Ремни безопасносчти
Действуют современные ремни безопасности по одной-единственной, проверенной временем схеме блокировки. Схема эта проста: при столкновении с препятствием тело пассажира по инерции продолжает двигаться вперед, но в этот момент ремень безопасности «замирает», фиксируя пассажира в сиденье. Существует два принципа приведения этой схемы в действие.
Первый принцип блокирует ремень в результате движения автомобиля. В упрощенном варианте данная схема выглядит следующим образом: катушка, на которую наматывается ремень, оборудована зубчатыми шестернями, непосредственно под которыми в вертикальном положении находится пластина с грузом, работающая по принципу маятника. Пока машина работает в нормальном режиме, пластина плавно покачивается из стороны в сторону, не мешая катушке ремня. Стоит машине резко снизить скорость (столкнуться с препятствием, в частности) — как тут же груз, благодаря силе инерции, толкает пластину навстречу раскручивающейся катушке. Через тысячные доли секунды после столкновения ремень намертво блокируется.
Второй принцип блокирует ремень в результате движения самого ремня. Чаще всего катализатором блокировки выступает повышенная скорость вращения катушки, на которую наматывается ремень. Эта система обладает более сложной структурой. Основным ее элементом является рычаг, размещенный на боковой части катушки ремня. При плавном движении катушки рычаг располагается внутри ее окружности. Зато при резком ее ускорении центробежная сила моментально «выкидывает» рычаг за пределы катушки. Расправившийся рычаг цепляется за бегунок, утаскивая его за собой. На бегунке установлен штырь, двигающийся внутри дугообразного продольного отверстия в расположенной рядом стопорной собачке. Двигаясь по этому отверстию вверх, штырь подтаскивает собачку к зубьям катушки, блокируя ее и останавливая движение ремня. Несмотря на всю сложность этого принципа, блокировка ремня также происходит за считанные доли секунды.
