- •Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог» тетрадь
- •"Основы проектирования железных дорог"
- •Предисловие
- •Лабораторная работа №1 выявление и анализ возможных направлений проектируемой линии
- •Порядок выполнения работы
- •Основные показатели для оценки вариантов направлений
- •Лабораторная работа №2 установление конкурентных значений руководящего уклона.
- •Исходные данные
- •Порядок выполнения работы
- •Оpиентировочная длина трассы в зависимости от руководящего уклона
- •Изучение приемов трассирования на участках вольного и напряженного ходов. Укладка магистрального хода. Проектирование плана линии.
- •Проектирование схематического продольного профиля
- •Назначение возможных технических состояний проектируемой железной дороги.
- •Исходные данные
- •Потребное число сборных и пассажирских поездов
- •Порядок выполнения работы
- •2.1.Определение максимальной пропускной способности
- •Определение периода графика
- •Определение наличной пропускной способности
- •Определение наличной провозной способности
- •Лабораторная работа № 7
- •Техническое оснащение линии
- •Строительная стоимость переходов
- •Порядок выполнения работы.
- •Сетка «состояние-время» Состояния
- •Подсчет эксплуатационных расходов
- •Значение меньшего по каждому из подходов критерия выписывается непосредственно на сетке «состояния-время».
- •Рекомендуемая литература
Подсчет эксплуатационных расходов
|
Сос-тояния |
Расходы эксплуа-тации |
Расчетные годы |
||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||
|
t |
||||||||||||||||
|
0.926 |
0.857 |
0.794 |
0.735 |
0.681 |
0.630 |
0.584 |
0.540 |
0.500 |
0.463 |
0.429 |
0.397 |
0.368 |
0.341 |
0.315 |
||
|
1 |
С1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С1t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
C2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
C3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C3t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
C4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C4t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Енп принято равным 0.08
Пошаговая процедура формирования оптимальной схемы.
1-ый шаг. Переходы с первого состояния
S.........= min
S.........= min
S.........= min
2-й шаг. Переходы со второго состояния.
S.........= min
S.........= min
3-й шаг. Переходы с третьего состояния.
S.........= min
4-й шаг. Восстановление оптимальной схемы этапного наращивания мощности ж.д.