6. Оценка эффективности междуна­родной логистической деятельности

Оценка эффективности логистической работы компании осущест­вляется на основе не только количественных, но и качественных пока­зателей, например: на базе норматива совершенного заказа, отражаю­щего степень общего удовлетворения нужд и запросов потребителя.

Компании прибегают также к сравнительному анализу восприятия по­требителями типов логистических цепей. Эти показатели относятся к разряду внешних и к ним можно отнести: удовлетворение потребителей; своевременная доставка; продолжитель­ность исполне­ния заказа; продолжитель­ность произ­водственного цикла; время реакции цепи поставок; выполнение производствен­ного плана на совершенный заказ; реакция на рек­ламации; общие издержки; рентабельность; затраты на ис­полнение заказа, на закупку мате­риальных ресур­сов, на содержа­ние и управле­ние запасами, на финансиро­вание логистики; загрузка мощ­ностей; конкурентные преимущества.

Внутренние оценочные показатели эффективности логистической деятельности компании представлены издержками, данными, свиде­тельствующими о качестве обслуживания потребителей, производи­тельностью, активами, показателями качества целостных процессов логистики.

Эффективность логистической деятельности компании определя­ется прежде всего соотношением издержек компании и уровня сервиса для потребителей. При этом интегрированная логистика предоставля­ет возможности перераспределения издержек о рамках соответствую­щих статей расходов с целью получения оптимального результата и со­вокупного синергического эффекта.

Тема 3. Международная инфра­структура логистики

1. Элементы международной инфраструктуры логистики.

2. Транспорт как составная часть международной логисти­ческой цепи и исполнитель функции физического перемеще­ния материального потока.

3. Система видов транспорта и возможные варианты их со­четаний в транспортном обслуживании.

4. Перевозка грузов различными видами транспорта.

5. Выбор перевозчика или оператора транспортировки.

6. Международная транспортная инфраструктура.

1. Элементы международной инфраструктуры логистики.

Логистическая инфраструктура представляет собой каркас органи­зации логистической работы на фирме во всем ее интегрированном комплексе. Это склады, складское оборудование, компьютеризован­ные системы управления складскими мощностями и поиском товара, транспортные средства, транспортные службы, информационные ре­сурсы и системы. На формирование логистической инфраструктуры влияет количество и местоположение каждого типа подразделения, обеспечивающего функции логистики, объем и виды необходимых за­пасов на каждом объекте компании, место размещения заказов клиен­тов на поставку товаров и др. В ряде случаев компания может сама не создавать логистическую инфраструктуру, а обращаться к услугам сто­ронних организаций.

Большую роль в решении глобальных логистических задач играют так называемые «международные канальные посредники», к которым относят:

– международные транспортно-экспедиторские фирмы;

– транспортные компании;

– компании по управлению экспортными операциями;

– внешнеторговые компании и представительства;

– брокерские и агентские фирмы;

– компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;

– морские порты.

Самые крупные пакеты логистических услуг обычно предлагают крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы. Деятельность большинства этих фирм сертифицирована стандартом ИСО-9002, свидетельствующим о высоком уровне оказываемых услуг.

Экспортно-импортные операции в глобальных логистических системах, как правило, связаны с большим, чем в обычном логистическом менеджменте, объемом информации, более сложным документооборотом и требуют государственного регулирования. Роль государства в этой сфере сводится к упорядочению потоков экспортно-импортных грузов, защите прав потребителей, предотвращению контрабанды запрещенных к ввозу-вывозу товаров и протекционистской политике в отношении своих производителей, транспортных, экспедиторских и других компаний, участвующих в глобальных логистических системах. Важное место в структуре глобальных логистических систем занимают зоны свободной торговли.