19. Основные метрологические характеристики весов

Важнейшими метрологическими характеристиками весов в соответствии с ГОСТ 29329-92 являются: пределы взвешивания, пределы допускаемой погрешности, порог чувствительности и чувствительность (цена деления) весов и другие требования.

Наибольший предел взвешивания (НПВ) весов выбирается в соответствии с областью их применения и в соответствии с ГОСТ 29329-92 (от 1 до 500 т).

НПВ = ne· e, (8.1)

где ne — число поверочных делений; e — цена поверочного деления.

Под ценой поверочного деления понимают цену деления, которое принимается за основу при поверке весов. Это условное значение, выраженное в единицах массы и характеризующее точность весов.

Наименьший предел взвешивания весов (НмПВ) устанавливается в зависимости от класса точности. НмПВ для весов общего назначения устанавливается в пределах от 10 до 50 поверочных делений в зависимости от цены и числа поверочных делений.

При взвешивании возникают погрешности, причины и характер которых разнообразны: недостатки конструкции весов, неточности изготовления отдельных деталей, сборки и настройки весов, влияние внешних условий, субъективных ошибок наблюдателя и т.п.

Пределом допускаемой погрешности весов называется наибольшая (без учета знака) погрешность весов, при которой они признаются годными и допускаются к применению.

Порог чувствительности весов устанавливается Государственным стандартом в зависимости от способа достижения равновесия весов, абсолютного значения пределов допускаемой погрешности и цены поверочного деления весов.

Чувствительность весов — отношение изменения показания весов к массе грузика, вызвавшего это изменение:

где ΔU — изменение показаний весов при наложении на них грузика;

mгр — масса грузика, помещенного на весы.

На практике обычно пользуются обратной величиной, называемой ценой деления:

(8.3)

где d — цена деления.

Устойчивость весов — их способность самостоятельно возвращаться в первоначальное положение равновесия после устранения возмущения, выведшего весы из него. В весах с успокоителем полное равновесие должно наступить после 3-5 затухающих колебаний, но не более чем через 40 с.

На весах должны быть указаны следующие основные обозначения:

наименование и товарный знак предприятия-изготовителя, обозначение весов, номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя, класс точности весов, значение НПВ, НмПВ, знак государственного реестра по ГОСТ 8.333 (если весы внесены в Государственный реестр), год выпуска. Кроме перечисленных основных обозначений на весах или в эксплуатационной документации на них должны быть указаны: значение цены деления или дискретности отсчета массы, значение цены поверочного деления, напряжение и частота питания (для весов с электрическим питанием), рабочие пределы температур. Обозначения, которые наносятся на весы, должны быть четкими, хорошо

20. Виды, содержание и сроки выполнения работ по техническому обслуживанию и калибровке СИМ производятся в соответствии с инструкциями по их эксплуатации, нормативно-техническими документамии требованиями .В целях обеспечения исправного состояния и устойчивости работы средств измерения массы в механизированных дистанциях погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций организуется весовой производственный участок для монтажа, ремонта и калибровки весов.В зависимости от объема работ и территориальных направлений в состав весового производственного участка входят весовые бригады.Ответственным руководителем по весовому хозяйству является заместитель начальника дистанции, в подчинении которого имеются ревизоры весового хозяйства по территориальным направлениям. Непосредственными исполнителями работ на весовых участках являются весовые бригады. Для выполнения работ по монтажу, ремонту и калибровке СИМ каждая весовая бригада обеспечивается механизированным весоповерочным вагоном и вагоном-весовой мастерской, а в крупных железнодорожных узлах — стационарной весовой мастерской.Выгрузка и загрузка тележек и гирь производится тельфером, перемещающимся по выдвижной стреле. Короткобазные тележки, являясь самоходными, могут перемещаться по платформе весов, отделяясь от весоповерочного вагона на расстояние до 30 м. Механизированный весоповерочный вагон имеет типовые ударно-тяговые приборы и тормозную систему, что позволяет включать его в состав поезда при установленных скоростях движения, оснащен дизель-электростанцией, приводами передвижения, подъемно-транспортным оборудованием и тормозными башмаками. Разработана конструкция современного весоповерочного вагона модели А-300, поступающего настоящее время на дороги.Вагон-весовая мастерская оборудуется на базе пассажирского вагона;предназначен для выполнения работ по монтажу, ремонту, калибровке и подготовке СИМ к поверке органами Государственной метрологической службы.

