Практическое занятие №10

Тема Производительность труда и ее измерение в морских портах

Цель занятия: Получить практические навыки расчета производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах порта и на перевозках в судоходной компании, определить количественные показатели, применяемые в расчете данного задания, проанализировать резервы повышения производительности труда.

Методические указания

Морской транспорт – комплексная отрасль, включающая предприятия с разнородным характером деятельности – судоходные компании, порты, судоремонтные заводы.

Производительность труда определяется количеством продукции (работ, услуг), производимой в единицу времени, т.е. выработкой, приходящейся на одного среднесписочного работника предприятия.

В практике предприятий применяют следующие методы измерения производительности труда:

• натуральный;

• стоимостной;

• трудовой.

I. По основным видам деятельности на морском транспорте производительность труда определяется в натуральном исчислении следующим образом:

В судоходных компаниях:

• по экипажу судна – количеством приведенных тонно-миль, приходящихся на одного среднесписочного работника, занятого на перевозках.

,

где Р_эк. – производительность труда экипажа на перевозках (приведенные тонно-мили/чел.);

– приведенный грузооборот (тонно-мили);

– среднесписочная численность экипажа, включая численность капитанов-наставников и механиков-наставников (чел.);

• в целом по судоходной компании:

,

где Р_СХК - производительность труда в судоходной компании (тонно-мили/чел.);

_прив. – приведенный грузооборот (тонно-мили);

- среднесписочная численность контингента основной эксплуатационной деятельности судоходной компании – основного производственного персонала (чел.).

К производственному персоналу основной деятельности относятся все работники судоходной компании за исключением плавсостава, занятого на иностранных судах и судах, арендованных на условиях бербоут-чартера, работников жилищных, культурных и бытовых учреждений, детских садов, мореходных школ, ремонтно-строительных участков и других работников непроизводственной сферы компании.

На погрузо-разгрузочных работах в портах – количеством физических тонн перегруженного груза, приходящегося на одного работника, занятого на этих работах:

,

где Р_ПРР - производительность труда на погрузо-разгрузочных работах (физ.т./чел.);

Q_{i физ} – количество физических тонн груза i–го наименования (физ.т./чел.);

- среднесписочная численность портовых работников, чел.

Физической тонной груза называется тонна, прошедшая через причальную линию порта, например, по варианту работы трюм-склад, вагон-трюм и т.д.

В число портовых работников, занятых на погрузо-разгрузочных работах, включаются:

• портовые рабочие, занятые на портовых и внепортовых работах;

• инженеры-механизаторы;

• слесари, обслуживающие перегрузочные механизмы;

• вспомогательные рабочие грузовых районов порта;

• распорядительно-хозяйственный персонал грузовых районов;

• работники складского хозяйства грузовых районов.

II. Производительность труда в стоимостном исчислении рассчитывается по формуле:

,

где Р – производительность труда, руб./чел., ам.долл./чел.;

Д – доходы предприятия от производственной деятельности, руб., ам.долл.;

- среднесписочная численность, чел.

В судоходных компаниях доходы определяются:

,

где Q – количество перевезенного груза, т;

f – фрахтовая ставка за тонну перевезенного груза, ам.долл.;

На погрузочно-разгрузочных работах:

,

где Q_физ.т – количество физических тонн груза, т;

Ак_i – аккордная ставка за перегрузку одной тонны груза.