- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики
- •Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики
- •Причины создания международной логистической инфраструктуры
- •3. Факторы интернационализации международной логистики
- •4. Происхождение термина и краткая история развития международной логистики. Определение международной логистики.
- •5. Основные понятия международной логистики.
- •6. Цели, задачи курса. Объект и предмет исследований международной логистики
- •Тема 2. Международные логистические операции
- •Значение международной хозяйственной интеграции в развитии международной логистики.
- •Создание международных логистических систем.
- •Международные логистические цепочки в процессах интеграции и интернационализации.
- •Глобальные цепи поставок и их характеристика
- •4. Основные этапы реализации международных логистических операций.
- •5. Стратегические и оперативные методы управления международной логистикой.
- •6. Оценка эффективности международной логистической деятельности
- •Тема 3. Международная инфраструктура логистики
- •Транспорт как составная часть международной логистической цепи и исполнитель функции физического перемещения материального потока.
- •Система видов транспорта и возможные варианты их сочетаний в транспортном обслуживании.
- •Перевозка грузов различными видами транспорта.
- •Тема 4. Организационные аспекты осуществления международных поставок
- •Тема 5. Экспортно-импортные операции в логистических системах. Условия поставок.
- •Тема 6. Основы таможенного регулирования международной логистической деятельности
- •Основы таможенного регулирования. Основные понятия, применяемые в таможенном деле, и комментарии к ним.
- •Тема 7. Информатизация в международной логистике
- •Тема 8. Сервис в международной логистике
4. Основные этапы реализации международных логистических операций.
Логистика состоит из двух основных фаз.
Первая фаза – это управление потоками материалов или регулируемое движение сырья, деталей и компонентов в/через фирму.
Во второй фазе происходит физическое распределение или движение готовой продукции фирмы к потребителю.
Основной целью управления логистикой является обеспечение скоординированности действий в обеих фазах и на отдельных этапах для достижения максимальной экономической эффективности и соблюдения должного уровня сервисного обслуживания.
Работа с заказом
Общая процедура работы с заказом, включающая прием и обработку заказа, поставку и осуществление расчетов, представлена следующим образом:
1. Продажа
Импортер отправляет запрос потенциальному поставщику.
Экспортер высылает каталоги и прайс-лист.
Импортер просит о выставлении счета-проформы (калькуляции цен).
Экспортер высылает счет-проформу.
Импортер высылает заказ на поставку.
Экспортер принимает заказ.
Импортер согласовывает в своем банке процедуру расчета.
Банк импортера высылает аккредитив (самая распространенная форма платежа).
Банк экспортера извещает экспортера о получении аккредитива.
Экспортер производит или приобретает товар.
Экспортер организует перевозку и обеспечивает наличие соответствующей документации (оформлением занимается либо сам экспортер, либо транспортно-экспедиционная компания). Резервируется место на корабле или самолете.
Выписываются или приобретаются необходимые документы:
а) лицензия экспортера;
б) экспортная декларация отправителя;
в) коммерческий счет-фактура;
г) транспортные накладные;
д) свидетельство о морском страховании;
е) консульский счет-фактура;
ж) свидетельство о происхождении;
з) приемочные акты;
и) доковые расписки.
7. Экспортер отправляет товар импортеру.
8. Экспортер представляет в банк документы для взимания платеж.
9. Импортер уплачивает таможенные пошлины и перевозит товар на свой склад.
Выбор транспортного средства зависит от ряда факторов.
Стоимость использования транспортного средства.
Расстояние до пункта назначения.
Специфика продукта.
Частота перевозок.
Ценность груза.
Доступность транспортного средства.
Транспортно-экспедиционные компании
Транспортно-экспедиционные компании оказывают экспортеру важные услуги. Зарубежный экспедитор, обеспечивающий полное сопровождение груза, избавляет производителя от большей части проблем, связанных с прохождением товара через границы иностранных государств.
Экспедиторы предлагают широкий спектр услуг, но в основном выполняют следующие функции:
– координация транспортного обслуживания;
– подготовка и обработка международных транспортных документов;
– обеспечение складирования;
– консультационные услуги.
Товарные запасы (заводские)
Как на внутреннем, так и на международном рынке целью создания товарных запасов является обеспечение бесперебойных поставок продукта для удовлетворения спроса.
