8. Бесперегрузочные сообщения.

Бесперегрузочные сообщения являются разновидностью комбинированных (смешанных) перевозок - последовательной перегрузки грузов различными видами транспорта.

Под бесперегрузочным сообщением следует понимать такой вид перевозок, при которых в пунктах перевалки сам груз не перегружается из подвижного состава одного вида транспорта, а передается на другой вид транспорта в той емкости или укрупненной грузовой единице (УГЕ), в которую он был загружен в пункте зарождения потока (отправления). В отечественной транспортной литературе такие перевозки относят к категории перевозок с использованием, так называемых транспортно-технологических систем (ТТС), а в зарубежной - к интермодальным перевозкам) - продвижению грузов в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве с использованием нескольких видов транспорта без переформирования грузовой единицы.

Применение технологии бесперегрузочных сообщений позволяет резко (в 4-5 раз) сократить затраты на погрузочно-разгрузочные работы, снизить расходы на тару и упаковку, уменьшить вероятность потери и порчи грузов в пути, ускорить доставку грузов получателям.

Такие технологии во многих случаях позволяют клиентуре отказаться от складов (либо сократить их площади), повысить оборачиваемость капитала, а следовательно, и эффективность предпринимательской деятельности.

Существуют следующие виды бесперегрузочных (интермодальных) технологий:

1. паромные переправы

2. трейлерные, контрейлерные,

3. контейнерные и пакетные перевозки,

4. системы "река-море", ролкерные системы ("Ро-Ро"),

5. лихтеровозные системы,

6. перевозка по железной дороге с разной шириной колеи и др.

Паромы оборудуются подъемными устройствами для опускания вагонов на нижние палубы при погрузке и подъема наверх при разгрузке. Паромы имеют на борту маневровые локомотивы.

Трейлерные перевозки - это система перемещения железнодорожного вагона на тележках-тяжеловозах (трейлерах) автомобильным транспортом.

Контрейлерные перевозки - комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных, неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе.

Контейнер и пакет (паллет в зарубежной терминологии) - это укрупненные грузовые единицы. Контейнером называется многооборотная тара объемом не менее 1 м3, имеющая специальное приспособление для механизации погрузочных работ.

Пакет - грузовая единица, расположенная на поддоне, имеющем специальные приспособления для перегрузочных работ.

9. Оператор смешанных перевозок.

СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ — - перевозки пассажиров и грузов при помощи нескольких видов транспорта (железнодорожного и речного, и т. д.)

В КОНВЕНЦИИ ООН О МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ говорится :

"Оператор смешанной перевозки" означает любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.

Оператор смешанной перевозки обязан соблюдать подлежащее применению право страны, в которой он действует, а также положения настоящей Конвенции.

Оператор смешанной перевозки несет ответствен­ность за сохранность груза с момента принятия его в свое ведение от грузоотправителя и до момента выдачи гру­зополучателю, если не докажет, что утрата, недостача, порча или повреждение груза произошли вследствие об­стоятельств, которые оператор смешанной перевозки не мог предотвратить и устранение которых от него не зави­село, в частности вследствие:

• Вины грузоотправителя или грузополучателя;

• Особых естественных свойств перевозимых грузов;

• Недостатков тары или упаковки, которые не могли быть за мечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути;

• Сдачи груза к перевозке без указания в накладной его особых свойств, требующих особых мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении.

Оператор смешанного сообщения освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда:

• Груз прибыл в исправной укрупненной транспортной единице (контейнере, сьемном кузове, автомобильном полуприцепе) за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз с исправными защитной маркировкой, бандеролями, пломбами грузоотправителя или изготовителя;

• Недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе;

• Недостача груза не превышает норм естественной убыли.

Оператор смешанной перевозки возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в следующих размерах:

• За утрату или недостачу груза в размере действительной стоимости утраченного или недостающего груза;

• За утрату груза, сданного к перевозке с объявленной ценностью, в размере объявленной ценности, а в случае, если оператор смешанной перевозки докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, размере действительной стоимости;

• за порчу или повреждение груза в размере той суммы, на которую понизилась его стоимость. Стоимость груза определяется исходя из общей суммы счета грузоотправителя.