Додатки

Додаток 1

Таблиця 1 Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту ДТЗ

Державні транспортні засоби, клас	Трудомісткість
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР люд./год./1000км
	людино/год. на одне обслуговування
1	2	3	4	5
^Легкові автомобілі.
Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л, суха маса автомобіля до 850 кг)	0,20	2,0	7,5	2,5
Малого класу (робочий об'єм двигуна від 1,2 до 1,8 л, суха маса автомобіля від 850 до 1150 кг)	0,30	2,3	9,2	2,8
Середнього класу (робочий об'єм двигуна від 1,8 до 3,5 л, суха маса автомобіля від 1150 до 1500 кг)	0,50	2,9	11,7	3,2
Автобуси з бензиновим двигуном.
Особливо малого класу (довжина до 5 м).	0,50	4,0	15,0	4,5
Малого класу (довжина 6,0—7,5 м).	0,70	5,5	18,0	5,5
Середнього класу (довжина 8,0—9,5 м).	0,80	5,8	24,0	6,2
Великого класу (довжина 10,5—12,0 м).	1,00	7,5	31,5	6,8
Автобуси з дизелями.
Середнього класу (довжина 8,0—9,5 м).	0,80	5,8	24,0	6,2
Великого класу (довжина 10,0—12,0 м).	1,40	10,0	40,0	9,0
Особливо великого класу (довжина 16,5—18,0 м).	1,80	13,5	47,0	11,0
Вантажні автомобілі з бензиновим двигуном.
Бортові автомобілі вантажністю, т:
0,4	0,20	2,2	7,3	2,8
1,0	0,30	2,4	7,6	2,9
2,5	0,42	2,9	10,8	3,6
4,0	0,45	3,0	10,9	3,7
5,0	0,50	3,5	12,6	4,0
7,5	0,55	3,8	16,5	6,0
Автомобілі-тягачі. Маса напівпричепа з вантажем, т:
0,5 – 10,5	0,35	4,10	11,6	4,6
12,0	0,45	4,15	11,9	4,8
до 18,5	0,55	4,20	18,2	6,6
Автомобілі-самоскиди вантажністю, т:
3,0 – 3,5	0,48	2,5	10,5	4,3
5,0 – 5,8	0,80	3,1	12,4	4,6
Вантажні автомобілі з дизелями.
Бортові вантажністю, т:
8,0	0,75	3,4	13,8	6,7
12,0	0,67	3,5	14,7	6,7
20,0 і понад	1,65	27,1	53,6	16,4

Продовження таблиці 1

Автомобілі-тягачі. Маса напівпричепа з вантажем, т:
17,75	0,35	3,20	12,5	6,0
19,1	0,67	3,74	15,95	6,35
26,0	0,67	3,85	16,17	6,82
Автомобілі-самоскиди вантажністю, т:
8,0	0,50	3,91	15,87	6,90
10,0	0,55	3,91	16,67	9,77
12,0	0,55	4,04	16,91	7,13
27,0	0,60	13,5	60,5	20,35
40,0	0,60	13,7	60,7	24,95
,Причепи.
Одновісні вантажністю до 3,0т.	0,1	0,4	2,1	0,4
Двовісні вантажністю, т:
до 8,0	0,3	1,0	5,5	1,4
8,0 і понад	0,4	1,6	6,1	2,0
Напівпричепи вантажністю, т..
11,5	0,3	0,9	4,5	1,3
13,5	0,3	1,0	4,5	1,4
20,0	0,3	1,0	5,0	1,45

Примітка. Нормативи трудомісткості робіт з ТО (людино–год) та ПР (людино–год/1000 км) ДТЗ, які працюють із застосуванням скрапленого (СНГ) та стисненого (СПГ) газу, збільшуються відповідно до видів робіт:

ЩО на ОД5 (СНГ) та 0,2 (СПГ); ТО–1 на 0,4 (СНГ) та 0,8 (СПГ);

ТО–2 на 1,2 (СНГ) та 2,0 (СПГ); ПР на 0,2 (СНГ) та 0,6 (СПГ).

