Сооружения на грузовых станциях.
Для выполнения технических, коммерческих и грузовых операций на станциях сооружаются устр-ва, мощность и пропускная способность которых должна обеспечивать: 1)выполнение заданного Vперевозок; 2)полную сохранность грузов; 3)своевременную обработку подвижного состава; 4)выполнение в установленные сроки грузовых операций.
Характерные 2 основные группы устр-в: 1)пути и устр-ва, обеспечивающие прием и отправление поездов (приемо-отправочные пути, сортировочные и ходовые пути, маневровые устр-ва, устр-ва СЦБ и связи, СТЦ (станционный технологический центр) – техн.контора, вытяжные пути…); 2)грузовые устройства (склады, платформы, площадки, механизмы, машины, установки, канализация, телефоны, освещение, водоснабжение).
На станции предусматривают административно-бытовые и служебно-технические здания. Также устраивают санитарно-защитные зоны от жилой застройки до склада.
К ГС примыкают ж/д пути НОП.
Для проверки габаритности погрузки при перевозке на ОПС на выходах с путей устраивают габаритные ворота. АСКО ПВ
Классификация и техническое оснащение гр. Требования, предъявляемые к гр.
На станциях со значительным V грузовых операций, выполняемых на МОП, организуют грузовые дворы (ГД). В 1987 г. были переименованы в грузовые районы (ГР) или ТСК (транспортно-складской комплекс).
ГР – представляет собой часть станционной территории, на которых находится комплекс сооружений и устр-в, путевое развитие, предназначенное для приема0выдачи, П-В, сортировки, временного хранения груза, а также для непосредственной передачи их с одного вида тр-та на другой.
В зависимости от характера работ ГР различают: а)специализированные (базы для выгрузки навалочных, лесных и других грузов); б)общего типа.
По схеме путевого развития:
А)тупикового
типа
Б)сквозного типаВ
)комбированные
Вновь строящиеся ГР проектируются тупикового типа с последовательным расположением выставочных путей. В стесненных условиях ГР строят тупикового типа с параллельным размещением выставочных путей. Расположение ГР на станции должно предусматривать: 1)удобное расположение с ближайшими населенными пунктами, предприятиями…; 2)свободный подъезд транспортных средств к складским помещениям с наименьшим числом пересечений ж/д путей; 3)удобную стоянку транспортных средств на территории ГР.
На территории ГР д.б. предусмотрена поточность движения автотранспорта (ширина проездов в зависимости от типа машин, от П-В механизмов, расположения складов, от кольцевого или тупикового движения автотранспорта…)
Ширина полосы для автомашин с прицепами на прямых участках не менее 4 м. В кривых расстояние увеличивается.
При одностороннем расположении складов расстояние от последних до забора – не менее 16 м при кольцевом движении и 19 м при тупиковом.
При двустороннем расположении складов расстояние между ними не менее 28 м при кольцевом и 35 м при тупиковом движении. Радиус 15 м для разврота
18. Тензодатчики могут давать показания с точностью до 0,03-1%, они также совместимы с любым весоизмерительным оборудованием.
Одноточечные тензодатчики. Позволяют создавать весоизмерительные системы на одном датчике. Они применяются в дозирующем и фасовочном оборудовании, также в конструкциях платформенных весов с небольшой нагрузкой на платформу.
Консольные (консольная балка сдвига)тензодатчики применяются как чувствительные элементы в весах и весоизмерительных системах с общим НПВ 5-7 тонн.
S-образные (балка на растяжение-сжатие) тензодатчики предназначены для подвесных бункерных весов. Время установки и запуска оборудования уменьшается за счёт комплектации датчиков шарнирными подвесами. Такие датчики работают по принципу преобразования механическая сила растяжения/сжатия в пропорциональный электрический сигнал вдоль оси симметрии датчика.
Тензометрический датчик - это прибор для измерения деформации различных конструкций. Принцип измерения веса при помощи тензодатчиков основан на уравновешивании массы взвешиваемого груза с упругой механической силой тензодатчиков и последующего преобразования этой силы в электрический сигнал для последующей обработки. В настоящее время система весоизмерения имеет в своей основе тензометрические датчики (тензодатчики, датчик давления, весовой датчик,), являющийся основным и самым главным узлом.