10.5 Выбор муфты

Для соединения выходного вала редуктора с валом барабана используем цепную муфту.

Подбор стандартной цепной муфты производим по диаметру вала и передающему моменту. По табл. К26 [1] выбираем:

Муфта цепная 500-50-1.1х50-1.1-У3 ГОСТ 20884-88.

10.5 Смазка. Смазочные устройства.

Смазывания зубчатых колес закрытой передачи осуществляется погружением в масляную ванну лопаток быстроходного вала по рекомендации [1], т.к. окружная скорость колеса _кол>0,3 м/c.

Глубина погружения лопаток по рекомендации [1] составляет:

мм. Принимаем мм.

Расстояние от лопаток до дна масляной ванны по рекомендации [1]:

мм. Принимаем по компановке мм.

Определим необходимое количество масла:

дм³;

Определим объем масляной ванны редуктора:

дм³;

где a – длина масляной ванны, по компоновке равна 3,06 дм;

b – ширина масляной ванны, по компоновке равна 0,89 дм;

h – высота масляной ванны, по компоновке равна дм.

По табл. 10.29 [1] выбираем марку масла: И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87.

Смазывание подшипников осуществляется тем же смазочным материалом, что и зубчатые колеса закрытой передачи (по рекомендации [1]).

11 Проверочные расчеты

11.1 Проверочный расчет шпонок

11.1.1 Подбор шпонок

Выбор параметров шпоночного соединения (сечение шпонки, глубина паза, вала и втулки) осуществляется по ГОСТ 23360-78 в зависимости от диаметра вала. Длина шпонки определяется в зависимости от длины ступицы.

На рис.11.1 представлен эскиз шпоночного соединения.

В табл. 11.1. представлены параметры шпоночных соединений.

Рис. 11.1 Шпоночное соединение.

Табл. 11.1 – Параметры шпоночных соединений

Вал	Элемент передачи	Диаметр вала d, мм	Размеры шпонки, мм			Глубина паза, мм
			длина l	ширина b	высота h	вала t1	втулки t2
Входной	Шкив	40	40	12	8	5	3,3
Выходной	Колесо зубчатое	64	50	18	11	7	4,4
	Муфта	50	40	16	10	6	4,3

11.1.2 Проверочный расчет шпоночных соединений

Призматические шпонки, применяемые в проектируемых редукторах, проверяют на смятие.

Напряжение смятия определяется по следующей формуле:

,

где []_см – допускаемое напряжение смятия для материала шпонки. По рекомендации [2] принимаем [_см] =130 Н/мм²;

Входной вал:

Шкив:

Н/мм²

Шпонка пригодна.

Выходной вал:

Зубчато колесо:

Н/мм²

Шпонка пригодна.

Звездочка:

Н/мм²

Шпонка пригодна.

11.2 Проверочный расчет валов

11.2.1 Входной вал

Наиболее опасным сечением входного вала является сечение в месте установки подшипника.

Определим коэффициент запаса по нормальным напряжениям:

,

где _-1 – предел выносливости гладких стандартных цилиндрических образцов при симметричном цикле изгиба, по табл. 3.2 [1] для стали 45 _-1=380МПа

_a – амплитуда цикла изменений напряжений изгиба,

,

где W – момент сопротивления изгибу с учетом ослабления вала, по табл. 11.1 [1]: мм³;

МПа;

k_Д – коэффициент снижения предела выносливости детали в рассматриваем сечении при изгибе.

,

где k_ – коэффициент концентратора напряжений, по табл.11.2 [1] k_ =1,45;

k_d – коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения, по рис.11.3 [1] k_d =0,83;

k_F – коэффициент влияния параметров шероховатости поверхности, по рис.11.4 [1] k_F =1,0;

k_Y – коэффициент влияния поверхностного упрочнения, по табл.11.5 [1] k_Y =1,3.

.

Определим коэффициент запаса по касательным напряжениям

где _-1 – предел выносливости гладких стандартных цилиндрических образцов при симметричном цикле кручения, _-1=0,58_-1=220,4МПа

_a – амплитуда цикла нагружения кручения,

,

где w_р – момент сопротивления изгибу с учетом ослабления вала, по табл. 11.1 [1]: мм³;

МПа;

k_Д – коэффициент снижения предела выносливости детали в рассматриваем сечении при кручении.

,

где k_ – коэффициент концентратора напряжений, по табл.11.2 [1] k_ =1,3;

.

Определим общий запас сопротивления усталости

.