Тема 1 Непрерывная холодильная цепь

1.1 Основные понятия и определения

Доставка.Прохождение грузопотока от склада грузоотправителя до склада грузополучателя характеризуется терминомдоставка, который нельзя отождествлять с терминомтранспортировка. Здесь комплексно учитываются: предназначение груза, мощность и партионность поставок, наличие и размещение перегрузочных терминалов и складского хозяйства, транспортно-технологические связи между ними и т.д.

С позиций транспортной логистики доставкулюбого груза следует рассматривать какметалогистическую системувзаимосвязанных технических средств, именуемых транспортно–складской инфраструктурой, и технологических процессов, совершаемых с грузом от момента (места) его производства до момента (места) потребления на основе транспортных, складских и перегрузочных операций с информационным и документальным сопровождением.

Скоропортящимися называют грузы, качество которых за время доставки в обычных условиях ухудшается, т.е. изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция. В основном это продукты сельскохозяйственного производства и их переработки в продукты питания.

Поддержание потребительских свойств скоропортящихся грузов достигается созданием специфических условий. Такие грузы требуют особого ухода и обслуживания в процессе доставки от мест производства до мест потребления.

Непрерывная холодильная цепь.Для того чтобы скоропортящиеся грузы не теряли своих потребительских качеств, в процессе доставки необходимо для каждого из них создавать и поддерживать в грузовых помещениях складских и транспортных модулей специфические условия (главным образом температурный режим), применять определённый способ формирования штабеля груза и т.д. Для обеспечения перечисленных условий в основных элементах системы доставки скоропортящихся грузов должны быть организованы соответствующие инфраструктура и технологические процессы, показанные на рис. 1.1. Такая система получила названиенепрерывная холодильная цепь(НХЦ).

Транспортно-складская инфраструктура НХЦвключает в себя три группы технических средств (см. рис. 1.1).

К первой группе относят изотермические транспортные модули (железнодорожные, автомобильные, морские, речные воздушные).

Вторая группа — это складские модули, т.е холодильные склады различного назначения. К ним относят холодильники:

– производственныедля хранения выпускаемой холодильной продукции. Там начинается НХЦ;

– заготовительные, где концентрируются скоропортящиеся грузы;

– перегрузочные, для кратковременного хранения скоропортящихся грузов на стыке двух видов магистрального транспорта;

– распределительные, где грузопоток распределяется между реализационными холодильниками или мелкими потребителями;

– реализационные для передачи грузов в реализацию. Там заканчивается НХЦ;

Домашние холодильники, а также станции предварительного охлаждения плодоовощей в некоторой степени влияют на функционирование НХЦ, но в её состав не входят.

К третьей группе относят устройства обслуживания: рефрижераторные депо, пункты технического обслуживания и экипировки транспортных модулей, пункты санитарной обработки. Без этих устройств невозможно нормальное функционирование первой и второй групп технических средств.

Рис. 1.1. Структура НХЦ

Совокупность первой и третьей групп инфраструктуры НХЦ называют хладотранспортом. Существуют несколько видов хладотранспорта: железнодорожный (ЖХТ), автомобильный (АХТ), морской (МХТ), речной (РХТ) и воздушный (ВХТ).

Основными технологическими процессами НХЦявляются:

– подготовка грузов к доставке;

– хранение на складах;

– перевозка различными видами транспортных модулей;

– перегрузочно-складские операции;

– обслуживание инфраструктур.

Учитывая изложенное, НХЦ можно определить как совокупность технических средств и технологических процессов, обеспечивающих подготовку, хранение и транспортировку скоропортящихся грузов от момента и места их производства до момента и места их реализации.