- •Общие положения.
- •Порядок начала, окончания работы и прохождения предрейсового медицинского осмотра.
- •Обслуживание мвпс в пути следования.
- •Порядок постановки мвпс на отстой и приемки с отстоя.
- •Техническое обслуживание мвпс.
- •Маневровая работа.
- •Порядок обслуживания мвпс зимой.
- •Порядок обслуживания устройств безопасности клуб-у, оформления и сдачи кассет регистрации.
- •Порядок эксплуатации сдвоенных поездов.
- •9.1. Общие положения.
- •Обслуживание модульных мвпс.
- •Порядок формирования, приёмки мвпс и выдачи из основного депо.
- •Порядок эксплуатации модульного мвпс.
- •Порядок переформирования модульного мвпс.
- •Порядок работы с системой пожарной сигнализации приз.
- •Порядок действий локомотивной бригады при формировании состава в пути следования.
- •Порядок передачи управления мвпс помощнику машиниста.
- •Действия локомотивных бригад при возникновении аварийных и не стандартных ситуаций.
- •12.1.Общие положения.
- •12.2. Действия локомотивной бригады при загорании сигнальной лампы быстродействующего выключателя «бв»:
- •12.3. При загорании лампы реле напряжения «рн»:
- •Действия локомотивной бригады при повреждении токоприемника.
- •12.5. При загорании лампы реле боксования «рб».
- •12.7. Действия локомотивной бригады после остановки мвпс экстренным торможением, автостопным торможением, открытием стоп-крана.
- •12.8. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на мвпс.
- •12.9. Действия локомотивной бригады в случае террористического акта
- •12.10.Действия локомотивной бригады при наезде на людей, автотранспорт, животных.
- •При нарушении габарита по соседнему пути машинист обязан: включить верхние хвостовые фонари красного цвета.
- •Помощник машиниста ограждает место препятствия порядком, предусмотренным в Инструкции по сигнализации на железных дорогах рф.
- •12.10.4. Наезд на животное:
- •12.10.5. Наезд на посторонний предмет:
- •Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали.
- •Действия локомотивной бригады при ведении поезда при гололеде на контактном проводе.
- •Действия локомотивной бригады при уходе вагонов на перегон.
- •13.Заключение.
- •Порядок внесения изменений и дополнений в настоящую инструкцию:
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2т при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эр2т при уменьшенном тормозном нажатии. (10 вагонное формирование)
- •Скорость движения электропоезда эд при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эд при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2 при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2м при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2м при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Скорость движения электропоезда эт2л при уменьшенном тормозном нажатии.
- •Перечень обязательных объявлений пассажирам мвпс моторвагонных депо
- •Список пассажирских платформ, которые по своей длине полностью не вмещают электропоезд.
- •Участок Санкт – Петербург Главный – Малая Вишера.
- •Участок Малая Вишера – Бологое.
- •Участок Обухово – Волховстрой – Бабаево.
- •Участок Дача Долгорукова – Горы
- •Участок Волховстрой – Лодейное Поле – Свирь
- •Перечень
- •Места осмотра внутривагонного оборудования в пути следования.
- •Места проверки записи параметров на кассету регистрации клуб-у, исправность прожектора (в светлое время суток) и осмотра токоприемников.
- •1. Московское направление.
- •Финляндское направление.
- •Витебское направление.
- •Балтийское направление.
- •Перечень
- •Перечень выполняемых работ по циклам при техническом обслуживании дизельпоездов то-1
- •Образец составления рапорта:
- •Образец написания рапорта в случае наезда на человека.
- •Порядок оформления рапорта начальнику депо при сдаче кассет регистрации клуб-у.
- •Скорости движения по станционным и тракционным путям, не вошедшие в приказ Начальника дороги «о скоростях движения»
Действия локомотивной бригады при повреждении токоприемника.
12.4.1 После остановки поезда машинист обязан сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов, дежурным по станции (поездному диспетчеру) ограничивающих перегон о причинах остановки поезда, с указанием километра и пикета. В журнал формы ТУ-152 записать время остановки поезда и время сообщения дежурной по станции (поездному диспетчеру).
12.4.2. После осмотра поврежденного токоприемника с земли или пассажирской платформы, если его детали мешают движению поезда, машинист обязан сообщить об этом дежурной по станции (поездному диспетчеру), а также о наличии габарита и вызвать представителей службы ЭЧ для увязки токоприемников. Сообщить энергодиспетчеру, через дежурную по станции (поездного диспетчера) до истечения 4-х минут с момента первого снятия напряжения о запрете повторной подачи напряжения в контактную сеть, если части поврежденного токоприемника касаются элементов контактной сети. Время сообщения записать в ТУ-152.
