- •Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог» тетрадь
- •"Основы проектирования железных дорог"
- •Предисловие
- •Лабораторная работа №1 выявление и анализ возможных направлений проектируемой линии
- •Порядок выполнения работы
- •Основные показатели для оценки вариантов направлений
- •Лабораторная работа №2 установление конкурентных значений руководящего уклона.
- •Исходные данные
- •Порядок выполнения работы
- •Оpиентировочная длина трассы в зависимости от руководящего уклона
- •Изучение приемов трассирования на участках вольного и напряженного ходов. Укладка магистрального хода. Проектирование плана линии.
- •Проектирование схематического продольного профиля
- •Назначение возможных технических состояний проектируемой железной дороги.
- •Исходные данные
- •Потребное число сборных и пассажирских поездов
- •Порядок выполнения работы
- •2.1.Определение максимальной пропускной способности
- •Определение периода графика
- •Определение наличной пропускной способности
- •Определение наличной провозной способности
- •Лабораторная работа № 7
- •Техническое оснащение линии
- •Строительная стоимость переходов
- •Порядок выполнения работы.
- •Сетка «состояние-время» Состояния
- •Подсчет эксплуатационных расходов
- •Значение меньшего по каждому из подходов критерия выписывается непосредственно на сетке «состояния-время».
- •Рекомендуемая литература
Лабораторная работа №2 установление конкурентных значений руководящего уклона.
Цель работы: По данным анализа возможных направлений проектируемой линии (см. табл. 1.1) установить рациональное значение руководящего уклона.
Исходные данные
1. Категория проектируемой линии.......................
2. Максимальное значение руководящего уклона, допускаемое для дороги данной категории в соответствии с требованиями СТН Ц‑01‑95
3. Данные, представленные в табл. 1.1.
Порядок выполнения работы
1. Для каждого варианта направления проектируемой линии на основании данных табл.1.1 (лабораторная работа №1) наметить три значения руководящего уклона iр (занести в табл. 2.1).
2. Перенести в табл. 2.1 данные табл. 1.1 о длине воздушной линии участков lo, величине средних естественных уклонов iест.ср. и разности отметок поверхности земли по концам участков ∆h для рассматриваемых направлений проектируемой линии.
3. В зависимости от соотношения iест.ср. по характерным участкам и величины iр произвести классификацию трассировочных ходов:
если iест.ср.< (iр-0.5) - участок вольного хода;
если iест.ср.> (iр-0.5) - участок напряженного хода.
4. На каждом характерном участке определить длину линии:
на участках вольного хода l=lo;
на участках напряженного хода l=∆h/(iр-0.5).
Полученные данные занести в табл. 2.1.
Таблица 2.1.
Оpиентировочная длина трассы в зависимости от руководящего уклона
|
Характерные участки |
Вариант № 1 |
Вариант № 2 |
Вариант № 3 |
|||||||||||||||
|
iест (ср), ‰ |
l0, км |
h,м |
l, км, при iр, ‰ |
iест (ср), ‰ |
l0,км |
h,м |
l,км, при iр, ‰ |
iест (ср), ‰ |
l0,км |
h,м |
l,км, при iр, ‰ |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
№1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L=l |
|
|
|
L=l |
|
|
|
L=l |
|
|
|
|||||||
5. По данным табл. 2.1 построить график зависимости длины линии от руководящего уклона для каждого из рассмотренных направлений (рис.1)
График зависимости L(iр)
L,км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
iр, ‰
Рис.1.
6. Установить конкурентность рассмотренных направлений и выявить целесообразные значения руководящего уклона по каждому из конкурентных направлений.
Вывод:___________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________
Работу выполнил:
Работу принял:
Дата:
Лабораторная работа № 3