18.3. Варианты транспортно-грузовых комплексов для таможенных грузов

В зависимости от требующихся условий хранения грузов таможенные склады могут представлять собой открытые складские площадки или закрытые склады (отапливаемые, неотапливаемые или холодильные). Основные объемно-планировочные и технологические решения по транспортно-грузовым комплексам, на которых перерабатываются грузы под таможенным контролем, соответствуют транспортно-складским характеристикам самих грузов.

Особенности таможенных складов состоят в основном в том, что они должны быть изолированы от других складов, должна быть обеспечена сохранность грузов и недоступность грузов, транспортных средств и самих складов для посторонних лиц, а также предусмотрены специальные оснащенные помещения для работников таможни. Таможенные склады и СВХ могут размещаться на таможенной территории или вне ее. Если они располагаются в пределах таможенной территории, то эта территория имеет ограждение и устройства охранной сигнализации по всему ее периметру, контрольно-пропускной пункт и оборудованные помещения для таможенного органа (поста).

5 6 7 8

4

3

2 1

Рис. 18.2. Пример планировки автономного таможенного склада, расположенного вне таможенной территории порта: 1 – ограждение с охранной сигнализацией; 2 – автостоянка; 3 – автовъезд с контрольно-пропускным пунктом; 4 – административное здание с оборудованным помещением таможенного поста; 5 – железнодородные ворота; 6 – подъездные железнодорожные пути; 7 – крытый таможенный склад; 8 – открытая площадка для контейнеров и тяжеловесных грузов с козловым краном

Например, такой таможенной территорией может быть вся площадка грузового терминала в морском порту (в частности так оснащают контейнерные терминалы в портах). Если же таможенный склад находится вне таможенной территории, он должен иметь свои все эти устройства (рис. 18.2). Административное здание таможенного склада, в котором размещаются и помещения таможенного поста, может быть отдельно стоящим или сблокированным со зданием таможенного склада.

1 2 3 4 5 3 6

Рис. 18.3. Таможенный склад временного хранения (СВХ) с передвижными стеллажами: 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – складское здание; 3 – стеллаж стационарный односторонний; 4 – стеллажи передвижные двухсторонние; 5 – электропогрузчик Раймонд с высотой подъема 4500 мм; 6 – участок погрузки-разгрузки автотранспорта

По технологии и механизации ПРТС работ таможенные склады не отличаются от обычных складов. Однако в них должны быть предусмотрены специальные участки для таможенного осмотра (без распаковки) и таможенного досмотра (с распаковкой) грузов. Кроме этого, нужно учитывать, что на таможенные склады грузы могут поступать и храниться крупными транспортными партиями. Поэтому на таможенных складах более целесообразны блочные способы складирования во въездных или передвижных стеллажах, обслуживаемых электропогрузчиками или мостовыми кранами-штабелерами (рис.18.3, 18.4). Высоту складирования грузов в СВХ целесообразно делать не более 6…8 м (ввиду сравнительно небольших сроков хранения), а в таможенных складах – до 10…12 м и более, в зависимости от сроков хранения грузов и стоимости земельного участка, на котором строится таможенный склад. При этом склады оснащаются так же, как другие склады тарно-штучных, тяжеловесных и контейнерных грузов (см. главы 10 и 11).

4 5 2 3

1 2 3 6

Рис. 18.4. Таможенный склад, оснащенный въездными стеллажами 2 и мостовым краном-штабелером 5: 1 – участок погрузки-разгрузки железнодорожных вагонов; 3 – подкрановые пути; 4 - складское здание; 6 – участок погрузки-разгрузки автомобилей