Таблиця 2 Характеристика типу дорожнього покриття

Категорія умов експлуатації	Умови руху
	За межами приміської зони (більш як 50км від межі міста)	У малих містах (до 100тис.жтелів) і в приміській зоні)	У великих містах (більш як 100тис. жителів)
	D1 – P1, P2, P3	–	–
	D1 – P4 D2 – P1, P2, P3, P4 D3 – P1, P2, P3	D1 – P1, P2, P3, P4 D2 – P1	–
	D1 – P5 D2 – P5 D3 – P4, P5 D4 – P1, P2, P3, P4, P5	D1 – P5 D2 – P2, P3, P4, P5 D3 – P1, P2, P3, P4, P5 D4 – P1, P2, P3, P4, P5	D1 – P1, P2, P3, P4, P5 D2 – P1, P2, P3, P4 D3 – P1, P2, P3 D4 – P1
	D5 – P1, P2, P3, P4, P5	D5 – P1, P2, P3, P4, P5	D2 – P5 D3 – P4, P5 D4 – P2, P3, P4, P5 D5 – P1, P2, P3, P4, P5
	–	D6 – P1, P2, P3, P4, P5	–

Додаток 2

Таблиця 3 Характеристика технологічно сумісних груп автомобілів

Типи рухомого складу на автотранспортному підприємстві	Технологічно сумісні групи за типами і базовими марками рухомого складу
	І	II	III	IV	V
Автомобілі: легкові	АЗЛК, ІЖ, ВАЗ	ГАЗ	–	–	–
вантажні	ІЖ	УАЗ	ГАЗ	ЗІЛ,	МАЗ, КрАЗ
Автобуси		ЄрАЗ, РАФ,	ПАЗ,	КАЗ, ЛАЗ (карб.),	ЛАЗ
	–	УАЗ	КАвЗ	ЛіАЗ	(диз.)

Таблиця 4 Значення коефіцієнтів корегування за категорією умов експлуатації

Категорія умов	для коректування нормативів
експлуатації	періодичності то	питомої трудо– місткості ПР	пробігу до КР *	витрати запасних частин **
І	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

Таблиця 5 Значення коефіцієнтів корегування за модифікацією рухомого складу

Модифікація рухомого складу та організація його роботи	К2 для коректування нормативів
	трудомісткості ТО і ПР	пробігу до КР	витрати запасних частин
Базовий автомобіль	1,00	1,00	1,00
Сідельний тягач	1,10	0,95	1,05
Автомобілі:
з одним причепом	1,15	0,90	1,10
з двома причепами	1,20	0,85	1,20
Автомобілі–самоскиди:
при роботі на плечах понад 5 км	1,15	0,85	1,20
з одним причепом або при роботі на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
з двома причепами	1,25	0,75	1,30
Спеціалізований рухомий склад (залежно від складності обладнання)*	1,10 1,20	–

Таблиця 6 Значення коефіцієнтів корегування за кліматичними умовами

Кліматичні райони	Для коректування нормативів
	періодичності ТО	питомої трудо­місткості ПР	пробігу до КР	витрати запасних частин
	Коефіцієнт К' 3
Помірний	1,0	1,0	1,0	1,0
Помірно теплий	1,0	0,9	0,9	0,9
Вологий, теплий вологий,
жаркий сухий,
дуже жаркий сухий	0,9	1,1	0,9	1,1
Помірно холодний	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодний	0,9	1,2	0,8	1,25
Дуже холодний	0,8	1,3	0,7	1,4
	Коефіцієнт К" з
3 високою агресивністю
навколишнього середовища	0,9	1,1	0,9	1,1

Таблиця 7 Значення коефіцієнту корегування за пробігом спочатку експлуатації

Пробіг з початку експлуатації, у частках від нормативного до КР	Автомобілі
	Вантажні		Автобуси		Легкові
До 0,25		0,7		0,7		0,7
Понад 0,25 до 0,50		0,7		0,7		0,7
» 0,50 » 0,75		1,0		1,0		1,0
» 0,75 » 1,00		1,2		1,3		1,3
» 1,00 » 1,25		1,3		1,4		1,4
» 1,25 » 1,50		1,3		1,4		1,4
» 1,50 » 1,75		1,3		1,4		1,4
» 1,75 » 2,00		1,3		1,4		1,4
» 2,00		1,3		1,4		1,4

Таблиця 8 Значення коефіцієнтів для корегування за технологічною сумісністю рухомого складу

