1 , |
(2.35) |
где Т1П − объем работ ТО-1, выполняемых на постах зоны; |
|
с – доля работ ТО-1, выполняемая на диагностических |
постах |
(табл. Б.9). |
|
При ТО-2 возникает необходимость в снятии отдельных приборов и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. Поэтому выполнение 90 % объема работ планируется на постах, а 10 % − на производственных участках.
Следовательно, |
|
Т2П =0,9 (1−d) Т2 , |
(2.36) |
Т2У = 0,1 (1 − d) Т2 , |
(2.37) |
где Т2П − объем работ ТО-2, выполняемых на постах, чел.-ч;
Т2У − объем работ ТО-2, выполняемых на участках зоны ТР, чел.-ч;
d − доля работ ТО-2, выполняемых на диагностических постах
(табл. Б.9).
После распределения объема работ зон ТО-1 и ТО-2 на постовые и участковые по формулам (2.35) … (2.37), определяется количество рабочих, требуемое для выполнения постовых работ названных зон.
Различают штатное и явочное количества рабочих. Явочное количество – это количество человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное число рабочих учитывает нахождение части людей в отпуске или их отсутствие по иным причинам.
15
Явочное число рабочих можно определить по формуле
РЯ = |
Тi |
, |
(2.38) |
|
|||
|
ФМ |
|
где Тi − годовой объем работ i-той зоны, чел.-ч;
ФМ − годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, ч.
В практике проектирования для расчета технологически необходимого числарабочихвеличинугодовогофондавремениФМпринимаютравной2016 ч.
Штатное (списочное) число рабочих
РШ = |
Тi |
, |
(2.39) |
|
|||
|
ФШ |
|
где ФШ − годовой фонд времени штатного рабочего, ч. (табл. Б.11).
В зоне текущего ремонта выполняются не только работы непосредственно ТР, но и часть работ ТО-2, а также вспомогательные операции по самообслуживанию предприятия. Следовательно, общий объем работ, выполняемых в зоне ТР
ТТРС =ТТР +Т2У +0,3 ТВСП . |
(2.40) |
||||
Трудоемкость работ каждого производственного отделения, относя- |
|||||
щегося к зоне текущего ремонта, определяется по формуле |
|
||||
ТОТД = |
ТС |
δ |
|
|
|
ТР |
|
, |
(2.41) |
||
100 |
|||||
|
|
|
где δ − доля (процент) работ, выполняемых в отделении (табл. Б.12). Расчеты по формуле (2.41) удобно совместить с нахождением числа
рабочих на каждом из производственных участков зоны ТР по формулам (2.38) и (2.39), и оформить в виде табл. 2.4. При этом следует учесть, что на малых АТП объем отдельных видов работ может не обеспечивать загрузку даже одного рабочего. В связи с этим по необходимости производится совмещение работ по технологически совместимым группам и формируются соответствующие участки, на которых эти работы будут выполняться (графа «Принятое с учетом совмещения работ», табл. 2.4).
16