21. Свечи зажигания (назначение, устройство, принцип действия)
Свеча зажигания искровая служит для зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя. Свеча является важным элементом системы зажигания: от совершенства конструкции свечи, правильного её подбора к двигателю в значительной мере зависит и надёжность работы системы зажигания и двигателя. Искровая свеча состоит из изолятора, корпуса, центрального и бокового электродов. Для герметизации свечи по центральному электроду применен токопроводящий стеклогерметик. Герметичность между изолятором и корпусом свечи осуществляется при изготовлении прокладкой и термоосадкой корпуса свечи по верхнему бортику изолятора. Уплотнение между свечой и отверстием в головке блока обеспечивается прокладкой. Свеча при работе двигателя подвержена высоким тепловым, электрическим, механическим и химическим нагрузкам. В процессе работы на части свечи, расположенные в камере сгорания, попадает масло, которое, сгорая, образует нагар, шунтирующий искровой зазор в свече. Это приводит к утечке тока по нагару. Нагар на тепловом конусе изолятора исчезает при нагреве его до 400-500 C . Это температура самоочищения свечи. Если температура превысила 850-900 градусов, то может возникнуть калильное зажигание. Температуру 400-900 градусов теплового конуса изолятора называют тепловым пределам работоспособности свечи.
Так как тепловой предел для всех свечей практически одинаков, а тепловые условия работы свечи на различных двигателях отличаются, то свечи изготавливают с различной тепловой характеристикой (калильным числом). Калильным числом свечи зажигания называют отвлечённую величину, пропорциональную среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи на моторной тарировочной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. Калильные числа могут иметь значения: 8, 11,14,17,20,23,26 (ГОСТ 2043-74). Изменением размера теплового конуса меняют тепловую характеристику свечи.
22. Диагностика и техническое обслуживание устройств облегчения пуска двигателя
Проверка электрофакельного устройства включает целый комплекс мероприятий.
Исправность контрольной лампы определяют визуально. Техническое состояние факельных свечей оценивают по силе потребляемого тока. Большая сила тока или его отсутствие свидетельствуют о неисправности свечи. Исправность дополнительного резистора с термореле проверяют по времени от момента включения до замыкания контактов и времени замкнутого состояния контактов после отключения тока. Уменьшение времени замкнутого состояния контактов термореле после отключения тока приводит к преждевременному прекращению подачи топлива к факельным свечам.
Об исправном состоянии электрофакельного устройства свидетельствует наличие факела, наблюдаемого через отверстия во впускном трубопроводе при вращении коленчатого вала дизеля электростартером. Если факел при исправных факельных штифтовых свечах отсутствует, проверяют герметичность топливной системы электрофакельного устройства, пропускную способность факельной свечи и работу электромагнитного клапана.
Герметичность топливной системы оценивают визуально. Для проверки давления в топливной системе и исправности электромагнитного клалана топливопровод отсоединяют от факельной свечи, прокачивают систему топливоподкачивающим насосом и через 1 мин включают электромагнитный топливный клапан. Открытие клапана сопровождается характерным щелчком, после чего из отсоединенного от свечи топливопровода должна появиться струя топлива. Расход топлива и силу потребляемого факельной свечой тока определяют на специальных стендах.
При подготовке к эксплуатации в холодный период года топливную систему электрофакельного устройства освобождают от летнего топлива, промывают в бензине фильтр и жиклер факельной штифтовой свечи и саму свечу при наличии на сетке и защитном экране нагара и сажи. Для очистки фильтра чистый бензин или дизельное топливо пропускают через фильтр в направлении, противоположном перемещению рабочего потока. После очистки рекомендуется продуть фильтр сжатым воздухом.