Вагон-весовая мастерская оснащается инструментом, инвентарем и контрольно-измерительными приборами в соответствии с утвержденным Департаментом грузовой и коммерческой работы перечнем.Для обеспечения исправной и устойчивой работы средства измерения массы, применяемые на железнодорожном транспорте, независимоот технического состояния подвергаются плановым видам ремонта, осмотра и калибровки в сроки, определенные нормативно-технической или эксплуатационной документацией на весы конкретного типа.

Капитальный ремонт производится один раз в три года; средний ремонт —один раз в два года; годовой — один раз в год.

Калибровка весов производится в зависимости от назначения весов —один раз в два месяца (для хлебных и продовольственных грузов) иодин раз в три месяца — для остальных грузов.

22. Порядок и технология взвешивания, содержания и технического обслуживания весов должны соответствовать Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах.Взвешивание груза на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Потележечное или поосное взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами не допускается. С остановкой и расцепкой вагонов взвешивают перевозимые насыпью зерновые грузы, семена бобовых культур, комбикорма и отруби, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом (кроме спирта, вина и виноматериалов), перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные цветные металлы и лом цветных металлов. Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах,предназначенных для этого способа взвешивания. Масса тары вагона,контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере.Перед взвешиванием вагонов на вагонных весах необходимо открыть опрокидывающиеся фартуки и проверить зазоры между обвязочнойрамой и платформой весов, которые должны быть не менее 10 и не более 15 мм; проверить тару весов и при необходимости отрегулировать ее; осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания.В зимнее время вагоны должны быть очищены от снега и льда. Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы вагоныподавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов со скоростью не более установленной в техническо-распределительном акте (ТРА) станции.При установке вагонов на весах необходимо следить за тем, чтобы крайние колесные пары находились не ближе 300 мм от края весовой платформы, зазор между рельсами грузоприемной платформы и подходным путем не должен превышать 6 мм. Запрещается остановка вагона на весах с помощью каких-либо предметов, подкладываемых под колеса вагона. Арретир весов при накатывании вагона должен быть закрыт до окончательной остановки вагона.После окончания взвешивания приемосдатчик обязан проверить тару

весов и закрыть арретир и опрокидывающиеся фартуки и запереть на замок дверь весового помещения. Необходимо проследить за тем, чтобы вагоны были убраны с весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути (при наличии последнего) и заперты

на замок. На товарных весах разрешается взвешивать грузы, значение массы которых не выходят за наименьший и наибольший пределы взвешивания, установленных для конкретных весов.Грузы следует помещать на середину платформы товарных весов без толчков и ударов при закрытом арретире. При взвешивании громоздкихи длинномерных грузов необходимо наблюдать за тем, чтобы свешивающиеся концы грузов не касались неподвижных частей весов (станины,колонки и т.п.) или обвязочной рамы. Порядок проверки равновесия ненагруженных циферблатных весов следующий. Открыв арретир, убеждаются в том, что после нескольких затухающих колебаний стрелка циферблатного указателя останавливается на нулевом делении шкалы. Если стрелка циферблатного указателя не останавливается на нулевом делении шкалы, то необходимо отрегулировать

Шкальные весы проверяют следующим образом. Передвижные гири на большой и малой шкалах устанавливают в нулевые положения. После открытия арретира в весах, имеющих правильную тару, коромысло весов в результате нескольких плавных колебаний должно занять равновесное горизонтальное положение.

В случае невозможности приведения весов в равновесие регулятором тары приемосдатчик груза обязан прекратить взвешивание и сообщить о неисправности своему непосредственному руководителю.По окончании взвешивания приемосдатчик обязан закрыть арретир и проследить, чтобы взвешенный груз был убран с весов, обеспечить очистку платформы от мусора, передвижные гири шкальных весов установить в нулевое положение, проверить тару весов и при необходимости отрегулировать ее, запереть шкаф врезных весов, установленных на открытой платформе, а в случае его отсутствия закрыть циферблатный указатель или коромысло чехлом.