2.3.4. Перестановка составов в парк отправления.

Сформированные составы из сортировочного парка (СП) переставляют в парк отправления (ПО). Технологическое время на полурейс перестановки состава определяется в зависимости от длины полурейса перестановки.

l ^ср_по - средняя полезная длина пути в парке ПО, (1050м);

l_вф - средняя длина вытяжек формирования, (800м).

Время на возвращение маневрового локомотива:

t₁ – время заезда локомотива за предельный столбик тупика (расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика 35м),

t₂ – время движения от предельного столбика тупика за предельный столбик пути сортировочного парка (0,15 мин),

t_пд – время на перемену направления движения.

Время работы маневрового локомотива по окончанию формирования и формированию составов поездов разных категорий будет равно:

, расчёт сведён в таблицу 2.2

Таблица 2.2

Определение времени формирования составов.

Напр.	Назначение и категории поездов	Тоф, мин	tпер, мин	tвозв, мин	Тф, мин
С-Е	Сборный С-Е	45,71	7	8,7	61,41
	Участковый Е	4,26	7	8,7	19,96
	Сквозные Г	4,26	7	8,7	19,96
	Сквозные Д	12,82	7	8,7	28,52
	Двухгруппный Ч, Х	8,7	7	8,7	24,4
	Трёхгруппный А, Б, В	42,55	7	8,7	58,25
С-Н	Сборный С-Н	54,03	7,03	8,8	69,86
	Участковый Н	4,44	7,03	8,8	20,27
	Сквозные О, Т	4,44	7,03	8,8	20,27
	Двухгруппный П, Р	21,58	7,03	8,8	37,41
С-Ж	Сборный С-Ж	64,6	7,14	9,03	80,77
	Участковый Ж	4,86	7,14	9,03	21,03
	Сквозные З, И, К	4,86	7,14	9,03	21,03
	Сквозной Л	14,75	7,14	9,03	30,92

2.4. Технология обработки местных вагонов.

К пунктам местной работы в данном курсовом проекте относятся:

1. Грузовой двор,

2. Завод,

3. Подъездной путь.

1. Определение оптимального числа подач и уборок местных вагонов.

Определяем оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы по формуле:

,

где:

- среднесуточное число вагонов, подаваемое на пункт местной работы;

(для ГД – 39 ваг; для Завода – 20 ваг; для ПП – 43 ваг.)

- параметр накопления местных вагонов;

время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку перестановку, сборку и сортировку вагонов. (для ГД – 0,2ч; для Завода – 0,35; для ПП – 0,25 ваг.)

- расходная ставка одного вагоно-часа;

- расходная ставка одного маневрового локомотива-часа;

• Для ГД:

• Для Завода:

• Для ПП:

Вышеуказанная формула справедлива, когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:

• Для ГД:

• Для Завода:

• Для ПП:

Полученное значение числа подач-уборок проверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки l_фр

• Для ГД:

• Для Завода:

• Для ПП:

Количество вагонов в подаче определится отношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте, к полученному числу подач-уборок:

• Для ГД: 1 подача по 5 вагонов, 1 подача по 6 вагонов, 4 подачи по 7 вагонов

• Для Завода: 4 подачи по 3 вагона, 2 подачи по 4 вагона

• Для ПП: 5 подач по 7 вагонов, 2 подачи по 4 вагона

Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу-уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:

, - время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них, определяются по формуле:

, где

l₁ – расстояние от выходной горловины сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы (500м),

l_ветки – расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПРМ,

V_под – скорость подачи-уборки, 16 км/ч,

m_под – число вагонов в подаче,

l_в, l_лок – длина вагона и маневрового локомотива (соотв. 15м и 17м),

15 – расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора,

t_пд – время на перемену направления движения (0,15 мин),

t_расст, t_пер, t_сб, t_сорт – соответственно время на расстановку (2мин/ваг), перестановку (ГД-5мин, Завод-10мин), сборку (2мин/ваг) и сортировку (0,6 мин/ваг)

• Для ГД:

Время порожнего рейса:

• Для Завода:

Время порожнего рейса:

• Для ПП:

Время порожнего рейса: