21. Теоретическая и фактическая произ-ть агрегата. Проблемы и пути повышения производительности агрегатов и комплексов.

Произ-ть – кол-во, выполняемой работы в единицу времени и определенного кач-ва. Она выражается в единицах площади (га/ч, га/см), объеме (л/ч, м³/ч), в весовых единицах (Н/ч, кН/ч).

Произ-ть может быть теоретическая и фактическая.

Теоретическая произ-ть W, определяется при полном использовании конструктивной ширины захвата (В) агрегата, теоретич скорости (V) и времени (Т).

Произ-ть МТА бывает:

- часовая W_ч=C_w*B*V;

- сменная W_см=C_w*B*V*Т;

- сезонная W_сц=W_дн*Д_р;

- дневная W_дн=C_см*К

Где Д_р – число рабочих дней в сезоне; К – коэф-т сменности; C_w – коэф-т зависящий от того в каких единицах принята скорость движения.

Фактическая произ-ть агрегата – определяется по фактическому объему выполняемой работы, т.е. при фактических В_р, V_р, Т_р.

- Теоретич скорость не совпадает с фактической вследствие наличия буксования, непрямолинейности движения и др. V_т V_р

- Время смены также не полностью использ для выполнения полезной работы, т.е Т_см Т_р

W_ч=0,1*B_р*V_р, га/ч; W_см=0,1* B_р*V_р *Т_см

Где V_р - рабочая или эксплуатационная скорость агрегата, км/ч;

B_р – эксплуатац рабочая ширина захвата агрегата, м; Т_см – время смены, затраченное на чистую (полезную) работу, ч.

B_р=В*β, м; где β- коэф-т использования ширины захвата агрегата.

V_р=V* , км/ч; где - коэф-т, учитывающий изменение скорости.

Т_р= Т_см* , где -коэф-т использования времени, зависящий от баланса времени смены.

Осн пути повышения произ-ти:

1. применение широкозахватных агрегатов на технологически необходимой скорости;

2. Оптимизация способа движения и вида поворотов;

3. Снижение простоев по организационным причинам;

4. применение поточно-циклового метода использования техники;

5. применение планово-предупредительно-диагностической сис-мы ТО;

6. применение прогрессивных способов загрузки семян, удобрений и выгрузки бункеров;

7. тщательные регулировки схм и трактора.

20. Баланс времени смены работы мта. Коэф-т использования времени смены.

Время смены распределяется на производительное Т_р и непроизводительное Т_непр.

Т_см=Т_р+Т_непр – баланс времени смены общем виде.

Непроизводительные затраты времени смены:

Подготовительно-заключительное время; холостого хода; технологич обслуживания; техническое обслуж (ТО); устранение непредвиденных технологич неисправностей; простой по организационным причинам; на физиологические необходимости; простой по метеорологическим причинам.

- баланс времени смены харак-ся коэф-ом использования времени смены – это отношение рабочего времени к времени смены.

Непроизводит. затраты времени также выражаются через коф-т непроизводительных затрат времени:

; ; ; и т.д

W_см=0,1* B*V *Т_см*β*ξ*τ – баланс времени смены.

34. Система технической эксплуатации машин (понятия и определения). Свойства т состояние машин.

Исправное состояние – машина удовлетворяет всем требованиям технических условий, определяющим ее кач-во. Это машина с конвейера.

Машина неработоспособна – значит имеет место отказ по всем или отдельным параметрам выполняемой работы.

Отказ – событие, приводящее к полной или частичной утрате работоспособности машин, т.е событие, свящанное с нарушением основных парам-ов, харак-х ее нормальную работу.

Детали или узлы, вызывающие отказ, наз дефектными.

Частичный отказ – машина перестает выполнять частично к-либо одну функцию, все остальные выполняются.

Полный – перестает выполнять все функции.

Ресурсный отказ – это отказ, требующий капит ремонта вследствие выполнения межремонтной наработки.

Нересурсный отказ – не требует капит ремонта.

Приработ отказ – во время нач периода работыю

Внезапные отказы – в рез-те неожиданной конц-ции нагрузок, превышающие допустимую (случайный отказ).

Износные отказы от длительности работы машин, а также от не соблюдения правил использования.

Свойства машин: Надежность – комплексное свойство машин выполнять заданные ф-ции, сохраняя свои эксплуатац показатели в установленных пределах в течение рассматрив времени или требуемой наработки в опред условиях.

Надежность обуславливается безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью.

Ремонтопригодность – свойство заключающееся в приспособленности к предупреждению, обнаружению, и устранению отказов и неисправ при проведении ТО и ремонта.

Сохраняемость – свойство машины сохранить указанные в техдокументации эксплуатационные показатели во время хранения или транспортировании.

Долговечность – свойство сохранять необходимыми для ТО и ремонта перерывами работоспособность до предельного состояния.