Назначение и принцип действия.

Блок гиромагнитного курса БГМК-2 входит в комплектацию точной курсовой системы ТКС-П2 и предназначен для выдачи потребителям сигналов гиромагнитного курса, формируемого в блоке на основе гироскопического курса, поступающего с кур­сового гироскопа, и магнитного курса, поступающего с коррекционного механизма КМ-5. Кроме того, в блоке имеется сельсин-датчик — повторитель, предназначенный для выдачи потребите­лям гироскопического курса.

Распределительный блок рб-2 Назначение и принцип действия.

Распределительный блок РБ-2 предназначен для осуществления необходимых коммутаций и электрических связей элементов курсовой системы.

Через распределительный блок РБ-2 осуществляется раздель­ное питание основного и контрольного гироагрегатов, а также всех остальных цепей курсовой системы.

Распределительный блок электрически присоединяется к эле­ментам курсовой системы в соответствии с одной из схем ка­бельных соединений системы. Присоединение элементов системы к распределительному блоку РБ-2 осуществляется с помощью штепсельных разъемов. При уста­новке распределительного блока на самолете необходимо обес­печить свободный доступ к блоку для проверки схем монтажных соединений на самолете.

Техническая эксплуатация курсовой системы.

Предполётную подготовку системы производят при подготовке самолёта к полёту. Предварительная подготовка системы состоит из внешнего осмотра агрегатов курсовой системы и проверки её под током.

1. Внешний осмотр агрегатов курсовой системы.

При внешнем осмотре агрегатов системы осматривают крепление агрегатов системы, состояние крепёжных деталей, проверяют, нет ли трещин на стёклах приборов и механических повреждений агрегатов, проверяют монтажную проводку в тех местах, где она доступна осмотру. Проверяют положение переключателей на пульте управления курсовой системы.

На ПУ-11 переключатель режимов должен находиться в по­ложении «ГПК», «Широта» — в положении «Ручн.», «Коррек­ция» — в положении «Контр.», «Потребители» — в положении «Осн.».

На шкале пульта должна быть установлена широта места.

Самолетный переключатель «Арр. ТКС» должен находиться в положении «Арр.», индекс на КМ-5 — на отметке «О».

4. Проверка курсовой системы под током.

Проверку курсовой системы на самолете под током (как пред­варительную, так и при проведении регламентных работ) про­изводят без ее расстыковки при помощи специальной установки УПП-ТКС-П, подключаемой к курсовой системе специальным жгутом.

Последовательность и объем предварительной проверки систе­мы под током должны соответствовать с табл. 3.

Таблица 3.

№	Наименование проверяемого параметра.
1. 2. 3. 4. 5.	Проверка наличия и правильности чередования фаз питающего трех­фазного напряжения. Проверка ускоренного согласования систем по магнитному каналу. Проверка работы широтной коррекции. Проверка работоспособности каналов магнитной коррекции. Проверка канала БГМК-2.