Кількість автомобілів, які обслу­говуються і ремонтуються на авто­транспортному підприємстві	для технологічно сумісних груп рухомого складу
	Менше 3	3	Більше 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Понад 100 до 200	1,05	1,10	1,20

Продовження таблиці 8

» 200 » 300	0,95	1,00	1,10
» 300 » 600	0,85	0,90	1,05
» 600	0,80	0,85	0,95

Додаток 3

Таблиця 9 – Класифікація умов експлуатації

Категорія умов експлуа–тації	Умови роботи автомобіля	Межі змін середніх технічних швидкостей км/год.	Середнє значення технічних швидкостей, км/год.
1	2	3	4
	1. Автомобільні дороги І…III технічних катюго–рій за межами приміської зони на рівнинній, хвилястій і пагорбкуватій місцевості, які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття.	60…48	54
	1. Автомобільні дороги І…III технічних катюго–рій за межами приміської зони в низько гірській місцевості, а також в малих містах та в примісь–кій зоні (в усіх типах рельєфу, крім гірського), які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття. 2. Автомобільні дороги І..ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (в усіх типах рельєфу, крім гірського), а також в малих містах і примі–ській зоні на рівнинній місцевості з покриттям із бітумомінеральних сумішей. 3. Автомобільні дороги III, IV технічних катюго–рій за межами приміської зони, які мають щебе–неві та гравійні покриття в усіх типах рельєфу, крім низькогірського і гірського.	48…57	43
	1. Автомобільні дороги І…ІІІ технічних катюго–рій за межами приміської зони. автомобільні дороги у малих містах і в приміській зоні (гірська місцевість), а також у великих містах, які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття. 2. Автомобільні дороги І…ІІІ технічних катюго–рій за межами приміської зони (гірська місцеві–сть), автомобільні дороги у малих містах і в при–міській зоні ( в усіх типах рельєфу, крім рівнин–ного), а також у великих містах (в усіх типах рельєфу, крім гірського), які мають покриття з бітумомінеральних сумішей.	37…31	34

Продовження таблиці 9

	3. Автомобільні дороги ІІІ..ІV технічних катюго–рій за межами приміської зони, у низькогірській та гірській місцевості, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст ( усі типи рельєфу, крім низько гірського і гірського), які чають щебеневе і гравійне покриття. 4. Автомобільні дороги IІІ...V технічних катюго–рій за межами приміської зони, автомобільні дороги у приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (рівнинна місцевість), які мають покриття із булижного та колотого камін–ня, а також покриття із ґрунтів, які оброблені в'яжучими матеріалами. 5. Внутрішньозаводські автомобільні дороги з удосконаленим покриттям. 6. Зимники.
	1. Вулиці великих міст, які мають покриття із бггумомінеральних сумішей (гірська місцевість), щебеневі та гравійні покриття (низькогірська та гірська місцевості), покриття Із булижного і колотого каміння та ії ґрунтів, які оброблені в'яжучими (всі типи рельєфу крім рівнинного) матеріалами. 2. Автомобільні дороги V технічної категорії за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст (рівнинна місцевість), які мають ґрунтове неукріплене або укріплене місцевими матеріалами покриття. 3. Лісовозні та лісогосподарські дороги у справ–ному стані.	31…27	29
	1. Природні фунтові дороги, внутрішньо-госпо–дарські дороги в сільській місцевості, внутріш–ньо-кар’єрні та відвальні дороги, тимчасові під'їзні шляхи до різноманітного роду будівель–них об'єктів та місць добування піску, глини, каміння і ті. в періоди, коли там можливий рух.	27…23	25

Додаток 4

Таблиця 10 – Розподіл трудовитрат ТО за видами робіт %

Види робіт	Тип автомобіля
	Легковий		Автобус		Вантажний і спеціалізований		Автопоїзд
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
Діагностичні	14	10	8	6	10	8	11	9
Кріпильні	44	38	50	48	35	35	36	35
Регулювальні	10	10	10	8	11	18	10	16
Змащувальні	19	10	20	10	20	16	21	14
Електротехнічні	5	7	5	7	12	10	10	9
Обслуговування системи живлення	3	3	3	3	5	10	4	9
Шиномонтажні	5	2	4	2	7	3	8	8
Кузовні	-	20	-	16	-	-	-	-
Всього	100	100	100	100	100	100	100	100

