Технологический график обработки поезда, поступившего в расформирование при наличии тгнл.

2.2. Расчёт элементов горочного цикла и составление технологических графиков работы сортировочной горки.

Разработка технологического процесса работы горки должна производиться, исходя из условий максимального совмещения операций по расформированию и формированию поездов, максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов. Это достигается высоким уровнем механизации и автоматизации горочных процессов, диспетчерским руководством работой горки и применением передовых методов работы.

Расформирование – формирование составов на горке заключается в следующем. После обработки в парке приёма прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в «хвост» состава, надвигает состав до вершины горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях и соединения автосцепки, горочный локомотив после роспуска каждых 3 - 4 составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Элементами горочного цикла при последовательном расположении парков приёма и сортировочного (рис.2.2) являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

Р ис 2.2

l_над – расстояние от вершины горки до «головы» надвигаемого состава, м; l_поп – среднее расстояние между предельными столбиками в парке приема (полезная длина путей), м; lз^ – расстояние заезда горочного локомотива от вершины горки на вытяжку за стрелку (за 15м от центра стрелочного перевода), м; lз^ – расстояние заезда горочного локомотива с вытяжки в «хвост» состава, м

Технологическое время на расформирование - формирование состава с сортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле: Т_р-ф = t_з +t_над +t_рос +t_ос, где:

t_з - время заезда горочного локомотива с вершины горки в парк приёма к составу, мин;

t_над - время надвига состава до вершины горки, мин;

t_рос - время роспуска состава с сортировочной горки, мин;

t_ос - время на осаживание вагонов в сортировочном парке, мин.

2.2.1. Заезд горочного локомотива в парк приёма за составом.

Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приёма за составом определяется по формуле: tз = tз^ + tз^ + t_пд, где:

tз^, tз^ - соответственно время заезда локомотива от вершины горки за горловину парка приёма и обратно к «хвосту» состава (рис.2.2)

t_пд - время на перемену направления движения локомотива (0,15 мин.),

Время заезда tз^, tз^ определяется в зависимости от длин полурейсов заезда: lз^ и lз^.

Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле:

t_пр = (a_рт + b_рт ^. m^ср_р) V / 2 + 3,6 l_пр / V, (сек.)

где a_рт - коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч (a_рт = 2,44 сек/км/ч);

b_рт - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и торможении (b_рт = 0,1 сек/км/ч);

m^ср_р - среднее число вагонов в составе разборочного поезда (m^ср_р=0);

V - допустимая скорость движения при маневрах, км /ч, (V=19,5 км/ч);

l_пр - длина полурейса, м (l_пр’=350+1050+15=1415м, l_пр”=15+15=30м);