§ 123. Учетная карточка выполнения плана перевозок (форма гу-1н)

     

     1. Учетная карточка выполнения плана перевозок формы ГУ-1н ведется при погрузке нефти и нефтепродуктов на наливных станциях или пунктах перевалки (по перечню, объявленному в приложении к разделу 2 Правил перевозок грузов).      

     2. Штраф за недогруз и невыполнение плана перевозок по дорогам назначения начисляется по окончании каждой половины месяца.            Грузоотправитель и железная дорога освобождаются от уплаты штрафа при восполнении ими в течение первой или соответственно второй половины месяца недогруза нефти и нефтепродуктов, допущенного в отдельные дни  данной половины месяца.      

     3. Во всем остальном учетная карточка ГУ-1н ведется в соответствии с установленным порядком ведения учетной карточки формы ГУ-1.            

§ 124. Книга учета выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (форма гу-95)

     

     1. Учет выполнения плана погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами станции ведут в книге формы ГУ-95.            Первичными документами для заполнения книги служат:            а) календарный план погрузки маршрутов;            б) дорожные ведомости и их корешки;            в) натурные листы поезда;            г) учетные карточки выполнения плана перевозок (форма ГУ-1);            д) ведомости подачи и уборки вагонов.      

     2. Учету в книге формы ГУ-95 подлежат все погруженные отправительские и ступенчатые маршруты как плановые, так и сверхплановые, и внеплановые, а также маршруты, организуемые по специальным указаниям МПС, сформированные средствами грузоотправителя или железной дороги в точном соответствии с требованиями раздела 22 Правил перевозок грузов и Инструкцией по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами (N ЦМ/3331 от 19.05.76).      

     3. Учет погрузки ведется:            отправительских маршрутов - станцией их погрузки;            ступенчатых маршрутов - станцией формирования маршрута (объединения групп вагонов).      

     4. Отправительские маршруты учитываются в книге по моменту их отправления со станции погрузки, а ступенчатые - по моменту отправления со станции формирования маршрута (объединения групп вагонов).      

     5. Срывом погрузки маршрута по вине железной дороги считается:            а) если дорога не подала вагоны полностью или частично под погрузку маршрута или подала вагоны, не соответствующие по роду для погрузки данного груза;            б) если дорога подала вагоны под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки и грузоотправитель не загрузил и не сдал дороге маршрут до конца отчетных суток.      

     6. Срывом погрузки маршрута по вине грузоотправителя считается:            а) если маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный железной дорогой вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан дороге до конца отчетных суток;            б) если грузоотправитель отказался от погрузки предусмотренного по календарному плану маршрута;            в) если маршрут или ядро маршрута передается дороге с меньшей массой или количеством вагонов против установленной нормы (§ 3 раздела 22 Правил перевозок) или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР;            г) если не обеспечена погрузка маршрутов, установленных начальником железной дороги в соответствии со ст.22 Устава железных дорог Союза ССР.            Срывом погрузки маршрута не считается случай, когда первоначальное назначение маршрута изменено на новое по согласованию с начальником отделения дороги в соответствии с Правилами планирования перевозок грузов.            Вопросы планирования, организации и учета перевозок грузов маршрутами изложены в Инструкции по планированию, организации и учету перевозок отправительскими и ступенчатыми маршрутами (ЦМ/3381 от 19.05.76).