Таблиця 11 – Розподіл трудовитрат поточного ремонту за видами робіт %

Види робіт	Тип автомобіля
	Легковий	Автобус	Вантажний і спеціалізований	Причіп	Напів-причіп
1	2	3	4	5	6
Діагностичні	1	1	1	1	1
Кріпильні	1	1	1	2	3
Регулювальні	4	2	1	2	2
Розбирально – збиральні	30	27	36	30	36
Агрегатні	15	18	18	-	-
Електротехнічні	5	8	5	2	2
Акумуляторні	1	1	1	-	-
Ремонт системи живлення	2	3	4	-	-
Шиномонтажні	2	3	1	2	1
Шиноремонтні	1	1	1	2	1
Зварювальні	4	4	2	8	14
Мідницькі	2	2	2	1	1
Бляхарські	4	4	2	-	1
Ковальсько – ресорні	2	3	3	14	7
Слюсарні	2	2	2	3	2
Механічні	8	6	10	10	10
Арматурні	4	4	1	-	-
Оббивні	4	2	1	-	-
Малярні	8	8	5	6	5
Кузовні	-	-	3	17	14
Всього	100	100	100	100	100

Таблиця 12 – Річні фонди часу експлуатаційного і виробничого персоналу АТП

Назва професії	Річний фонд часу, год.
Маляри	1570
Всі інші професії	1750

Примітка. Згідно із Законом України №785/87-ВР від 1997.12.26, для всіх категорій працюючих в А'ҐП (крім малярів) встановлена тривалість робочого тижня – 40 год. (для малярів 36 год.) і тривалість відпустки – 24 робочих дні. Виходячи із цього тривалість робочої зміни при шестиденному тижні становить: для малярів-36/6=6годин. для всіх інших -40/6=6.7 години; а річний фонд часу робітників можна визначиш за формулою:

Таблиця 13 – Чисельність допоміжних робітників у відсотках від чисельності виробничого персоналу

Чисельність виробничого персоналу, осіб	Норматив чисельності допоміжних робітників, %
До 50	30
51..60	29
61…70	28
71…80	27
81…100.	26
101…120	25
121…150	24
151…180	23
181…220	22
221…260	21
більше 260	20

Додаток 5

Таблиця 14 – Спеціалізація постів поточного ремонту

Назва видів робіт поточного ремонту	Часткова кількість робочих постів, %
	автомобілів	причепів і напівпричепів
Заміна двигунів	11…13	–
Заміна і регулювання вузлів двигунів	4…6	–
Заміна агрегатів і вузлів трансмісії	12…16	18…20
Заміна і регулювання приладів освітлення, електрообладнання і систем живлення	7…9	8…10
Заміна вузлів і деталей ходової частини	9…11	17…21
Заміна вузлів і деталей рульового керування, регулювання кутів встановлення керованих коліс	12…14	–
Заміна і регулювання вузлів і деталей гальмівної системи	10…12	16…18
Заміна і перестановка коліс	8…10	15…17
Заміна деталей кабіни і кузова	7…9	10…12
Інші роботи, що виконуються на універсальних постах	9…11	8…10
Всього	100	100

Таблиця 15 – Тривалість повернення рухомого складу в ВАТ АТП після роботи на лінії

Кількість рухомого складу	Тривалість повернення, год
до 50	1,0
51…100	1,5
101…200	2,0
201…300	2,5
301…400	2,7
401…500	2,8
501…600	3,0
601…700	3,3