Принимая решения о необходимом объеме товарных запасов менеджер отдела международного маркетинга должен учитывать следующие два фактора.
Продолжительность выполнения заказа: временной интервал между моментом размещения заказа клиентом и получением им товара. Сроки поставки могут быть весьма различными в зависимости от выбранного способа перевозки. Вследствие этого, чтобы иметь возможность удовлетворить спрос при любых обстоятельствах, менеджеру приходится держать больший объем резервных запасов. При этом он может попытаться снизить продолжительность выполнения заказа и одновременно величину издержек, используя различные средства транспортировки и места хранения товарных запасов, переместив систему размещения заказов в электронный формат.
Уровень удовлетворения спроса: способность выполнить заказы клиентов в течение определенного промежутка времени. Например, если 80 % заказов могут быть выполнены в течение трех дней, то уровень удовлетворения спроса составит 80 %. Объем необходимых товарных запасов в первую очередь зависит от поддерживаемого фирмой уровня удовлетворения спроса. Поскольку поддержание необходимого уровня удовлетворения спроса связано со значительными издержками (товарные запасы фактически представляют собой «замороженный» капитал), ориентироваться стоит не на самый высокий, а на просто приемлемый уровень, основанный на ожиданиях клиентов.
К вышесказанному следует добавить, что международные товарные запасы также могут использоваться в качестве стратегического средств защиты от колебаний валютного курса или инфляции.
Складирование (на зарубежных рынках)
Иногда экспортированные товары и материалы нуждаются в складском хранении. Управление складированием связано с рассмотрением следующих трех вопросов:
– географическое расположение клиентов фирмы;
– особенности существующего и будущего спроса;
– необходимый уровень удовлетворения спроса (т.е. скорость выполнения заказа клиента).
При выборе складских площадей необходимо учитывать следующие общие рекомендации:
– если необходима быстрая доставка продукта, складские площади должны находиться неподалеку от места расположения клиента;
– для высокоценных продуктов (например, программное обеспечение) местоположение складских площадей не имеет большого значения, подобные легковесные продукты могут быть доставлены воздушным транспортом.
Упаковка
Следует учитывать, что высокая стоимость качественной упаковки, надежно защищающей от повреждений вывозимые товары, неизбежно отразится на уровне цен и размере доходов экспортера. Поэтому главная задача экспортера – нахождение оптимального сочетания этих показателей с учетом интересов фирмы и клиентов.
Законодательства разных стран предусматривают различные требования к упаковочным материалам.
В последние годы процесс упаковки товаров упростился за счет перевозки грузов на поддонах. Используя компьютерные программы, поставщики упаковочных материалов могут найти оптимальный способ упаковки отдельных продуктов, обеспечивающий наиболее рациональное использование площади поддона, и, соответственно, емкости контейнера. Использование поддонов, термоусадочной упаковки, а также контейнеров для перевозки грузов не только гарантирует защиту товара от повреждений, но и минимизирует потери от краж.
Выполнение логистических операций третьей стороной (контрактная логистика)
Все большее число международных фирм для выполнения логистических операций предпочитает пользоваться услугами внешних фирм. В основе этой тенденции лежит стремление фирм сосредоточиться на своем, профессиональном участке деятельности. С другой стороны, существуют фирмы, специализирующиеся исключительно на логистике и обладающие необходимыми знаниями и средствами для эффективного и рационального обслуживания компании-заказчика. Таким образом, международная компания стремится к достижению более высокого уровня выполнения соответствующих работ при равных или более низких издержках.
Одним из основных преимуществ заключения контракта с внешним специалистом по логистике при работе на зарубежном рынке является возможность выгодного использования местной сети снабжения, а также ресурсов и опыта подрядчика. Знание местных условий и положительный имидж играют ключевую роль на начальном этапе развития бизнеса.
Одним из основных недостатков контрактной логистики считается потеря фирмой контроля над каналом снабжения. Однако контрактная логистика не предусматривает и не должна предусматривать передачу контрольных функций. Она скорее предоставляет фирме возможность концентрации на своей основной сфере деятельности, возможность разделения труда. Фирма сохраняет за собой контрольные функции и обязательства перед клиентом, но при этом определенные операции могут осуществляться высокопрофессиональной внешней организацией.