- •Введение.
- •Структурный анализ механизма 2х ступенчатого воздушного компрессора.
- •Кинематический анализ механизма 2х ступенчатого воздушного компрессора.
- •Проектирование профиля кулачка и зубчатого механизма.
- •Проектирование профиля кулачка.
- •Проектирование зубчатого механизма.
- •Кинетостатическое исследование плоского механизма.
- •Силового расчет механизма в 5ом положении.
- •Силовой расчет механизма в 11ом положении.
- •Расчет маховика и исследование движения механизма.
-
Проектирование зубчатого механизма.
z1=34 z5=30 h*a=1
z2=30 z5=18 c*=0,25
z2=22 z6=40 =20
z3=86 m=6 мм
z4=16
-
Определение передаточного отношения механизма графическим методом Смирнова.
-
Определяем диаметры делительных окружностей зубчатых колес.
-
Строим схему механизма в масштабе.
-
Построение картинки скоростей.
Строим линию нулевых скоростей.
Отмечаем на линии нулевых скоростей линейную скорость оси первого колеса (т. 0). Откладываем линейную скорость на диаметре делительной окружности первого колеса – отрезок произвольной длины (т. 1). Соединив точки 0 и 1 получим линию распределения скоростей первого колеса (ЛРС1). Т.к. линейные скорости на диаметрах делительных окружностей колес 1 и 2 одинаковы, то линия ЛРС колеса 2-2' пройдет через точку 1. Т.к. колесо 2' находится в зацеплении с неподвижным колесом 3, то ЛРС колес 2-2' пройдет через линию нулевых скоростей в точке, соответствующей точке зацепления колес 3 и 2' (т.0'). Строим линию распределения скоростей колеса 2-2' через точки 1 и 0'. Аналогично строим линии распределения скоростей остальных колес.
-
Выбираем произвольный полюс р. В него сносим линии распределения скоростей входного и выходного колес. Проводим произвольно горизонтальную линию на расстоянии рО от полюса. Находим точки пересечения линий распределения скоростей с горизонтальной прямой (т. а и т. b). Передаточное отношение U16 будет равно отношению длин этих отрезков.
-
Определение передаточного отношения аналитическим методом Виллиса.
-
Определяем погрешность.
-
Вычерчиваем зацепление пары эвольвентных колес 1 и 2.
-
Радиус делительной окружности.
;
.
-
Радиус основной окружности.
;
.
-
Радиус окружности вершин.
;
.
-
Радиус окружности впадин.
;.
-
Межосевое расстояние.
-
Толщина зуба по делительной окружности.
.
Вычерчиваем зацепление пары эвольвентных колес в масштабе
-
Построение картины зацепления.
Проводим линию центров и откладываем в выбранном масштабе межосевое расстояние aw = 192 мм. Из точек О1 и O2 проводим делительные окружности радиусами r1 и r2. Они должны касаться друг друга на линии центров. Точка касания – полюс зацепления P. Проводим основные окружности радиусами rb1 и rb2. Через точку P проводим прямую N–N под углом =20. Находим точки касания прямой N–N c основными окружностями. Точки касания обозначим через N1 и N2. Отрезок N1–N2 – теоретическая линия зацепления. Выбираем на основной окружности 7 точек равноудаленных друг от друга. К выбранным точкам строим касательные. На касательных откладываем отрезки, по длине равные дугам, ограниченным точкой 0 и точкой, к которой построена касательная. Например, из точки 1 откладываем отрезок 1-1', равные дуге 1-0.Соединив точки на касательных, получим эвольвенту.
Проводим окружности вершин радиусами ra1 и ra2 впадин радиусами rf1 и rf2. Точки пересечения окружностей вершин с теоретической линией зацепления дадут отрезок ab – практическую линию зацепления.
От полюса P по делительным окружностям откладываем шаг зацепления Pt и толщины зубьев S1 и S2. Боковые профили остальных зубьев строим аналогично.
Определяем рабочие участки профилей. Радиусом, равным отрезку O1a, из центра О1 проводим дугу до пересечения с боковым профилем зуба. Точка пересечения является концом рабочего участка профиля зуба первого колеса. Рабочий участок выделен штриховкой. Аналогично определяется рабочий участок для второго колеса.
-
Построение графика удельного скольжения.
,
– передаточное отношение.
при и имеем: ,
Значения и для некоторых значений 1 и 2 приведены в таблице 2.2.
Таблица 3.2.
Значения коэффициентов удельного скольжения профилей
1 / 2 |
262,67/0 |
199,08/63.59 |
139,54/123.13 |
80,96/181.71 |
0/262,67 |
1 |
0,64 |
0 |
-1,55 |
- |
|
- |
-1,75 |
0 |
0,61 |
1 |
Строим график удельного скольжения профилей в масштабе
-
Построение графика удельного давления.
, где т – модуль
При и имеем:
Значения для некоторых значений 1 и 2 приведены в таблице 2.3.
Таблица 3.3.
Значения коэффициента удельного давления
1 / 2 |
262,67/0 |
199,08/63.59 |
139,54/123.13 |
131,33/131,33 |
80,96/181.71 |
0/262,67 |
|
+ |
0,124 |
0,092 |
0,091 |
0,107 |
+ |
Строим график удельного давления в масштабе
-
Определение коэффициента перекрытия.
где ab практическая линия зацепления
Рt шаг по основной окружности