2. Причины создания международной логистической ин­фраструктуры

Международная логистика состоит из следующих функциональных областей:

– международная логистическая инфраструктура;

– логистика снабжения;

– логистика производства;

– логистика в обеспечении каналов сбыта;

– сервисная логистика;

– транспортная логистика;

– управление запасами и складами;

– информационный логистический обмен (информационное сопровождение или поддержка).

Анализ структуры логистических издержек развитых стран пока­зывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20-40 %), транспортные расходы (15-35 %) и расходы на административно-управленческие функции (9-14 %). За последнее де­сятилетие заметен рост логистических издержек многих стран на такие комплексные логистические виды деятельности, как транспортиров­ка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, ад­министрирование.

Логистическая инфраструктура представляет собой каркас органи­зации логистической работы на фирме во всем ее интегрированном комплексе. Это склады, складское оборудование, компьютеризован­ные системы управления складскими мощностями и поиском товара, транспортные средства, транспортные службы, информационные ре­сурсы и системы. На формирование логистической инфраструктуры влияет количество и местоположение каждого типа подразделения, обеспечивающего функции логистики, объем и виды необходимых за­пасов на каждом объекте компании, место размещения заказов клиен­тов на поставку товаров и др. В ряде случаев компания может сама не создавать логистическую инфраструктуру, а обращаться к услугам сто­ронних организаций.

Управление снабжением преследует цель обеспечить бесперебойное производство за счет своевременной закупки и поставки необходимых деталей и узлов точно в срок согласно условиям контрактов с внешни­ми поставщиками и избежать необоснованных издержек на содержание избыточных запасов материалов на складах.

Производственная логистика и материально-техническое обеспече­ние производства поддерживают эффективность управления запасами незавершенного производства, эффективность производства за счет оптимизации схемы размещения производственного оборудования, конвейерных линий, внутрипроизводственного движения запасов по­луфабрикатов, логичность и эффективности системы доставки деталей и узлов с одного рабочего места на другое, их перемещение в процессе производства, а также за счет оптимизации управления запасами полу­фабрикатов незавершенного производства. Производственная логи­стика направлена на достижение высокой степени взаимодействия всех подразделений производства с минимальными затратами сырья и рабочей силы. Закупка материалов и компонентов, создание и переме­щение запасов полуфабрикатов незавершенного производства в про­цессе производства готового изделия требуют пристального внимания со стороны специалистов в области логистики.

Сбытовая логистика, физическое распределение и управление запасами готовой продукты занимается продвижением готовой продукции к потребителю, который представляет конечный пункт маркетингового канала. Физическое распределение связывает маркетинго­вые каналы с потребителями.

Логистика построения оптимальных каналов сбыта в виде прямо­го, косвенного и смешанного типов их формирования, а также исполь­зование различных видов вертикальных, горизонтальных и комбини­рованных маркетинговых систем играют большую роль в снижении кумулятивных издержек и обеспечении высоких прибылей компаний, занятых в международной торговле и международном бизнесе.

Логистика в управлении запасами в сфере сбыта обслуживает свое­временные и бесперебойные поставки потребителям произведенной продукции и связана с получением и обработкой заказов, хранением и обработкой запасов, продвижением продукции к потребителю по со­ответствующим каналам сбыта.

Компании предпочитают ориентироваться и в производстве, и в создании запасов на сегменты потребителей, которые приносят наи­большие прибыли. При этом ассортимент товаров также соответствует правилу Парето, или «правилу 80/20», когда 20 % всей реализуемой продукции обеспечивает свыше 80 % совокупных прибылей.

Складская сеть формируется в виде системы центральных, регио­нальных и периферийных или локальных складов, располагающихся в различных странах. В настоящее время нельзя вести международную торговлю без компьютеризированных и оснащенных современным оборудованием складов, способных в короткий срок (как правило, в пределах 24 часов) доставить любой товар или запасные части к нему заказчикам-потребителям в любую точку земного шара.

Сервисная логистика, или сервисная логистическая поддержка, свя­зана с обеспечением систем послепродажного обслуживания потреби­тельских товаров длительного пользования или промышленного обору­дования и обслуживанием жизненного цикла товара на всех его стадиях, включая и обеспечение возврата, переработки товара, его утилизации в соответствии с задачами охраны окружающей среды, с разрешением конфликтных ситуаций в связи с некачественностью товара и т.д.

Транспортная логистика и физическое перемещение товара привле­кают пристальное внимание менеджеров с точки зрения оптимизации процессов перемещения товаров и снижения транспортных издержек. При этом может быть использован собственный транспортный парк компании, или обращение к услугам специализированной транспорт­ной фирмы, или сочетание первого и второго варианта.

Важной характеристикой транспортной составляющей в междуна­родной торговле является время и скорость перевозки, Постоянство и бесперебойность перевозок – важная характеристика системы транс­портной логистики, которая призвана обеспечить наиболее короткие и выгодные транспортные маршруты движения грузов. Нарушение принципа бесперебойности перевозок и поставки может привести к необоснованному росту страховых запасов.

Информационная логистика позволила реализоваться межфункцио­нальной интегрированной логистике, ее координации, планированию и управлению. Она объединяет все логистические звенья в единую сеть.

Электронный обмен данными в рамках подразделений компании, ее филиалов, расположенных в различных странах, межкомпьютерные связи с поставщиками, посредниками и потребителями, открывающие взаимный доступ к базам данных, передача документов с помощью электронных средств связи и т.д. обусловили активные процессы в раз­витии информационной логистики, поддерживающей всю интегриро­ванную сеть логистики в международном маркетинге.

Информационная логистика подразделяется на координационную и оперативную.

Координационная информационная логистика направлена на плани­рование и координацию информационного обмена в рамках логисти­ческой цепи. Логистические планы определяют стратегические цепи обеспечения и сбыта, ограничения в связи с наличием производствен­ных мощностей, потребности логистики, размещение и объемы запа­сов, производственные потребности, потребности снабжения, прогно­зы на будущее

Оперативная информационная логистика связана с необходимостью организовать получение, обработку и доставку запасов и товаров в со­ответствии с требованиями заказчиков Оперативные информацион­ные потоки обслуживают управление заказами, обработку заказов, распределение продукции, управление запасами, транспортировку, снабжение производства.

Главная задача менеджера в сфере логистики – обеспечить баланс между элементами логистической системы