Конструкция.

В верхней части кожуха предусмотрено специальное смотро­вое окно, предназначенное для наблюдения и оценки качества отработки гироскопического узла по крену и корпуса сельсинов в азимуте. Здесь же на кожухе прибора нанесена стрелка с над­писью «Направление полета», показывающая, в каком направ­лении необходимо ориентировать гироагрегат при установке его на самолет. Для точной выставки гироагрегата на самолете на нижнем основании прибора имеются две риски, которые должны быть строго параллельны (с точностью ±0,5°) продольной оси самолета. Только при такой ориентации прибора гироскопиче­ский узел будет при кренах самолета отрабатываться к верти­кали без дополнительных ошибок по курсу.

Гироагрегат ГА-3 электрически присоединен к элементам курсовой системы при помощи тридцатиштырькового штепсель­ного разъема.

При выборе места установки гироагрегата на самолете его необходимо разместить как можно ближе к центру тяжести самолета и не далее 3 м от него. При монтаже должна быть обеспечена свобода перемещения прибора на своей амортиза­ции, исключающая всякую возможность ударов о расположен­ные рядом детали и агрегаты. Должна быть обеспечена возмож­ность наблюдения за работой прибора через смотровое окно кожуха.

Плоскость, на которой устанавливается гироагрегат, должна быть горизонтальна при положении самолета в линии горизон­тального полета с точностью ± 1°. Выставка гироагрегата в гори­зонтальное положение должна производиться при включенной системе стабилизации крена от гировертикали. При помощи вариантных шайб, прокладываемых под места крепления, необ­ходимо добиться, чтобы пузырек уровня, укрепленного на допол­нительной раме гироагрегата и видимого в окне, находился бы в первом круге стекла уровня. Находящаяся на кожухе гиро­агрегата стрелка с надписью «Направление полета» должна быть параллельна продольной оси самолета и направлена к но­совой части самолета.

Указатель штурмана УШ-3.

Основные технические данные

Погрешность дистанционной передачи курса «К»

и заданного путевого угла ЗПУ не должна превы­шать . . . . . . .. . . . . . . . . . ±0,5°

Погрешность дистанционной передачи текущего

путевого угла ПУ не должна превышать. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . ±1°

Назначение и принцип работы.

Указатель штурмана УШ-3 является основным показываю­щим прибором курсовой системы ТКС-П2 (рис. 15). Он предназначен для индикации текущего курса самолета (стрелка «К»), индикации одного из трех режимов системы, для формирования и индика­ции текущего путевого угла (стрелка «ПУ»), для указания угла сноса, равного разности показаний стрелок «К» и «ПУ», а также для индикации заданного путевого угла, поступающего с нави­гационного вычислителя.

Рис. 15. Показания, индицируемые на указателе штурмана типа УШ:

1 - индекс отсчета курса; 2 - шкала текущего курса; 3 - шкала курсовых углов радиостанции; 4 - кремальера; 5 - стрелка КУРов; 6 - шкала магнитных склонений.

Комплектация ТКС-П2 собственных указателей не имеет, и, как правило, основным прибором штурмана служит указатель типа УШ.

На указателе штурмана типа УШ индицируется:

- текущее значение курса полета самолета по подвижной (внутренней) шкале курса с отсчетом против неподвижного ин­декса на корпусе прибора (вверху);

- текущее значение курсового угла радиостанции - по по­движной стрелке КУР, с отсчетом по внешней, неподвижной шкале;

- текущее значение пеленга радиостанции - по подвижной стрелке КУР, с отсчетом по внутренней (подвижной) шкале текущего курса (рис. 16).

Примечания. 1. На указателях штурмана типа УШ, имеющих две подвижные стрелки, могут одновременно индицироваться текущие значения курсовых углов (пеленгов) двух радиостанций.

2. В некоторых навигационно-пилотажных комплексах на стрелке КУР может также индицироваться текущее значение угла доворота для полета на очередной ППМ или текущее значение азимута самолета при работе с назем­ными радиомаяками. Отсчет указанных величин ведется по внешней, непо­движной шкале.

Рис. 16. Показания, ин­дицируемые на указателе штурмана УШ-3. (лист 1)

1 - шкала курса; 2 - индекс заданного курса; 3 - стрелка путевого угла; 4 - кремалье­ра ввода заданного курса; 5 - сигнализация режимов работы гироагрегата; 6 - стрелка индикации курса с гироагрегата.

В соответствии с выполняемыми функциями указатель штур­мана включает элементы трех следящих систем:

а) системы индикации курса самолета от основного гироагрегата на стрелку «К»;

б) системы формирования и индикации текущего путевого угла на стрелку ПУ;

в) системы индикации заданного путевого угла (ЗПУ) по специальному индексу, выведенному с наружной стороны шкалы.

Отсчет по стрелкам «К» и «ПУ» и индексу производят по не­подвижной шкале, разградуированной на 360° с ценой деления, равной 1°.

Рис. 16. (лист 2)

На рис. 17 приведена принципиальная схема формирования текущего путевого угла на указателе штурмана УШ-3.

Пульт управления ПУ-11.