Определение производительности перегрузочного оборудования причала:

Далее определим производительность перегрузочного оборудования причала по вариантам работ по формуле:

где P – расчетная производительность;

T_ц – время цикла;

G – масса груза в одном подъеме.

судно – склад

I слой:

II слой:

судно – вагон:

I слой:

II слой:

склад – вагон:

I слой:

II слой:

Полученные данные занесены в таблицу:

Вариант работ	Производительность, т/ч
судно-склад	277,78т/час
судно-вагон	526,32т/час
склад-вагон	400т/час

Определим средневзвешенную производительность крана по обработке судна и вагонов с учетом коэффициентов транзита и складочности по формуле:

;

;

;

;

Очевидно, что в подпалубных пространствах судов при обработке слоя груза менее 1 метра необходимо применять подгребающие машины. В данном курсовом проекте для подачи угля из подпалубного пространства в просвет люка предполагается использование трюмного погрузчика ПСГ – 120 на электрическом приводе. Вес данной машины составляет 4620 тонн, эксплуатационная производительность – 120 тонн в час.

Определим необходимое количество трюмных машин для операций по разгрузке судов:

2.5. Оптимизация числа механизированных линий на причале

Зная состав механизированной линии, обеспечивающей комплексную механизацию перегрузочных работ, нужно определить их количество для обеспечения нужного режима работ по обработке транспортных средств и склада.

2.5.1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале

Базовый вариант:

Суммарная производительность механизированных линий должна обеспечить переработку максимального суточного объема грузооборота и выполнение судо-часовых норм обработки судов. Поэтому минимальное число линий определяется по формуле:

;

где - средневзвешенная производительность одной линии на обработке судна, т/ч;

- среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки, принимаемое в пределах от 21 до 23 ч.

Если выполнение судо-часовой нормы обработки судов не обеспечивается, то следует определить минимальное число механизированных линий, необходимых для выполнения судо-часовых норм:

где М – судочасовая норма, т/судо-ч;

где ;

- оперативное время работы перегрузочного оборудования в сутки, ч (приложение 5).

Интенсивность обработки вагонов определяется Узловым соглашением, действующем в порту. Обычно продолжительность одной подачи вагонов при перегрузке грузов не должна превышать 2,5 – 3 ч, а число подач вагонов, отправляемых из порта в сутки, . Тогда:

где - производительность обработки вагонов по вариантам склад-вагон или обратно, т/ч;

;

.

Из установленных значений выбирается наибольшее:

.

Проектный вариант:

Суммарная производительность механизированных линий должна обеспечить переработку максимального суточного объема грузооборота и выполнение судо-часовых норм обработки судов. Поэтому минимальное число линий определяется по формуле:

;

где - средневзвешенная производительность одной линии на обработке судна, т/ч;

- среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки, принимаемое в пределах от 21 до 23 ч.

Если выполнение судо-часовой нормы обработки судов не обеспечивается, то следует определить минимальное число механизированных линий, необходимых для выполнения судо-часовых норм:

где М – судочасовая норма, т/судо-ч;

где ;

- оперативное время работы перегрузочного оборудования в сутки, ч (приложение 5).

Интенсивность обработки вагонов определяется Узловым соглашением, действующем в порту. Обычно продолжительность одной подачи вагонов при перегрузке грузов не должна превышать 2,5 – 3 ч, а число подач вагонов, отправляемых из порта в сутки, . Тогда:

где - производительность обработки вагонов по вариантам склад-вагон или обратно, т/ч;

;

.

Из установленных значений выбирается наибольшее:

.