- •Курсовая работа
- •Реферат
- •Систематизация, закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами в процессе изучения дисциплины «Экономика отрасли»;
- •Содержание:
- •Введение
- •1. Расчет технико-эксплуатационных показателей
- •1) Урал-4320-31;
- •3) КамАз – 43118.
- •1) Ездок.
- •2) Ездок.
- •3) Ездок.
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей
- •3. Расчет себестоимости автомобильных перевозок
- •3.1. Фонд оплаты труда
- •Результаты расчета фонда труда водителей, ремонтных рабочих и вспомогательных рабочих
- •3.2. Отчисления на социальные нужды (осн)
- •Результаты расчета отчислений на социальные нужды
- •3.3. Топливо
- •3.4. Смазочные, обтирочные и прочие материалы
- •3.5. Ремонтный фонд
- •3.6. Восстановление и ремонт шин
- •3.7. Амортизация подвижного состава
- •3.8. Накладные расходы
- •Себестоимость автомобильных перевозок.
- •4. Определение оптимального уровня затрат и доходов
- •5. Расчет прибыли и рентабельности
- •Расчет прибыли и рентабельности
- •6. Экономическое обоснование инвестиционных решений
- •6.1. Чистый приведенный эффект
- •6.2. Индекс рентабельности инвестиций
- •6.3. Срок окупаемости инвестиций
- •Сравнительный результат расчета инвестиционных решений.
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Урал-4320-31
- •Камаз - 43118
Результаты расчета показателей работы автомобилей
Показатель |
Марка автомобиля |
||
Урал-4320-31 |
МАЗ-533608-021 |
КамАЗ – 43118 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Грузоподъемность, т |
6 |
8,2 |
10 |
Время погрузки, ч |
0,24 |
0,31 |
0,38 |
Время оборота, ч |
1,31 |
1,39 |
1,45 |
Выработка автомобиля в тоннах, т |
39,90 |
46,74 |
57,00 |
Выработка автомобиля в тонно-км, ткм |
558,60 |
654,36 |
798,00 |
Списочное кол-во автомобилей, ед. |
16 |
12 |
11 |
Кол-во автомобилей в эксплуатации, ед. |
12 |
9 |
8 |
Автомобили-дни в хозяйстве |
5763 |
4322 |
3842 |
Продолжение табл.4 |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
Автомобиле-дни в работе |
3060 |
2295 |
2040 |
Автомобили-часы в работе |
27540 |
20655 |
18360 |
Общее число ездок за год |
18105 |
13260 |
10965 |
Пробег автомобилей за сутки, км |
2169,59 |
1536,19 |
1306,39 |
Общий пробег автомобилей за год, км |
553245 |
391729 |
333130 |
Объем перевезенного груза за год, т |
102000 |
102000 |
102000 |
Грузооборот за год, ткм |
1428000 |
1428000 |
1428000 |
Вывод: По показателям = 1428000 ткм и = 102000 т лучше всего подходит автомобиль КамАЗ – 43118, т.к. меньшее количество автомобилей выполнят эти показатели при меньших пробеге и общем числе ездок.
2. Расчет доходов от реализации АТУ
В результате выполненной работы автомобилями АТП получит дополнительный доход, величину которого следует определять по формуле
, (23)
где S – себестоимость руб.
1,7 – коэффициент, учитывающий прибыльность перевозки.
Д = 12846280,93 · 1,7 = 21838677,58 руб.
Д = 8269980,98 · 1,7 = 14058967,67 руб.
Д = 9117848,48 · 1,7 = 15500342,42 руб.
Таблица 5
Расчет доходов от реализации АТУ
Показатель |
Марка автомобиля |
||
Урал-4320-31 |
МАЗ-533608-021 |
КамАЗ – 43118 |
|
Доход, руб. |
21838677,58 |
14058967,67 |
15500342,42 |
Вывод: По результатам расчета самый большой доход приносит автомобиль Урал-4320-31, следовательно, будет более выгодно приобрести данный автомобиль.
3. Расчет себестоимости автомобильных перевозок
3.1. Фонд оплаты труда
, (24)
где – заработная плата водителей, руб.
– заработная плата ремонтных рабочих, руб.
– заработная плата вспомогательных ремонтных рабочих, руб.
ФОТ = 4969634,77 + 736586,65 + 117740,83 = 5823962,25 руб.
, (25)
где – тарифная часть заработной платы, руб.
– доплаты и надбавки, руб.
– премия, руб.
= 1389408,74 + 113907,50 + 601326,50 = 2104642,73 руб.
, (26)
где – заработная плата водителя за тонну перевезенного груза, руб.
– заработная плата водителя за 1ткм транспортной работы, руб.
– поясной коэффициент.
= (212500 + 995681,51) · 1,15 = 1389408,74 руб.
