Подведем итоги

Понятие «техническая эксплуатация» охватывает комплекс мероприятий по техническому обслуживанию, техническому надзору и ремонту, направленных на обеспечение работоспо­собности машины в течение всего срока службы. Необхо­димость их проведения для ПТМ вызвана стремлением предотвратить отказы, обусловленные протекающими в деталях, узлах, агрегатах машин вредными про­цессами: коррозией металлов, старением неметаллических деталей, естествен­ными и аварийными износами.

Основная причина отказов ПТМ - износы, а основная причина износов - тре­ние. Чем меньше трение, тем больше срок службы. Правильно подобранные кон­струкционные материалы, их качественная обработка и эффективная смазка тру­щихся поверхностей позволяют уменьшить интенсивность изнашивания.

Принятая в России планово-предупредительная система ремонта и техниче­ского обслуживания представляет собой комплекс ор­гани­заци­онно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обес­пече­ния работоспособно­сти и ис­правности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении за­данных условий и ре­жимов эксплуатации. Она предусматривает машины вывод машины в ремонт (или ТО), не дожидаясь отказа, когда она выполнила опреде­ленную структурой ремонтного цикла наработку.

В зависимости от условий работы машины периодичность ТО и Р может уста­навливаться в календарных единицах времени, машино-часах, тоннах перерабо­танного груза, в километрах пробега, различаются и виды ремонтных и обслужи­вающих воздействий на машину при реализации мероприятий системы ППР. Не­зыблемым остается их планово-предупредительный характер с периодичностью, установленной изготовителем машины.

На транспортных и промышленных предприятиях создана мощная специализи­рованная ремонтная база для ПТМ: ремонтно-механические заводы, цехи, мастер­ские. В этой работе участвуют также локомотиворемонтные и вагоноремонтные заводы, локомотивные и вагонные депо, механизированные дистанции погру­зочно-разгрузочных работ. Нормативными документами установлена периодичность ТО и Р, их трудоемкость и продолжительность простоя применительно к конкретным техническим средствам. Предприятие, эксплуатирующее ПТМ, пользуясь нормативной базой разрабатывает годовые и месячные планы ТО и Р, определяет связанные с их выполнением затраты.

За подъемно-транспортными машинами осуществляется технический надзор, как государственный, выполняемый территориальными инспекциями Ростехнадзора и Ространснадзора, так и специалистами, назначенными владельцем ПТМ. Надзорные органы разрешают эксплуатацию машин после монтажа, испытаний и периодических освидетельствований, ведут соответствующие реестры, осуществляют текущий контроль за соблюдением установленных правил.

На ТГК должны быть обеспечены безопасные условия работы персонала. Требования к ним установлены рядом нормативных документов, обязательными к исполнению на всех предприятиях независимо от организационно-правовых форм и форм собственности.

Повторим

1. Почему углы наклона участков АВ и ВК на графике износа резко различаются?

2. Что можно сделать для увеличения срока службы пары трения?

3. Назовите факторы, влияющие на скорость изнашивания.

4. Сравните две известные системы ТО и Р?

5. Какие виды ТО и Р проводятся для ПТМ?

6. Сколько раз железнодорожный кран поступает на ТО между капитальными ремонтами?

7. Как определить количество ремонтов данной машины в планируемом году?

8. Назовите федеральные органы исполнительной власти в области надзора за ПТМ.

9. Перечислите обязанности инженерно-технического работника, ответственного за содержание подъемных сооружений в исправном состоянии.

10. Какими нормативными документами регламентированы требования по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ?

130