8. Графики машиноиспользования. Способы корректирования графиков загрузки групп одномарочных тракторов.

Определение необходимого кол-ва тракторов и согласования их работы по возделыванию и уборке различных культур реализуется с помощью графиков машиноиспользования.

Р азличают графики отдельно по каждому трактору и по маркам трактора. Если для проведении с.х работ требуются не более 6…8 тракторов, то строят графики 1ого типа, более 8 – 2ого типа.

Н а графике 1ого типа по оси абсцисс отклад календарный период выполнения работ, а по оси ординат – отрезки, соотв-щие продолжит-ти рабочего дня каждого трактора. Площадь прямоугольника в опред масштабе представ собой продолжительность работы в часах.

На схеме график машиноиспользования и потребности в обслуживании персонала. По оси ординат отклад потребное число тракторов каждой марки, а по оси абсцисс – календарн период выполнения работ для тракторов данной марки. Каждый прямоуг-к представ собой в масштабе кол-во трактородней, потребное для выполнения работы.

На графиках кроме осн работ следует учитывать и общехозяйственные работы (ОХР).

ОХР – это подвоз материалов на стройках, работа бульдозеров и т.д. Объем общехоз работ принимается в % от суммарного объема осн работ.

Графики машиноиспользования, построенные на весь период работы тракторов, необходимо скорректировать, срезав пики и заполнив провалы. Корректировк выполняют одним из 5 способов или одновременно неск-кими:

1. Изменением времени выполнения рассматриваемой с.х работы в пределах агротехнического срока.

2. Перераспределением объема работ между тракторами различных марок.

3. Применением второй смены или за счет увеличения продолжит-ти рабочего дня (в том случае, когда это разрешается)

4. Изменением кол-ва тракторов предназначенных для выполнения рассматриваемой с.х работы в отд дни календарного срока.

5. Изменением (если это рационально) технологии работ.

После корректировки строят интегральные кривые суммарного расхода топлива и наработки тракторов.

При помощи интегральных кривых: 1) анализируют показатели использования машин; 2) определяют потребность в ГСМ, транспортных сред-ах и ненефтехранилищ; 3) планируют ТО МТП.

22. Факторы, влияющие на сопротивление машин. Пути снижения тягового сопротивления машин.

Подразделяются на 3 типа:

1. Природно-климатические: тип почвы, состояние почвы.

2. Конструктивные факторы: тип, форма, число рабочих органов, масса машины, тип ходового и опорного аппарата и т.д.

3. Эксплуатационные факторы: техническое состояние машин, эксплуатац. режим работы.

Эксплуатационные свойства МТА:

1. Агротехнические – обуславливает кач-во выполнения технологич операций.

2. Энергетические – заключ в их способностях потреблять механич энергию.

3. Маневровые – поворотливость, проходимость, устойчивость движения, приспособляемость к транспортированию.

4. Технические – определяют надежность агрегатов, технич показатели: масса, форма, габариты.

5. Эргономические – определяют санитарно-физиологич условия труда, удобства обслуживания, безопасность труда.

6. Технико-экономические – харак-ся производительностью, необходимыми затратами труда и т.д.

7. Экологические – харак-ся возможностью охраны природы.