, (27)
где – тарифная ставка за тонну перевезенного груза, руб./т.
= 2,08 · 102000 = 212500 руб.
, (28)
где – часовая тарифная ставка водителя третьего класса ( = 50 руб.);
– время погрузки-разгрузки, мин.
руб./т.
, (29)
где – тарифная ставка за 1 ткм транспортной работы, руб./ткм;
= 0,70 · 1428000 = 995681,51 руб.
, (30)
где – время на произведение основных работ (60 мин);
– время на произведение подготовительно-заключительных работ (2 мин);
– коэффициент использования пробега (0,5).
руб./ткм;
, (31)
где – доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.
– количество водителей первого класса, чел.
= 0,25 ·50 · 1981 · 3 = 74287,50 руб.
, (32)
, (33)
где – численность водителей, чел.
– коэффициент роста производительности труда.
ФРВ – фонд рабочего времени, ч (ФРВ =1981 ч.) [4]
= 0,15 · 14 = 3 чел.
чел.
, (34)
где – доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.
– количество водителей второго класса, чел.
= 0,1 · 50 · 1981 · 4 = 74287,50 руб.
, (35)
= 0,25 · 14 = 4 чел.
, (36)
П = 0,4 · (1389408,74 + 113907,50) = 601326,50 руб.
, (37)
где – среднемесячная заработная плата водителя, руб.
руб.
, (38)
где – тарифная часть заработной платы, руб.;
– доплаты и надбавки, руб.;
– премия, руб.
= 200619,54 + 4012,39 + 81852,77 = 286484,70 руб.
, (39)
где – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего (Сч = 40 руб.)
Тобщ – общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел.ч.
= 40 · 4361,29 · 1,15 = 200619,54 руб.
, (40)
где – трудоемкость текущих ремонтов, чел.ч.
– трудоемкость технических обслуживаний номер два, чел.ч.
– трудоемкость технических обслуживаний номер один, чел.ч.
– трудоемкость ежедневных технических обслуживаний, чел.ч.
= 1835,53 + 586,08 + 324 + 1615,68 = 4361,29 чел.ч.
, (41)
где – трудоемкость одного текущего ремонта, чел.ч / 1000 км;
чел.ч.
, (42)
– нормативная трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000 км;
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
– корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
– коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
= 4,8 · 1,2 · 1 · 1,2 · 0,4 · 1,2 = 3,32
, (43)
где – трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел.ч,
– количество технических обслуживаний номер два, ед.
= 15,84 · 37 = 586,08 чел.ч.
; (44)
– нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел.ч.
= 13,20 · 1 · 1,2 = 15,84 чел.ч
, (45)
где – количество капитальных ремонтов, ед.;
– пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км.
ед.
, (46)
где – нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км.
= 12000 · 1,2 · 1 · 1,2 = 17280 км.
, (47)
где – пробег автомобиля до капитального ремонта, км.
ед.
, (48)
где – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км.
= 300000 · 1,2 · 1 · 1,2 = 432000 км.
, (49)
где – трудоемкость одного технического обслуживания номер один, чел.ч;
– количество технических обслуживаний номер один, ед.
= 3,60 · 90 = 324 чел.ч.
; (50)
– нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер один, чел.ч.
= 3,1 · 1 · 1,2 = 3,72 чел.ч.
, (51)
где – пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км.
, (52)
– нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км.
= 3000· 1,2 · 1 · 1,2 = 4320 км.
, (53)
где – трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания, чел.ч;
– количество ежедневных технических обслуживаний, ед.
= 0,53 · 3060 = 1615,68
; (54)
– нормативная трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания, чел.ч.
= 0,44 · 1 · 1,2 = 0,53 чел.ч;
, (55)
= 12 · 255 = 3060 ед.
, (56)
где – доплаты и надбавки, руб.
= 0,02 · 200619,54 = 4012,39 руб.
, (57)
= 0,4 · (200619,54 + 4012,39) = 81852,77 руб.
, (58)
где – среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб.
– численность ремонтных рабочих, чел.
руб.
, (59)
чел.
– коэффициент роста производительности труда.
, (60)
где – тарифная часть заработной платы, руб.
– премия, руб.
= 32709,71 + 13083,88 = 45793,59 руб.
, (61)
где – часовая тарифная ставка вспомогательного ремонтного рабочего (Сч = 30 руб.)
= 0,25 · 30 · 4361,29 · 1,15 = 84100,59 руб.
, (62)
= 0,4 · 32709,71 = 13083,88 руб.
, (63)
где – среднемесячная заработная плата вспомогательного рабочего, руб.
– численность вспомогательных рабочих, чел.
руб.
. (64)
чел.
Остальные расчеты для машин МАЗ-533608-021 и КамАЗ – 43118 были выполнены в Microsoft Office Excel и приведены в таблице 6.
Таблица 6