Додаток 6

Таблиця 16 – Технічні характеристики установок для миття автомобілів

Модель установки	Тип автомобіля, що обслуговується	Тип установки	Країна виробник	Пропускна здатність	Потужність приводу, кВт	Маса, кг	Габарити, м
М-100	Легковий	Щиткова	Росія	20…30	12.0	-	8.0x3.5x2.6
М-130	Легковий	Щиткова	Росія	60…90	4.5	1750	6.5x3.5x3.0
AMSS-6	Легковий	Щиткова	Польща	20…30	19.0	1850	2.5x2.8x2.0
GM-200	Легковий	Щиткова	Угорщина	20…30	27.0	-	10.5x3.8x1.5
М-121	Легковий, знизу	Струменеві	Росія	30…40	15.0	610	3.5x3.8x1.5
М-136	Легковий, знизу	Струменеві	Росія	60	21.1	650	5.0x2.8x2.8
М-123	Автобус	Щиткова	Росія	30…40	7.5	2600	9.0x4.0x4.5
1126	Автобус	Щиткова	Росія	30…35	7.5	4000	20.5x5.4x3.9
М-127	Вантажний, автопоїзд	Струменеві	Росія	20…30	50.5	3030	8.7x5.4x5.0
М-129	Вантажний	Струменеві	Росія	25…40	50.0	1300	7.5x5.5x4.0
М-602	Фургон	Струменеві	Росія	10…12	23.3	1500	6.0x2.5x2.1
1152	Вантажний	Струменеві	Росія	20…30	29.0	1600	5.0x5.2x2.0

Таблиця 17 – Технічна характеристика паливозаправних колонок

Модель	Подача, л/хв.	Тип палива	Маса, кг	Потужність приводу, кВт
КЕД-50-0.5	10…50	бензин	190	0.60
КЕР-40-0.5	10…40	бензин	190	0.42
КЕД-40-0.5	10…40	бензин	170	0.42
КЕР-40-1	20…40	диз.пал.	190	0.42
ОЗ-1769	20…40	диз.пал.	190	0.42
2ТК-40	10…40	бензин	200	0.60

Додаток 7

Таблиця 18 – Норми мінімальних відстаней між рухомим складом, рухомим складом і елементами будівельних конструкцій у закритих зонах зберігання

Відстань	Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
	до 6,0	6,1…13,0	більше 13,0
Від задньої сторони автомобіля до стіни або воріт	0,5	0,7	0,7
Від поздовжньої сторони автомобіля до стіни	0,5	0,6	0,8
Між поздовжніми сторонами автомобіля	0,6	0,6	0,8
Від поздовжньої сторони автомобіля до колони	0,3	0,4	0,5
Між автомобілями, що стоять один за одним	0,4	0,5	0,6
Від передньої сторони автомобіля до стіни або воріт	0,7	0,7	0,7

Примітки:

1. Довжина автопоїзда визначається довжиною автомобіля -тягача.

2. Норми віддалей при зберіганні рухомого складу на відкритих майданчиках слід збільшувати для поодиноких автомобілів на 0.1 м. дія автопоїздів і зчленованих автобусів на 0,2 м '

3. Зберігання причепів і напівпричепів допускається відчепленими від автомобілів і сідельних тягачів

4. Для автопоїздів у складі сідельного тягача з напівпричепом і зчленованих автобусів дозволяється виїзді місця зберігання заднім ходом.

Додаток 8

Таблиця 19 – Габарити мінімальних наближень при маневруванні рухомого складу один до одного, до елементів будівельних конструкцій і до стаціонарного обладнання в закритих приміщеннях зон зберігання та робочих постів ТО і ПР

Відстань	Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
	до 6,0	6,1…8,0	8,1…12,0	більше 12,0
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання зони зберігання при русі переднім ходом	0,2	0,3	0,4	0,4
Те саме, при русі заднім ходом	0,7	0,8	1,0	1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при русі по одноколійній прямолінійній рампі	0,8	1,2	1,2	-
Те саме при русі криволінійній рампі	1,0	1,5	1,5	-
Збільшення мінімального зовнішнього габаритного радіуса повороту автомобіля при русі по криволінійній рампі	1,0	1,0	1,0	-
Перевищення довжини кабіни автомобільного ліфта довжини автомобіля	0,8	0,8	0,8	-
Те саме ширини	0,6	0,6	0,6	-
Те саме висоти	0,2	0,2	0,2	-
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання, постів ТО і ПР при русі переднім ходом	0,3	0,3	0,5	0,8
Те саме при русі заднім ходом	0,8	0,8	1,0	1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при заїзді у ворота перпендикулярно їх площині	0,7	0,9	0,9	1,2
Те саме при заїзді під кутом до площини воріт	1,0	1,3	1,5	2,0
Перевищення найбільшої висоти рухомого складу по відношенню до висоти воріт	0,2	0,2	0,3	0,2
Збільшення мінімального радіуса повороту автомобіля при виїзді з поста і ПР	0,8	0,9	1,1	1,1
Те саме для автопоїзда	0,9	1,0	1,2	1,2

