Блок цилиндров

Блок цилиндров (рис.4.2) представляет собой коробча­тую конструкцию, имеющую верхнюю 1 и нижнюю 2 горизон­тальные полки с отверстиями 3 для втулок 4. Вертикаль­ные перегородки 5 образуют секции по числу цилиндров. Блок цилиндров сваривается из стальных листов (Д42, 61) или отливается из алюминиевого сплава (М504, М50).

В блоке цилиндров устанавлива­ются втулки (гильзы), которые из­готавливаются из чугуна (Д42, 61) или стали (М504, М50).

Крышка цилиндра, поршень и стенки втулки цилиндра образу­ют объем, в котором сгорает топ­ливо. Эти детали нагреваются и поэтому требуют охлаждения.

Рис. 4.3. Схемы втулок

По конструктивному исполне­нию втулка цилиндра I может быть без рубашки (рис.4.За) или с рубашкой 2 (рис.4.3б). Рубашка 2 кре­пится к втулке I и уплотняется. В полости между втулкой и рубашкой циркулирует охлажда­ющая вода.

Применяются два варианта охлаждения втулок.

Вариант 1 (рис.4.4). Втулка 1 не имеет рубашки. Вода циркулирует между втулкой 1 и стенкой блока 2. Стенка блока 2 омывается водой. В этом случае блок цилиндров называется "мокрым блоком"(М504, М50).

Вариант 2 (рис.4.5). Втулка 1 имеет рубашку 3. Вода циркулирует между втулкой 1 и рубашкой 3. Стенки блока 2 водой не омывается. Блок цилиндров в этом случае называется "сухим блоком" (Д42, 61).

Охлаждающая вода (рис.4.4, 4.5) насосом подается к нижней части втулки 1, охлаждает втулку и через отверстия в верхней части поступает в крышку. После крышки вода идет на охлаждение выхлопного коллектора и далее -на охлаждение газовой турбины.

Рис. 4.4. Схема «Мокрый блок»

Рис. 4.5. Схема «Сухой блок»

Расположение блоков цилиндров определяет конфигура­цию двигателя (рис.4.6):

а) рядный двигатель (Д42, Д6);

б) двухрядный двигатель (Д43, 61);

в) двигатель с ПДП - противоположно движущимися поршнями (61);

г) V-образный двигатель (М50, Д12, 16Д49);

д) звездообразный двигатель (М504).

Рис. 4.6. Расположение блоков цилиндров

Крышка цилиндров

Рис. 4.7. Крышка цилиндра

На каждый цилиндр устанавливается крышка (рис.4.7). В крышке размещаются впускные и выпускные клапаны 4, форсунка 3, пусковой клапан 2. На крышке крепятся опоры (подшипники) кулачковых валов и рычагов. Крышка имеет полости охлаждения 1, в которых циркулирует вода. У дви­гателей с большим диаметром цилиндров каждая втулка име­ет свою, отлитую из чугуна крышку (рис.4.8а).

У двигателей с малым диаметром цилиндров крышки объединяются в единую кон­струкцию - головку блока (рис.4.8б).

Рис. 4.8. Крышка, головка, блок-головка

У дизеля М504 блок ци­линдров отливается за од­но целое с головкой (рис.4.8в). Такая конструк­ция получила название "блок-головка". Головки и блок-головки отливаются из алюминиевых сплавов.

Крышки и головки крепятся к блоку с помощью шпилек. Зазор между втулкой (гильзой) и крышкой (головкой) уплот­няется медной или алюминиевой прокладкой.