12.4.3. До прибытия работников ЭЧ принять меры к закреплению МВПС ручными тормозами, а при необходимости тормозными башмаками на случай истощения тормозной и питательной магистралей. Заполнить сжатым воздухом резервуары для подъёма токоприёмников. Произвести объявление пассажирам о запрете прислоняться к автоматическим дверям и запрете выхода из вагонов. При необходимости выключить дежурное освещение и отключить аккумуляторные батареи на промежуточных вагонах, для предотвращения их разряда. Выключать радиостанцию в кабине управления запрещается.
12.4.4. По прибытию работников ЭЧ записать время их прибытия и данные работников. Проверить служебное удостоверение с фотографией, удостоверение по электробезопасности не ниже 4 группы. Регистрируемый приказ ДНЦ о снятии напряжения в контактной сети записать в ТУ-152. После вышеперечисленных действий и после заземления контактной сети с двух сторон, машинист, вслед за работниками ЭЧ поднимается на крышу МВПС с соблюдением техники безопасности ( работник ЭЧ на крышу МВПС поднимается первым). При этом помощник машиниста обязан находиться на земле и наблюдать за находящимися на крыше МВПС людьми, согласно требований охраны труда при работе на высоте. Все детали токоприемника и контактной сети обнаруженные при осмотре на крыше МВПС и рядом с ним при возможности должны быть привезены в депо приписки МВПС. Ответственным за качество увязки токоприемников и техническое состояние другого крышевого оборудования является машинист.
12.4.5. После окончания работ на крыше МВПС последним спускается работник ЭЧ. После снятия заземления работник ЭЧ докладывает об этом дежурной по станции (поездному диспетчеру), машинист записывает время сообщения. Полученный регистрируемый приказ о подаче напряжения в контактную сеть записать в ТУ-152. Не отпускать дрезину ЭЧ (при ее наличии) до приведения МВПС в рабочее состояние. Задержка МВПС из-за составления акта – запрещается.
12.4.6. Категорически запрещается эксплуатация МВПС, если на токоприемнике отсутствует полоз или часть полоза и он не увязан от самопроизвольного подъема. Неисправный токоприемник поставить на ручное управление, т.е. трехходовой кран поставить в горизонтальное положение (соединить цилиндр токоприемника с атмосферой, отсоединить цилиндр токоприемника от клапана токоприемника). Перекрыть разобщительный кран от магистрали управления к клапану токоприемника. Нажатием на грибок КЛП-О выпустить воздух из трубопровода, до опускания стрелки на манометре магистрали управления на «0». После этого убедиться по манометру в плотности разобщительного крана. На МВПСх ЭР2т, ЭТ, ЭД перекрыть кран магистрали управления к клапану токоприемника (поперек трубы) и кран резервуара токоприемника, а трехходовым краном (вдоль трубы) соединить цилиндр токоприемника с атмосферой. Предупредить подачу питания на вспомогательный компрессор (выключить Q-22 или вытащить предохранитель П-22).
12.4.7 В случае, если токоприемник не поднять по причине отсутствия вспомогательного компрессора, то используя ручной насос на МВПСх ЭР2, или резервуар токоприемника на МВПСх ЭР2Т, ЭТ, ЭД развернуть вручную звездочку токоприемника и поднять токоприемник.
12.4.8. При подъеме токоприемника нужно визуально убедиться, что он поднялся. Наличие искрения между полозом токоприемника и контактным проводом, в момент соприкосновения, дает информацию о наличии напряжения в контактной сети и о контакте между полозом токоприемника и контактным проводом.
12.4.9. Если после включения «ВУ» вспомогательные машины не запускаются необходимо проверить напряжение на аккумуляторной батарее. При исправной работе низковольтной схемы произвести замену высоковольтных предохранителей на моторном вагоне на МВПСх ЭР2 или на моторном и прицепном вагоне на МВПСх ЭР2т, ЭР2р, ЭТ, ЭД на исправные, предварительно их проверив с соблюдением охраны труда. Во избежание пережога контактного провода, если причина перегорания высоковольтного предохранителя не выявлена, подъем токоприемника на моторном вагоне производить только на ходу поезда.
12.4.10. Запрещается производить заправку МВПС на одном компрессоре. Если все токоприемники МВПС поднять невозможно, то необходимо перекрыть концевые разобщительные краны питательной магистрали между этой секцией и другими секциями. После возрастания давления в напорной магистрали на этой секции до 7 атм., разобщительные краны открыть и произвести подъем токоприемников на всем электропоезде.