Додаток 9

Таблиця 20 – Норми мінімальних відстаней між рухомим складом, рухомим складом і елементами будівельних конструкцій у виробничих зонах то та ПР

Відстань	Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
	до 6,0	6,0…12,0	більше 12,0
Від торцевої сторони автомобіля до стіни	1,2	1,5	2,0
Те саме до стаціонарного технологічного обладнання	1,0	1,0	1,0
Від поздовжньої стіни автомобіля до стіни на постах без зняття шин, гальмівних барабанів і газових балонів	1,2	1,6	2,0
Те саме із зняттям шин, гальмівних барабанів і газових балонів	1,5	1,8	2,5
Між поздовжніми стінами автомобілів на постах без зняття шин, гальмівних барабанів і газових балонів	1,6	2,0	2,5
Те саме із зняттям шин, гальмівних барабанів і газових балонів	2,2	2,5	4,0
Між поздовжньою стороною автомобіля і колоною	0,7	1,0	1,0
Від поздовжньої сторони автомобіля до стаціонарного технологічного обладнання	1,0	1,5	1,0
Між торцевими сторонами автомобіля	1,2	1,5	2,0
Від торцевої сторони автомобіля до воріт	1,5		2,0

Примітка. Виїзд з постів ТО і ПР сідельних тягачів з напівпричепом і зчленованих автобусів дозволяється заднім ходом.

Додаток 10

Таблиця 21 – Розподіл постів ТО–2 та ПР за видами обладнання у відсотках від загальної кількості

Пости	ТО-2	ПР
		Легкові автомобілі	Вантажні автомобілі	Автобусів
на канавах	50	20	40	40
на підйомниках	50	40	20	40
на підлозі		40	40	20

Таблиця 22 – Висота приміщень для постів ТО і ПР рухомого складу віл підлоги до низу будівельних конструкцій, що виступають

Тип рухомого складу	Висота приміщення, м
	Не оснащена крановим обладнанням		Оснащена підвісним крановим обладнанням
	Пости на підйом–никах	Пости на канавах і підлозі	Пости на підйом–никах	Пости на канавах і підлозі
Автомобілі легкові, автобуси довжиною до 7,5м, вантажні автомобілі вантажністю до 1,0т	4,2	3,0	-	4,8
Автобуси довжиною більше 7.5м	6,0	4,2	-	5,4
Вантажні автомобілі вантажністю від 1,1 до 5.0т	5,4	4,2	6,0	5,4
Вантажні автомобілі вантажністю більше 5.0т	6,0	4,8	7,2	6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю до 5.0т	-	4,87	-	6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю від 5.1 до 8.0т	-	6,0	-	7,2
Автомобілі самоскиди вантажністю більше 8,0т	-	7,2	-	8,4

ВЗІРЕЦЬ ЗАВДАННЯ НА КУРСОВЕ ПРОЕКТУВАННЯ

Додаток 11

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ

ТЕРНОПІЛЬСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ІМЕНІ ІВАНА ПУЛЮЯ

Спеціальність 5,090240

Факультет інженерної механіки

ЗАВДАННЯ №___

на курсовий проект з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів»

Студенту групи ________________________________________________________

Тема проекту __________________________________________________________

______________________________________________________________________

Технологічний процес __________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

Конструкторська частина ________________________________________________

______________________________________________________________________

Вихідні дані для проектування

Марка автомобіля	Aj, авт.	Lсд, км	Умови експлуатації і режим роботи автомобіля
			КУЕ	Др., дні	Тн., год

Курсовий проект включає розрахунково – пояснювальну записку, виконану на аркушах формату А4 і графічну частину, виконану олівцем на 1…2 аркушах формату А1.

Графічна частина:

Аркуш 1. План розташування технологічного устаткування і оснастки в проектованому підрозділі. _______________________________________________

______________________________________________________________________

Аркуш 2. ______________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

Дата видачі «___» ____________ 20___р.

Термін виконання проекту «___» ____________ 20___р.

Завдання затверджено на засіданні циклової комісії автомеханічних дисциплін

«___» ____________ 20___р., протокол №______

Голова циклової комісії ________________

Керівник проекту ________________

Додаток 12