- •Курсовой проект
- •1 Общая часть
- •1.1 Введение
- •1.2 Характеристика сто
- •1.4 Выбор исходных данных
- •1.4.1 Производственная программа
- •1.4.2 Тип станции
- •1.4.3 Годовой пробег автомобилей
- •1.4.4 Число заездов на уборочно-моечные работы
- •1.4.5 Режим работы сто
- •Исходные данные
- •2. Технологическая часть
- •2.1 Расчет объема работ
- •2.1.1 Корректирование нормативной трудоемкости то и тр
- •2.1.2 Годовой объем работ то и тр
- •2.1.3 Годовой объем уборочно-моечных работ
- •2.1.4 Объём работ по приемке и выдаче автомобилей
- •2.1.5 Трудоемкость вспомогательных работ
- •2.2.1 Расчет численности рабочих
- •2.2.2 Расчет численности рабочих на участке по ремонту топливной аппаратуры.
- •2.3 Расчет числа постов
- •2.3.1 Расчет числа рабочих постов то и тр
- •2.3.2 Расчет числа постов уборочно-моечных работ
- •2.3.3 Расчет числа постов приемки и выдачи автомобилей
- •2.3.4 Расчет числа вспомогательных постов
- •2.3.5 Расчет числа постов ожидания
- •2.3.6 Расчет числа мест хранения готовых автомобилей
- •2.3.7 Число мест стоянки личных автомобилей персонала и клиентов
- •2.4 Подбор технологического оборудования
- •2.5 Расчет площадей
- •2.5.1 Расчет площади зон обслуживания и ремонта
- •2.5.2 Расчет площади производственных участков
- •2.5.3 Расчет площадей складов
- •3 Организационная часть
- •3.1 Управление производством
- •3.2 Организация технологического процесса то и тр
- •3.3 Организация приемки и выдачи автомобилей
- •3.4 Технология работ участка
- •4 Охрана труда и окружающей среды
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Техника безопасности.
- •4.3 Расчет освещения и вентиляции
- •4.4 Мероприятия по охране окружающей среды:
- •5. Конструкторская часть
- •Мероприятия направленные на охрану окружающей среды:
- •Коэффициент плотности расстановки оборудования (Кп)
- •Удельная площадь, приходящиеся на рабочих участка
- •Данные об обслуживании стоа автомобилей, принадлежащих гражданам
- •Нормативы удельной трудоемкости то и тр автомобилей на сто
- •Б) нормы расстояний между подвижным составом; подвижным составом и элементами зданий и сооружений на постах то и тр
- •Распределение общей трудоемкости работ на стоа по видам работ, %
- •Распределение общей трудоемкости работ по месту их выполнения, %
- •Приложение
- •1.Правила технической эксплуатации автотранспортных
- •2 Суханов б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
- •9. Л.Ф. Чернышев, г. Е. Шехтер Техническое обслуживание автомобилей Москвич-408 и Москвич-412.
- •10. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ваз-2110, 2111, 2112. 2008г
3.3 Организация приемки и выдачи автомобилей
Основные положения, перечень работ и правила приемки автомобилей станциями и центрами ТО легковых автомобилей определены РТМ «приемка легковых автомобилей станциями и центрами технического обслуживания. Общие положение», а так же техническими требованиями на сдачу ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
При приемки автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов.
При необходимости для установления причины неисправности мастер- приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или делает пробный выезд автомобиля.
Приемка автомобилей для выполнения работ, объемы и стоимость которых постоянны( моечно- уборочные, диагностические и др.), упрощается. В этом случае владельцем в столе заказов СТО приобретается талон с указанием вида и стоимости работ.
При оформлении заказа на ТО, по требованию владельца автомобиля, СТО выполняет неполный объем работ. После установления объема работ мастер- приемщик, используя «Прейскурант на ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам», заполняет наряд-заказ и определяет общую стоимость работ. При этом в наряд-заказ вносятся только те работы, на которые согласен заказчик.
После окончания приемки водитель- перегонщик ставит автомобиль на рабочий пост или автомобиле- место ожидания. Время, затрачиваемое на прием автомобилей, в среднем составляет 20- 30 минут.
После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд- заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу, или перегоняют в зону хранения готовых для выдачи автомобилей.
При получении машины владельцу удостоверяет подписью в наряд- заказе отсутствие претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд.
На станциях до 25 рабочих постов участки приемки и выдачи автомобилей обычно совмещены. Здесь предусматриваются один пост приемки и один пост выдачи, оснащенные подъемниками.
На более крупных станциях, например Астана-моторс на 50 рабочих постов, для увеличения пропускной способности участок приемки имеет три поточные линии, каждая из которых включает два поста приемки и два автомобиле- места ожидания. Одна линия предназначена для приемки автомобилей, поступающих для проведения гарантийного обслуживания и ремонта, две других- для приемки в ТО и ТР. Выдача автомобилей производится на постах, расположенных рядом с зоной хранения готовых к выдаче автомобилей.
Участок диагностирования автомобилей.
Все современные СТО оснащены необходимым диагностическим оборудованием. Диагностирование автомобилей производится: по заявкам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приемки на станцию(по мере необходимости); при ТО и ТР; перед выдачей автомобилей владельцу для проверки качества обслуживания.
Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходятся на диагностические работы по проверки и регулировке углов установки управляемых колес, динамической балансировке колес, по системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью.
Значительная часть контрольно - регулировочных работ с применением диагностических средств проводятся не посредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняются, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.