59. Взаимодействие речного транспорта с другими видами транспорта.

Он взаимодействует с другими видами транспорта только в портах и причалах, приспособленных к взаимодействию.

Перегруз груза осуществляется с помощью насосов,специальных мостовых кранов, спец погрузчиков и автопогрузчиков, а также с помощью кранов оборудованных ковшами, так как в основном речной транспорт выступает в качестве сухогрузов и танкеров.

Основным достоинством речного транспорта является то, что он использует естественные водные пути, за исключением искусственных судоходных каналов. Речной транспорт, вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов в основном по внутренним водным путям, как естественным (реки, озёра), так и искусственным (каналы, водохранилища, шлюзованные участки рек). Выделяются магистральные речные пути, в том числе международные, обслуживающие внешнеторговые перевозки нескольких государств, межрайонные, обслуживающие перевозки между крупными районами внутри страны, и местные, обслуживающие внутрирайонные связи.

Речной транспорт, несмотря на сезонность его работы в ряде стран, обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Первоначальные затраты на организацию судоходства по крупным рекам в 8—10 раз меньше соответствующих затрат на создание железных дорог. Себестоимость перевозок на магистральных реках на 35% ниже ж.-д. перевозок и в 3—5 раз — автомобильных.

Поскольку внутренние водные пути являются в основном естественными, то при организации судоходства требуются значительно меньшие (в 6-7 раз) первоначальные капитальные вложения на 1 км пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности.

60. Современное состояние, проблемы в сфере воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные особенности воздушного транспорта.

Грузовая авиация - новейший и наименее востребованный вид транспорта. Главное его преимущество - скорость доставки, главный недостаток - высокая стоимость перевозки, который иногда перекрывается скоростью доставки, что позволяет отказаться от других элементов структуры логистических издержек, связанных с содержанием складов и запасов. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих пор приходится менее 1 % всего междугородного грузооборота (выраженного в тонно-милях). Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолетов, а также их ограниченной доступностью.

В настоящее время через территорию РФ осуществляется 18763 пролетов рейсов со статусом «грузовой», которые потенциально могут совершать технические посадки в аэропортах РФ, из них только 8249 совершают их в настоящее время. В перспективе до 2020 года в воздушное пространство России можно привлечь до 70000 транзитных рейсов, потенциальный доход от обслуживания транзитных полетов и технических посадок может достигнуть 3 млрд. $ в год.

После распада СССР воздушный транспорт попал в полосу жесточайшего кризиса: была разрушена организационная структура, в разы сократилась количество перевозимых грузов и пассажиров, резко упали показатели грузо и пассажирооборота (см. табл. № 1).

Таблица № 1

Основные показатели воздушного транспорта России

	1985	1990	1995	1999	2004	2010
Кол-во пассажиров, млн. чел.	73,0	91,0	32,0	Более 20	Более 30	34
Пассажирооборот, млрд. п-км	121,5	159,5	71,7	53,4	83,0	90
Отправлено грузов, млн. т.	2,7	2,6	0,6	0,6	-	1,2
Грузооборот, млрд. т-км	2,7	2,6	1,6	-	-	3,6